GPS式 スピードメーター

コンパクトな点は評価する

ちょっと試しに買ってみた。

標準的な通常GPSの動作と言えば、1秒間隔でNMEAフォーマットを受信するもの。
その中に経緯度や高度、速度等の情報が入ってる。

速度は、1秒前の位置と現在の位置から割り出してる．．．ので、その間の速度変化は判らない。分解能が１秒毎。

で、高レートなGPSチップもあって、5Hz（1秒間に5回）受信できるヤツもある。
ソフトウェア側で頑張れば、速度変化を予測して表示するのも可能．．．。

さて、Amazon等で売られているこ奴らは、どんな処理をしているのか、興味があって
買ってみたんですが。

まさかの、通常GPSそのままだった．．．。１秒毎にメーターに表示される速度が変わるの。
信号で発進すると、5→12→17→21→34．．．といった感じで１秒毎にメーター値が更新される。
ダメだ．．．使いモンにならねぇ。もう少しファームで何とかできんだろ．．．。
大き目の7SEG.は利用価値があるので分解してパーツ取ろうか。

STACK 時計 レギュラーポジションベゼル

イルミ点灯

先日購入したSTACKの時計。
Defiのレギュラーポジションベゼルを付けてみました。

• ADVANCE RPB φ52用 PDF07812G

時計をアナログにしたのは、コレを付けたかったからなんすよね。
走行会とかで、「次の出走枠は○○分」とか、「この走行枠は××分まで」とか、ダイバーズウォッチ的な使い方がしたいなと。

工作は、高さの合うゴムシートを貼るダケ。

1. ゴムシート(3mm厚)を1cm幅にカット (長さは適当に合わせる)
2. 両面テープでゴムシートを貼り付け

メーター本体にゴムシート貼り付け

ベゼルを装着した図

これで丁度イイ感じのサイズに。両面テープは、履歴書に写真貼るときに使うような薄いヤツ。
あとは、配線して取り付けて完了！

台座は小さいのを自作した

STACK ST3317 時計

STACK ST3317

純正のオーディオパネルを撤去しているウチのND。
弊害として「時間判らない問題」があります。

今までは、コイン電池式の電波時計を使ってたんですが．．．夜間の場合、自分でボタン押さないとバックライトが点灯しないとか、面倒。

じゃあ、イルミ連動式の電波時計を．．．って探すと、なんか好みと程遠いデザインのものばかり。
現状では、電波時計(GPS時計)を諦めるか、イルミ連動を諦めるか、バックライトを魔改造して無理やりイルミ連動にしてしまうか。

面倒なので、STACKの時計にしてみました。
以前（だいぶ前）のSTACK時計は、針が細くて長かったようなんですが、最近のは針が短いタイプ。ちょっと好みから外れるけど、全体的にはカッコいい。
それと、秒針が無いのはスポ走の際、PIT出口でグリーンシグナルを待つときに不便だけど、STACKだから許す。

接続配線は．．．

• 赤 --- 常時電源
• 黒 --- アース線
• 白 --- イルミ

の3本。
コイツをDefiのメーターケースに入れようとして工作中なので、車には未設置。
早く付けたいなぁ。

ハイパーショートアンテナ

アンテナの蓋

※ アンテナじゃないです。

GTウイングを装着した際、アンテナが邪魔なんすよね空力的にもデザイン的にも。
なのでアンテナを常時外して走りたいんです。ウチのクルマ、オーディオ無いし。

前回作ったヤツがイマイチだったんで、今回は妥協策。ただの「フタ」を作ってみました。
ホールソーでアルミ板をくり抜いて、M5x10mmのボルトを金属パテで固定するトコまでは同じ。今回はベルトサンダーで削って、高さを抑えてみました。

スキル的にもこれが限界なので．．．あまり目立たないトコだし．．．妥協は必要だよね。
ショートアンテナ買おうかな。

塗装前

富士スポ走

ハネつけて2秒短縮した富士。Z3→A052 への変更でどんだけイケるのか？
今日、ようやく行ってきました。

なんとなく、今までタイトコーナーはフロント荷重で曲げてましたが、デフ使って曲げるほうが速いなということに気が付きました。A052だとリアのスライドがスローなんで色々簡単になって、見えてくる物がある気がする、それでいて超グリップ．．．やっぱインチキタイヤだ．．．。
他のロドスタ乗りの方たちがA052を使ってくれないと、目標タイムをドコにしていいかワカンナイ。

今日、初めてA052で富士を走りましたが、グリップ過信して車滑らせたり、スピード抑え過ぎたり．．．まだ体がタイヤに順応してない感じ。

ビデオ冒頭、（バレたくは無かったがw）2.0Lエンジンの強力さが判る動画になってしまった。めちゃトルクあって物凄く楽しいクルマになってます～♪

さて。結果、2分7秒308なんですが、アタックにいった周のS3でスピンして．．．タラレバBestで 6秒0でした。くそぅ．．．。
ハネの角度は前回と同じですが、タイヤのせいで最高速はついに190km/hを超えなくなりました．．．。ダウンフォース減らしてみようか。13コーナーのアンダーが酷いし．．．。