エンジンルーム比較

という訳で．．．エンジンルームの比較をしてみました。

P5-VP

PE-VPR

おわかり頂けたでしょうか．．．。横に並べると違いが判る、かな。
2019 Specがどんな感じになるのか、興味深々。ミッションも変わるんだろうな。

車重は、4点式のロールケージ込みで 1010kg。奇しくもNR-Aのカタログ値と同じ。
つまり、今までコツコツと軽量化してきた分が全部チャラとは！
あと10kg、どこかで頑張って削ろう。

厚木にカートがやって来た

その昔 厚木に住んでた頃、毎週のようにAT(厚木トレリス)のレジャランに通ってゲーム三昧してました。そんな馴染み深い建屋にカート場が！
3F駐車場スペース。鉄骨を縫うようにコースが設定されてました。
カートは、プレオープン時はN35だったらしいんですが、今はプラガという300ccのヤツみたいです。見た目、Sodiかと思った。

このコースを初めて走る人の場合、必ずレブリミッターが作動するようで．．．基準タイムをクリアするとリミッター解除(ライセンス発行)してくれます。なので、まずは 3回券以上を買うのがおススメですかね。

コースは下がコンクリートという事で、スゲー滑りやすいんですが．．．Youtubeに上がってるプレオープン時の動画と見比べると、明らかにラバーが載ってる様子。月日が経つにつれて、さらにラバーが載ってタイムアップすると思われます。

現在の路面は．．．ウェットコンディションでカート走らせてるような感じ。スリックカート程には滑らないけど、グリップで走ると回転数落ちちゃうような気がします。
速い人は、僕よりもさらに2秒．．．らしいです。ちょっとムリ。

第15回本庄サーキット4st 5時間耐久レース

本庄のカート耐久は、夏の6Hと冬の5H．．．そう思っていました。4月ってなにさ。
なんか、回数を増やして行く計画らしいです。そしたら秋もあんのか。

さて、予定していなかったイベントという事であれば、参加台数も少なかろう、入賞のチャンスも大きかろう．．．と、ほくそ笑んでいたのですが。そんなイベントに参加するようなモノ好き＝カート大好きガチ野郎ばかりでした。みんな速い！

ウチのチームは中年～初老のオッサンばかりで体重も重め。他チームよりもピット義務回数少ないのがアドバンテージ。
3位をキープしつつ周回を重ね．．．やがて2位へ。終盤は、10号車とTOP争いをしてて．．．TOPを確保したと思ったら、電光掲示板の表示がなぜか急に変わって、2位確定。
よくワカランが機材の都合で、なんやらかんやらあったらしい。くそう。

Sodiクラス2位

という訳で、2位のトロフィーを有り難く頂きました。
自分は野暮用があったため、ジャンケン大会には参加せず会場を後に．．．。
ちくしょう、夏は何か持って帰るぜ！

ND5RC(改)

ウチのNDロードスター。
エンジン交換で 2.0L 化しました。まだ最後のヤマ場が残っていて、手元にクルマがありませんが．．．。

気になる記事とかもありますねぇー。

米国仕様のマツダ「ロードスター」、2019年モデルは改良型エンジンを搭載して大幅パワーアップ!?
https://jp.autoblog.com/2018/03/03/2019-mazda-mx-5-miata-may-be-getting-181-hp/

かかった金額は．．．時価という事でヒミツ！
ナラシ終わったら、サスを見直し＆デフ。んでもって、カムとECUとエキマニと．．．スーチャーと．．．。
まず腕磨けって、そうですね。