2023 JAF AUTO TEST Series 01

富士スピードウェイのカート場で行われている オートテスト「シリーズ」のほうに出てきました。
さすがシリーズ、みんな速い！

午前中の「シリーズじゃないほう」にも参戦して、合計４走。パイロン位置を覚えられないアホを少しでもカバーする作戦。
まぁ、走るたびにタイムは向上したんだけど、TOPには１秒届かない。なんとかせねば。

今日はタイヤが冷えていたせいか、ステアリングを大きく切るとフロントが流れる現象が。プッシュアンダー。
感覚だとあの程度で滑らないハズなだけど、冬場にウォームアップも無しで飛ばすとか初めてだったんで、知らない挙動出た。
リアのダンパー弱めたけど、ちょっと改善しただけ。バネレート下げるしかないかな。

どうしてもパイロンへ真っすぐ突っ込んでいっちゃう

RSガレージ ワタナベ インマニステー （BP用）

NAロドにサンドイッチブロックを付けたとき、オイルフィルターにショート丈のヤツを使ってインマニステーとの干渉を回避した。
さてさて、今後純正フィルターを使えるようにするためには．．．ステーを切削加工してもイイんだけど、面倒くさいし粉塵もバカにならんよね一般家庭だしさ。という訳で、代用ステーを用意。

• RSガレージ ワタナベ インマニステー (BPエンジン用)

オイルフィルターとの干渉を避けられるような形状なので、これなら問題ない。
だた１点．．．ステー上部がボルト＆ナット止めになってる。
純正は、ステー自体にネジ溝があるからボルトで固定するだけなんだけど、この製品は、ボルト＆ナット止め。
ナット押さえながらボルト回すとか、あの空間だとちょっと面倒な作業かな。ナットが溶接されてれば良かったのに。

ナットを部材に固定して黒く塗った

RSGWインマニステー・オリジナル状態

で考えた結果、耐熱金属パテ（Heat Metal）でナットを固定～。
おぉ、ガッチガチに一体化したぞ．．．付属してるのは緩み止め機能の付いたハードナットなんでボルトの締め込みに抵抗力があるんだけど、全然ナット動かない。完璧に部材と一体化してますね。

早速、純正のステーとリプレイス。問題なく付きました。これでマツダ純正のオイルフィルターが使えますね。

ステーの形状比較

クリアランス OK

油温確認ツーリング

NAロードスターで油温が測れるようになったんで、ちょっと近所をツーリング。
冬場のドライブでどの程度の温度になるのか。

御殿場方面から乙女峠を抜けて、湖尻～大観山～ターンパイク下り．．．と、いつものルート (距離にして 100km 程度)。

• 水温 ----- Max 97度
• 油温 ----- Max 98度

乗ってて確認した限りでは、こんな感じ。まぁ、普通ですかね。オイル漏れ等もナシ！
渋滞にも遭わなかったんで、温度は終始安定した感じでした。３桁は一度も見なかったな。
どこか、サーキットへ持って行ってみようかな。

ふっじさ～ん！

家に帰ってきた時の温度

BP-ZE にサンドイッチブロックを取り付ける

先週の作業から引き続き、BP-ZE エンジンに油温センサーを付けようとしています。
マルチメーター ～ エンジンブロック付近までの配線は終わっているので、本日はサンドイッチブロックの取り付け。

BP は、オイルフィルターがエンジンブロックのサイドに付いてる．．．サンドイッチブロックを挟むとフィルターが飛び出して、インマニステーに干渉する。
なので、ステーを削るとかの方法で対策する必要がある。

今回は、背の低いオイルフィルターを用意してみました。

• BOSCH 国産車用 オイルフィルター (M-9)

とりあえず、コイツならステーへの干渉は防げるみたい。
次のオイル交換時期までにステーを加工するなり、何かしら対策する時間稼ぎ．．．。

クリアランス

油温が表示された

すべての作業が終わって、マルチメーターの動作確認。
おお、ちゃんと油温が表示された。（たぶん）
夏に普通にドライブして、油温が何度になるかで、オイルクーラーの設置を考えますかね。

先日の袖森に思いを馳せる

このまえ走った袖森。タイムは 1'18"367 でした。ベストは 2019年の 1'17"654.
もう、4年もベストを更新してない．．．
どこが違うのか、ちょっとオモチャで遊んでみる。

## Blogger って、アニメーションpng 貼れないのか．．．

　緑 --- 1'18"367  (2023-01-29)
　青 --- 1'17"654  (2019-02-24)

１コーナーの進入を変えてみたんだけど裏目に．．．。２コーナーはアクセル戻してるんで遅め。
５～７コーナーで進路譲ってもらって安全にパスした辺りで差が出てるかな。これはしゃーない、強引に抜いてもタイム出るもんじゃないし。

他は、大体一緒かな。進化も老化も無いみたい。ちょっと複雑。
17秒前半はイケそうだけど、16秒台は全く見えないなぁ。

マルチメーターに油温センサーを繋ぎたい

NA ロドにつけてるマルチメーター。純正メータークラスター内に設置できて、色々な情報を表示可能な便利デバイス。現在は、水温とバッテリー電圧を表示させてます。
路上で不動車になったときも電圧計を見て止まる少し前には心の準備ができました。けど、やっぱ油温を表示させたい！キットにもセンサー付いてくるし。

という訳で作業。
けどまぁ、やり始めるとイロイロと先に考えておかなきゃナラン問題が山積みで．．．。

・サンドイッチブロックを噛ませるとオイルフィルターがインマニステーに干渉する問題
→ 対策案１）ガレージワタナベのオリジナルインマニステーを用意する
→ 対策案２）背の低いオイルフィルター（BOSCH M-9）を用意する
→ 対策案３）インマニステーを予め削って加工しておく

・油温の配線をどこから室内へ引き込むか、見当をつけておく
→ バルクヘッドの使ってないどこかの穴を利用するんだけど、どこが使えるのか？

・油温の配線もむき出しじゃイカンだろ
→ コルゲートチューブで保護した後、ビニールテープを巻く

・配線を室内へ引き込んだ後のマルチメーター本体までの取り回し
→ 内装はがして適宜タイラップ止めしながら配線する

．．．準備不足で終わらねぇ。結局、エンジンオイル抜く前に今週は終了～。
とりあえず、エンジンルーム～マルチメーターまでの配線はやった！
来週は、オイル抜いて、サンドイッチブロック噛ませてインマニステーをなんとかする！

ここから通した(下側の穴)

モノは準備した