A&F キーリリース

NA乗ってると、キーホルダーが膝に当たりますよね。どうやっても。
イロイロとポジション変えてみたけどダメっぽい。当たる。

A&F キーリリース

なんか、当たるよね

マグネット等でキーホルダーを抑えとく何かを作ろうかと思ったけど．．．普段は別に気にしないかな。サーキットとか行ったときに気になりそう。
なので、ホルダーからキーの部分だけ外せるようなヤツを探しました。

• A&F キーリリース(シルバー)

カラーが数種類あるんだけど、無難にシルバーをチョイス。
機構はドイツホックっぽい感じで、片側のノブを押し込むと外れる仕組み。
バネの反力もそこそこあるんで不用意に外れる事もなさそう。

ノブを押すと外れる

これなら気にならない

これなら大丈夫でしょう。
とりあえず、１つ問題解決～。

momo Competition C-71

momo Competition [C-71]

ロドスタには NARDI．．．わかってるんです。でもさー、今ナルディ手に入らないしさー、あんまり好みのデザインじゃないし(NARDI派の人、ゴメンナサイ)．．．元々 momo派だったんだよね。
NC/ND はディープコーンとデザイン好み、その他の問題で OMP WRC 使ってるけど。
そう、声を大にして言いたい。オレは momo のコンペが大好きだーーー！！

と言う訳で、NAロド用に新しくコンペを買ってしまいました。
シフトノブは純正NARDIのままです。これが一番使いやすい。

momoのコンペってグリップ部の握りが太いんですよね。このステアリングの一番の特徴だと思うんですが．．．これに慣れちゃうと他のステアリングを触ったときに凄く違和感を感じちゃうんですよね、細いな～って。
なので、あまり依存しすぎないよう ND は、継続して OMP WRC 使ってたんですが．．．でもやっぱりコンペ最高！

NAはノンパワステなんで、握りが太いほうが合いそうだしな。

フロント ウィンカーバルブの交換

NA8C で会社から帰る途中、右ウィンカーがハイフラッシャーなりました。
ハイフラなんて超久しぶり。家に帰って確認するとフロント側の球切れのようです。

• S25シングル [12V21W] BA15S

電球には詳しくないんですが、このキーワードで探せば大丈夫そう。
普通のフィラメントタイプにするか LEDにするか迷ったんだけど、球切れリスクを考えて LEDにしてみました。
旧車なんで白熱球のほうが味わいが出そうだけど．．．。

NAロドのウィンカーバルブ交換は、プラスドライバー１本でできる親切設計。ラクチンで助かる。
さて、LED買ってから気が付いたけど、元々、バルブの周りにオレンジのレンズが付いてるんですね。アンバー色のヤツを買ったけど白色でも良かったんだな。まぁ、LEDは明るすぎて色味が判りづらくなるカモだし、アンバーで良いや。

カラーバルブじゃなくてもOKだった

大きさとか

気になる抵抗値ですが．．．明るさを出すため(?)やや少なめの抵抗になってそう。ノーマル球よりも少しだけ早い点滅速度になりました。

明るさとか光り方とかを確認したいので、右ウィンカー(画面左側)だけLEDに替えて動画を撮ってみました。
ハイフラ状態 → ノーマル点滅 → LEDバルブ(ちょいハイフラ) → LED/Normal点灯比較

味わいは無くなったな．．．けどまぁ、より安全になったかな。