街乗りタイヤへ

タイヤ交換して若干雨に強いクルマになった！

この所 NA8C に集中して手を入れてたけど、シートポジションが決まったんでほぼ完了。
もうあまりイジるトコ無いかなぁ。DHTの塗装を何とかしたいのと、ダンパーが抜けてるっぽいんで O/H したいくらいか。

最近は気温も上がって、もう今シーズンのサーキット遊びも終わりっぽい。（まだ梅雨前なんだけど．．．）
たぶん次に NA でサーキット行くのは 秋以降になりそうなんで、タイヤを街乗りへ戻しました。

TE37 もイイけど、ディープじゃないリムのワタナベもイイ感じ。
午前中にタイヤ交換して、午後は近所の山道をロングドライブ。HF Type-D、グリップが低くてもこれはこれで楽しいすね。

NA用のフルバケ

シートできた

昔、SW20 乗ってた頃にヤフオクで落としたフルバケがある。
生地がホツレたんで全部剥いで FRP のシェルだけにしてみた。

とりあえず、こいつで妥協しないシートポジションが作れるか．．．
ダメもとでやってみたら、ショルダー部のリブをちょっと削るだけでロールケージをかわせて足を伸ばせる！
エスケレートより幅はあるけど、ショルダーが前へラウンドしてるんで意外と邪魔にならないみたい。いいぞいいぞ！

じゃあ、とりあえず形にするか．．．。

1. ブラケット作ってシート高、角度を好みの位置で固定
2. 横と背中の上部に5ｍｍ 厚のスポンジを貼る (3Mのスプレーのり111使用)
3. スポンジの部分にアルカンターラ調シートを張る
4. エスケレート純正の背面クッション＆座面クッションを置く
   

完成。
本当は、型紙作って合皮を裁断して縫合して．．．ってやるつもりだったけど、スキル的に不安があったし時間もかかりそうなので、一番簡単な方法で。シートを貼るだけのお仕事。
えーっと、いろいろ失敗したトコあるんだけど、べつに売る訳じゃないからこれでヨシ！

ただ、エスケレートの座面クッションは、６点ベルト用の穴が無いんで、サーキットへ持って行くときはソレ用の座面シートを作らなきゃ。

削って→合わせて→貼って→貼って．．．

雨漏りの修理

ウチの NA8C 雨漏りする。ウェザーストリップとかは劣化した感じじゃない。
どこから漏るのか見てみたら、ちょっとダケ解決方向が見えてきた。

こうすると雨漏りが治る

ドアを閉めたとき．．．

• 漏らない　→　ゴムの断面がうまいこと入り組んで隙間に雨水を流す
• 漏る　→　車体側のゴムが潰れて雨水を流すルートが閉じる

．．．になるみたい。

ゴムを張り付け、室内側へ引っ張ってから接着

修正前(ドア閉めるとゴムが潰れる)

ゴムの高さとか開口部の位置とか修正すればなんとか出来そう．．．なのでやってみた。

検証。
無造作にドアを閉めて雨の中を走る。短時間の検証では問題無さそうだったけど、どうかなぁ。

ど～だ走行会・日光 2023

ど～だ走行会に参加しました！

日光サーキットへ移ってからは、3回目の開催ですね。
過去 2回は ND で行って全くコースを覚えられなかったので、今回は変化を求めて NA での参加。
傾向として TC1000 と日光で似たようなタイム (数値) になるハズなんだけど、僕は 1.4秒ほど遅い。

それより天気だ！
GW 中の日光の天気は、１週間ほぼ雨だったハズ。なんで晴れんだよ(嬉しい)。最近のど～だ走行会は雨予報を覆すのか．．．
事前準備で 320kPa にセットしておいたエアを急いで抜きました。

走行は４回。
僕の走行枠の中でたぶん僕が一番遅い (ロードスター同士なのに．．．)。できる限り後ろにくっついて他の人の走り方を研究。
「ドコ走ってイイかわからない」状態から「とりあえず決め打ちのライン」を作ってみる。

4枠目。（44.801、44.315、44.734）

結局この日のベストは４枠目。タイヤはタレてるのに、まだまだコース習熟段階ですねぇ。

電動パワステ。
やっぱりサーキットではアシストがOFFになるみたい。エンジン回転数を見てるのかな。
ステアリングの重さが変化しないのは嬉しいけど、単純に重ステは重い。１～４コーナーとか持ち替えないと回せないなぁ。