NA 車検

車検完了！

クリスマスに何をするか？よい子のみんなモチロン車検だよね。
という訳で、群馬まで１日車検に行ってきました。

NDならさほど心配はしないんですが、NAの車検は恐々としますよね。
終わるの待ってる最中に、「ちょっとお伝えしたいコトが．．．」とかなったらどうしよう。
一応、パッドとか灯火類とか警告灯とか事前に確認してたので大丈夫なハズだけど、触媒の劣化とかワカランし。

結果、車高で引っかかった（あっ...）のと、エアークリーナーのメンテを指摘された程度で、無事に完了！

家に戻ってきて、シートをフルバケに交換。
座れば心地よい安心感。これだよコレ！適正な頭の高さに適正なペダル＆ステアリングの距離。

そうそう。ARRIVE さんで新しいROMセッティングにした、幌2L (後期 PE-VPR) に乗ってみた。
正直、前のVerは僕のヤツ（前期 PE-VPR + ROM）より遅いと思ったけど、今度のは、かなり速いカモ。街中だったんで正直どっちが．．．ってのは判らなかったけど、僕のより速そう。

メリーなんちゃら

面ファスナー付きティッシュケース

本日はNAロドの車検整備。エンジンを O/H してからもう２年経つのか．．．早いね。
足回りをもうちょい修正したいのと、DHTの塗装をなんとかしたい。けど、それが済めばもう手を入れたいトコは無いかな。エンジン速いし。
シートを純正に戻して、パッドとか確認して整備終了。

んで、室内をゴソゴソするついでに、ティッシュケースに面ファスナーを貼った。
既製品を買おうと思ったんだけど、面ファスナー付きのティッシュケースって意外と売ってないんだよね。
結局、両面テープ付きの面ファスを貼りつけ～剥がれるかと思ったけど割と強力に付いた。
スゲー便利！

ここに貼り付ける

ハトメ打とうかと思ったけど大丈夫だった

ND (NR-A) にワタナベF8 の 15インチが付くか

NDにワタナベF8-15インチをハメてみた

せっかくなので試してみました。
結論：付かないです。
サイズは 6.5J +25。

フロント、リア共にですが．．．。
まず、ホイールのスポークがキャリパーに干渉しますね。
→ まぁでもこれは、スペーサーとかで外に逃がしてあげれば OK なのカモ。

んで次に、ホイール側に貼ってあるバランスウェイトがキャリパーに干渉。結構ガッツリめ。
擦れる程度ならキャリパー加工でイケるんですけどねぇ、もぅモロに当たってるので削ったところで無理そうですね。

う～ん、8Jx15 +38くらいで、NR-A に履けるホイールが欲しい。

äpr 走行会 2022

昨年に続き、äpr さんの走行会に参加してきました。
台数上限が決まってるし、スポ走枠で走るよりもクリアが取りやすかったりするよね。

富士。
2020年に かろうじて 5秒台を出して以降は、6秒台にも入れずぬるいタイムしか出てない。
信じたくないけど、加齢による劣化かもしれない。

今日はまぁイロイロと事前に心の準備をして、タイム出す気マンマンだったんですが、6秒9 が精一杯でした。
でもまぁ、2年分の老化と 気温を考えたら、劣化はしてないと考えて良さそう(?)

3周分 (2'10.376 -- 2'07.741 -- 2'06.933)

２速にシフトダウンしたつもりが 4速だったり。やっぱり老化キてんのかな。

第30回 本庄サーキット4st 6時間耐久レース

本庄のカート耐久に出てきました。いつも夏場以外は 5時間耐久だったのに、今回は 6時間。
この大会も知名度が上がったのか、速い人・チームが多く参加されるようになりました。Sodi390cc クラスのエントリーも受付数分で埋まってしまう程．．．。

さて、運命のカート番号抽選．．．１号車！速いカートらしいです。
実際に乗ってみると、エンジンは強力でストレートでは負け知らず。ただ少しリアタイヤがヘタリ気味で旋回スピードは上げられない感じ。

ピットタイミングの関係で順位が多少上下するものの、4～7位あたりをウロウロ。
結果、5位フィニッシュとなりました。4位まであと少しだったらしい．．．。けどまぁ、ポディウムは難しい感じでしたね。

アタリのカートでこの順位なので、これはもう実力差を認めるしかないですねぇ。


カメラのスイッチ入れ忘れて途中から．．．ストレートは速い！

今回、テストとして2種類の無線通信をテスト。
「特定小電力トランシーバー」と「バイクツーリング用のインカム」を試してみました。
音声品質、パッケージなどなど、バイクインカムのほうがコンパクトにまとまっていて好感触でした。
本庄サーキットはサインボードを見落としがちなんで、インカムあると便利ですね。