レストア品ドアパネル

以前、NAロードスターのタン色を減らすため、ドアの内張りを自作してみました。
まぁ失敗作。何回かチャレンジすれば上手くなるんだろけど、お金取って販売している工業製品のクオリティには永遠に及ばないんだろうなと思う。
なので買ってみました。

• 58ドライブ NAロードスター ドアパネル (レストア品)

穴の位置とかを確認するに、NA8 Sr.1 用ですね。ウチのクルマにピッタリ。納期は 20日ちょいでした。
純正品と違う部分も多々ありますが、自作するよりは高品質。スピーカー穴の大きさとかから察するに、ベース車用っぽい。

キックプレート付けた

追加で穴あけ

僕のロドスタにはキックプレートが付いていて、どうしてもコレを移植したかったので、ちょっと追加で加工。割と重いパーツなんだけど、キックプレートあると NAらしいなと思う。
固定用のビス穴8か所と、プレート側の出っ張り部分の逃げ穴4か所（本当は５か所必要）をドリル手回しで慎重に穴あけ。簡単に付きました。
自作内張りで消滅してたポケットが復活するのも良いですね。

できた！

ポリアセタールの接着

いいよねジュラコン。硬くて加工しやすくて劣化もなくて。
NAロードスターのドアパネルを補修してるんですが、タッピングビスの受け側素材としてピッタリ。
けど、薬剤耐性もあるんで接着剤が効かないのが難点。基本、ビス止め。

「ポリアセタール 接着」とかで検索すると、いくつか出てくる．．．効くのかな。
試しに買ってみました。

• LOCTITE 431 (20g)
  

LOCTITE の製品群で「瞬間接着剤」に分類されてる中の難接着タイプ。硬化時間は 120～300秒。

ジュラコンが接着できた！

LOCTITE 431

早速、適当なジュラコンを適当に切り出して、NAのドアパネルに接着してみました。
．．．おお、しっかり接着できてる！

下穴を空けて4mmのビスでタッピングも問題なく可能でした。
これは使えますね～！

第28回 本庄サーキット4st 5時間耐久レース

3位でした

恒例の本庄カート耐久に行ってきました。
前日に NDの車検で群馬まで行ってたので、2日連続で圏央道→関越コース。

さて、大会毎に毎回変わる本庄の使用可能パドックエリア．．．今回は、いつもの隅っこスペースが使用不可だったので、炭火のBBQができないという不測の事態。なんだよもう、BBQが楽しみで来てんのに．．．

カート抽選のクジ引きは、今回僕が担当。6番カートになりました。(当たりだったらしい)
練習走行。ブレーキング～コーナー進入しやすかったんで、車速が出てないのかと思いましたが、他のカートに追いつかれる事もなく、好印象。
練習走行（予選）は、4番手でした。

本戦。
スタートで 5番手に落ちるも、1stドライバーが頑張って TOP で帰ってきた！こんな展開は久しぶり！
途中まで、１位を狙えるトコに居たんだけど．．．セーフティーカーが 2回出て、その間に順位を落としてしまいました。ドライバー交代の際にエンストしたり．．．これはもう運なので仕方ないですね。
結果、３位フィニッシュ！
２位のカートとは、ストレート１本分くらいの差だったので、悔やまれますが．．．久しぶりの表彰台は嬉しかったです。

途中、スポーツカートの方と意思疎通ミスで押し出してしまい、申し訳なかったです．．．

ND純正シフトノブ (革巻き) 流用

始まってしまったシフトノブ探しの旅ですが、あっさり終着点に着きました。
MAZDASPEED のヤツがイマイチだったんで、ND純正ノブをNAに付けてみたんですが、これがもう絶妙に使いやすい！

• N244-46-030B
• RS FACTORY STAGE シフトパターンエンブレム＆ベース
  

僕の ND は NR-A なんで革じゃないヤツ。なので革仕様のヤツを買いました。
ノブTOPはエンブレム無しが標準のようで、別途購入が必要なようです。ここにSTAGEのエンブレムを組み合わせると、もう純正品のようですね。スバラシイ！

使いやすい！馴染む！

飾らないデザインが超好み！

ノブの重さは 300g。ゲートに入れるときの感触もかなり良くなりました。
握りやすいし滑らないし大きさも適度で操作しやすい！もう、NAロド用のノブはずっとコレで行く！

じゃぁ、なんでNDロドには社外品使ってんだってハナシですが。
ND純正ノブの唯一の欠点は．．．ちょっとカッコワルイと思うんだよね、形が。
いや、握るとシックリ来るんだけどさぁ．．．なんだろうなぁ、銀色の柄の部分がダメなのかな．．．黒に塗ってみようかな。

##追記##
柄の部分を黒スモークで塗装したらイイ感じになりました！良き！