エスケレート Type-5

ESQUELETO Type-5

モディファイを重ねつつも、定番パーツばかりというウチのNCロドスタですが。
また１つ定番が加わりました。エスケレートのType-5シートです。

フルバケと言えば、約1年前にナニワヤのRS-GTに交換したばかりですが．．．ちょいと気になる部分もあって、エスケレートを選んでみました。

• NCロードスター車検対応
• 純正シートレール使用のためシートスライド量に不満なし
• シートバックがRS-GT比較でストレート形状

エスケレートType-5は車検対応品。これは非常に重要ですね。
そして、今まで付けてたRS-GTの場合、シートレール側に問題があって前側へのスライド量が不足しており、若干ペダルが遠目の操作を強いられていました(結局慣れたんだけど)。純正のシートレールを使うなら問題は無いでしょう。
シートバックは．．．中折れ(前屈)しているか否かなんですが、自分はしていないヤツが好みのようです。

M10 p1.25-14のナットを購入

さてさて、取り付け作業。純正シートとレールをバラす。
純正シートの本体とレールは、4個のフランジナットで接続されています。前側はアクセスしやすいので問題なくナットを緩められますが．．．後ろ側はシート座面のスポンジを押し込まないとアクセスできません。ストレートまたは15度程度のアングルのついたメガネレンチ(14mm)がベターだと思います。

自分はオフセットの付いたメガネしか持ってなかった(座面のスポンジを相当に押し込む必要がある)ので、横着して差し込みやすいスパナを使ったら舐めました。焦りましたが、なんとかメガネを差し込んで無事に取り外し。ストレートのメガネも揃えておくべきかなぁ。

レールにNC専用ブラケット装着。
純正のシートレールに、エスケレートの「NC専用サイドブラケット」を取り付ける訳なんですが．．．Oh、説明書のナットのトコに純正品再利用と書いてあります。さっき舐めちゃったしなぁ．．．流用無理だろコレ。
作業中断して、ホームセンターへ急行。シート系のネジはピッチが1.25mmなので、置いてあるか不安でしたがなんとか発見、買って来れました。
その他は、滞りなく車両への装着まで作業完了。

左側レール

右側レール

シートレール組み付け後の重量測定結果などを。

• 純正シート＋レール --- 12.4kg
• ESQUELETO Type-5＋レール --- 9.5kg

なんと純正よりも軽くなりました。NCロドの純正シートは非常に軽く作られているので、社外品のフルバケを装着すると、重くなったりするのですが．．．純正レールを利用しているメリットといえるでしょうか。

さて、取り付けが完了した訳ですが、問題点もいくつか．．．。

1. 今までのシートより座面が若干高い
2. 右側腰ベルト用のアンカーボルトとシートレールが干渉する

シートの前後ポジションについては適正化できたんですが、座面の高さが好みから若干外れてしまいました。これについては、いくつかアイデアがあるので、なんとかなりそうです。
アンカーボルトはジュランのロングを使っているんですが、ネットで調べたところ、タカタの小ヘッド・ロングアイボルトなら行けそうな予感。あと5mm稼げればなんとか。

アイボルトとレールが干渉

装着後ターンパイクを1往復

 装着が終わって、いつも通りターンパイクで試走。
シートのウレタンフォームの硬さが適切で最高！（いままで着けてたヤツはちょっとラグジュアリー志向だった気がする）
間違いなく、路面の凹凸やサスの伸縮がより伝わるようになりました。良い！