土曜日, 5月 24, 2014

オイル交換

作業しやすい気温
本日は、昼ごろ起きてマッタリとオイル交換。
風も無く、気温も適度で交換日和。

エンジン、ミッション、デフと作業。
それぞれの走行距離は...
  • エンジン/ミッション --- 3473km
  • デフオイル --- 6161km
でした。
銘柄は、いつものMOTULですが、今回MTオイルを Gearコンペティションにしてみました。

月曜日, 5月 19, 2014

ジネッタとかKTMとか

今週は、TC1000での反省をふまえ、タイヤの状態を確認するために、袖森へ行こうと思ったものの、当日の朝、あまりの眠さに断念。むぅ。走行会だとお金払った手前、槍が降ろうが必ず行きますが...スポ走だと己の精神力との戦いですな。

さてウチのNCロドスタもそろそろ80000km超え。まだまだ頑張ってもらいますが、「サーキットで突如不動車になったらどうしよう」という思いも、徐々に大きくなりつつあります。通勤にも使ってるんで、修理の間、一時的にでも乗れなくなるのはツライのであります。

なので増車について妄想。
けどさぁ、実際考え始めると「クルマ欲しいけど乗りたいクルマが無い」になるよねぇ。裏返せば、今乗ってる自分のクルマが大好きで、コレ以外に考えられないってコトになる訳で、中古のNC2を買い足すのが現実的なんだけど...。

あえて、NC以外のクルマを選ぶとしたら...。
GINETTA の G40R、デリバリーはどうなってるんでしょうかねぇ。NAロドの軽さにNCロドのパワーっと言った感じで興味あるんですが。
エンジンルームには見慣れたヘッドカバーに見慣れたブローバイのホース。FORDデュラテックでしょうか。

SEVEN160。NCロドのバックアップ車って事なら、この選択もアリか。
グラハム・ニアーン体制から変わった後のSEVENは、あまり注目していませんでしたが、160は面白そう。ジムニーに強いショップならチューニングも可能なんでしょうかね。でもターボ付きのSEVENってどうなのかなぁ。1.6のKシリーズでもイイかも。紀和商会さんの系列店、今どうなってるんだろ。中古で買えるかな。

臨時の通勤手段ってコトならバイクでもいいよな...。
KTM の 390DUKE。125DUKEが大人気で、その後、200DUKEが出て、390もリリース。排気量の割に重量も軽くてロドスタファン好み。お値段もお手頃価格。きっと楽しいよねぇ。

見慣れたエンジン G40R
通勤快速 390DUKE

土曜日, 5月 10, 2014

HP ENVY4500 プリンタ

HP ENVY4500
普段生活してて、プリンタは特に必要無いんですが...走行会のエントリーとかで誓約書を事前にプリントして持ってゆくと受け付けがスムーズとか...たま~に、あるとイイなって時があります。

なので!安っすいヤツでイイから、1個買っとくか?って事で、選んだのが件のプリンタ。
HP ENVY4500。コレ¥5000也。

「すっげーな今時のプリンタ。Wi-Fi接続できて、5千円で買えちゃうのかよ」と思って、スペック調べもせずに買ったら、フラットベッドのスキャナ台が付いてるじゃん。

プリンタ+コピー+スキャナ=複合機でした。 5千円で?

コピーは特に使わないんですが、スキャナ機能。A4のドキュメントスキャナは1台持っているものの、A4以外の紙(A3を二つ折りにしている簡易な説明書とか)はスキャンできなくて困ってました。
ENVY4500があれば、心配なし!A4を複数回スキャンして、1つのPDFに出来るし。

安いですねぇ。ハードを安くして、消耗品で儲けようってビジネスモデルなんでしょうかね。

火曜日, 5月 06, 2014

ど~だ走行会 2014春

雨はギリギリセーフ
行ってきました、ど~だ走行会。TC1000です。
う~ん、自己ベスト更新ならず。結局、43"29x (LAP SHOT)でした。

天気。
危ういながらも、なんとか持ちこたえる。雨がパラパラ来るけど路面を湿らす程度で、全枠ドライと言っても良い状況でした。でもシャレにならん地震は来た。

タイヤ滑る。
フロントのショルダーが減ってたんで直前にローテーションしたんですが、リアが滑る...。動画みても、滑るイメージが染みついてるんで1コーナーの進入がスローだし、コーナリングの最中もスピードの割にはスキール音がしてる。

レブリミットを引き上げたため、ストレートと3コーナー立ち上がりで一瞬 4速に入れる必要がなくなったんで、その分(計4回のシフト操作分)のタイムアップを期待してたんだけどなぁ。



車高。
前日、自分でフルード交換するのが面倒で「AB持ち込んじゃおう」と思い車高上げた...その仕様のまま筑波入り。社長にすかさず「リアもっと下げられるでしょ」と言われてしまった。さすが。

そのまま走った 1枠目で結構リアが滑ったんで、インターバルの間にリアの車高を下げてみる。バランスが良くなって少し踏めるようになった(気がする)んですが、タイム出ない。
2枠目は、雨がパラパラ来たので、精神的ダメージによりタイム出ず。

少し曲がらない気がしたのでフロントの車高も少し下げ。4枠目、タイム出そうと思って丁寧な操作を心がけたんですが、44秒台連発。丁寧路線だとタイムでないわ。滑るなりにコントロールして行かんと。
結局、ダメでした。計測ラップ 66周走って、ベストが 6周目。ハーフスピンx1、タコ踊りx3くらいかな。
ただ、4コーナーと最終コーナーをライン変えていくつか試したので、(動画見て)速いラインはなんとなく判った気がします。

社長のNCターボ。
前回は、じゃじゃ馬さんで苦労していたようですが、業務日誌を読む限り...セットアップを煮詰めて、小僧で練習して、Newタイヤ投入と、なにげに気合い入ってました。タイムも大幅更新でワシの手の届かないトコロへ...。ぬぅ。次こそは!

土曜日, 5月 03, 2014

前後ブレーキパッド交換

CC-Rg前後セット
ゴールデンウィーク前にブレーキパッドの残量を確認したら、まだ全然余裕な感じで、GW期間中のイベント程度では減らなそうでした。んがしかし、富士を走った後に確認したら、かなり減っててオーマイガ!
本日、前後パッドの交換を実施。

今度のパッドは、エンドレスの CC-Rg にしてみました。パッドの違いを感じられる男になりたい...という事で銘柄変更してみますが、果たして「減ったパッドと新品パッドの違い」以外に判れるコトがあるのかどうか...。

さて、パッド交換中に気になった事。
  • 右フロントキャリパーのピストンのブーツがちぎれていた
  • 左フロントキャリパーのロワ側のスライドピンの動きがかなりシブい
スライドピンは...ラスペネ吹いて、エアで飛ばして、モリブデングリスを塗ってみたけど、あんま改善せず。う~ん、キャリパーOHしようかなぁ。もう 7年だもんなぁ。