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| 朝。45番ピット前。雨 |
(去年は、お盆休みが 8/14 で終わってしまい、8/15 は有休を使って参加)
普通、お盆休みと言えば、8/15 が含まれる週を休むのが通例かと考えますが。山の日．．．あのヤローせいで、昨今 8/11 を含む週が休みになる傾向。それを見据えた日程かと思われます。
けどねぇー弊害もあって．．．ウチは 500km耐久当日の 8/11 から連休なんすよねぇ。つまり 8/10 はお仕事でぇ、有休取れない程、立て込んでて．．．忙しいってコトは、残業しなきゃだし～。
AM3:30。K4GPの集合場所に到着した時点で、「オレ、実質ゼロ時間しか寝てねーわ。(チラッ)」状態でした。
でも、遊びとなると結構動けちゃうモノで。テント設営やら、車両の準備やらは普通に完了。
練習走行。
天候は雨。けど、自分の担当スティントは、「できるだけ燃料をセーブして効率よく走る」作戦だったので、アタックなし。本番の予行練習。
自分が思うように燃費走行して、タイムがどの程度になるか．．．の確認。おおまかな感触は掴めた．．．と思う。
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| 13:00。スタート前。ドライ |
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| 14:30。霧 |
クルマを引き継いでみると、ドライバー目線では結構視界良好。ペース自体も遅いし、コース上に何か発見しても、停止やら回避やらは十分に可能な視界。
．．．だったんですが、さらに霧が濃くなって。黄旗１本のポストが連続するからオカシイなと思ったら、SCカー出動。
セーフティーカーラン。
ゆっくりなペースで走っているのに、なぜか Aコーナー、ヘアピン、13コーナー手前、1コーナーで渋滞する。その都度、ブレーキ踏んでコース上に停車したり、再発進したり．．．。ガソリンが勿体ない。
「アクセルを踏むと言う行為は、燃料を消費し、エネルギーを発生させるという事。
ブレーキを踏むという行為は、エネルギーを殺すという事。
燃費走行において、アクセルを踏んだ直後に、ブレーキを踏むなど、愚の骨頂！！」
．．．海原雄山orトネガワごっこしながら、前車と距離を取ってノーブレーキ走行。
ＳＣラン中に、担当スティントが終わり、アンカーへバトンタッチ。
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| 霧の中にビグザムが！？ |
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| 総合順位(暫定) |
しかし、一向にSC解除が出ない。温存した燃料も使わなければ意味が無～い。
ヤキモキしながら待っていると、やっとSC解除！
チームのクルマも１周毎に２～３台抜いて、メキメキと順位を上げる。ラスト30分で 10台抜いたんじゃないかな。
結果、暫定で総合45位！！
チームの Best Lap から考えると、45位は良いリザルトだと思います。
