給油キャップホルダー

NAロードスターは昔のクルマ。
給油キャップにリーシュコードは付いてないし、キャップを置くトコも無い。
いや別にイイんだけどさ。だいたいスタンドの給油機にはキャップの置き場所あるし。

でもさ、58ドライブ覗いてたら給油キャップホルダーを見つけてしまったのよ。
ちょっと写真からだと構造が判らなかったけど試しに買ってみた。

• NAロードスター 給油キャップホルダー ガスキャップ置き忘れ防止 3Dプリント

プラスチックみたいなパーツかと思ったら硬めのゴムみたいな感じ。グニグニと曲げられるし、折れたりちぎれたりもしなさそう。

取り付けは、給油リッドの表側パーツと裏側パーツの隙間（無いけど）に押し込むダケ。
無くても困らないパーツだけど、スカッフプレートみたいにオーナーが自己満足に浸れるパーツかな。
給油のたびにニヤッとできる。

NA 給油キャップホルダー

軽くひねってハメ込む

フューエルリッドオープナー修理

中古で納車した当時からなんだけど、フューエルリッドオープナーの動きが渋かった。
今思えば対策しとけば良かった。部品取り外してグリス塗布するダケなのに．．．。

で、放置した結果、ついに折れた．．．。リッド閉めるときスムーズにラッチが引っ込まずに折れたっぽい。
まぁ、高い部品じゃないんだけど、問題に気付きながらできる対策怠って部品壊すのはダメっすね。反省。

さて、オープナーの交換。
トランクの中を覗けば部品が見える。付いてる角度とか確認。固定はナット１個。

1. オープナーを固定しているナットを外す
2. トランク内側から部品を引き抜く
3. ケーブルを外して新しいオープナーを取り付け
4. 逆の手順で部品を取り付け

超簡単。
動作確認でリッドを開閉～。うん、渋くない。

折れた...

トランク内から見るとこんな感じ

ケーブルは引っ掛けてるダケ

新しいパーツ

2026 パーティレース東日本 Rd.3 お手伝い

予選中盤まではいいトコだった

第2戦はお休みだったので、今季2度目のお手伝い。
天候は終始曇りで筑波は暑くもなく寒くもなく、快適な気候でした。

ND-C。最近のクラブマンクラスはエントリーが大盛況。
どうやって裁くのかと思ったら、「①クラス」「②クラス」の2回に分けて予選を実施。
予選落ち？（いまいちレギュレーションを把握してない．．．）エントラントを対象にボーナスレースがあって、予選突破組で決勝を戦う．．．そんなフォーマット。

決勝グリッドは、両クラス通してのTOPタイムが PP。
以降、PP車を含むクラス（今回は①）が奇数列。②組が予選順に偶数列グリッド。

決勝。
15周しかないけど、かなり見どころあった。1コーナーでイン刺して並走してくと1ヘアで IN/OUT 逆になるんでヤバイ．．．とか。そんなバトルが沢山！

他レース。
ケータハムのレースはちょっとやってみたいなぁ．．．

きびしい練習会・南千葉

コース設定

きびしい練習会に参加して来ました。すごく良かった！俺の求めていた「練習会」はコレかもしれない。
とにかくターンがヘタクソなんで練習したいんだけど、ふつうの「練習会」って敷居を低くするためか、コース設定が短かったりサイド引かなくてもイケるコース設定だったり．．．そういうトコが多いんだよね。
僕も初心者だけどさ、ターンの練習がしたいのよ。タイム計測ありで。

■コース設定
同じパイロン配置で「やさしめ」と「きびしめ」が選べるけど、当日はきびしめ一択で Go!
うん、確かにきびしい．．．ターンに失敗すると切り返さいとイカン。出走順を待ってる次のクルマにも申し訳ない。
けど、デキるときとデキないときがあって、全然ダメって訳じゃない。操作タイミングが体に染みつく前に１日終了～。う～ん。

まぁ、今はヘタだけど、ここままヘタでいるつもりはない！どこかで成長できるハズ、たぶん。

まる１日走ってベストがコレw  頑張ろう。

平塚青果市場 ジムカーナ練習会

レジスタンス主催の平塚青果市場では最後のジムカーナ練習会に行ってきました。
今回もクルマは NA8C で。

本命の ND じゃなく NA でジムカ行くのは、苦手なサイドターンの練習を違うクルマでやってみたら何かヒントが得られるんじゃないかと思って．．．。
今回は雨で前回とはグリップが違う。デフの効きもあるんだろうけど結構唐突にリアが動く感じで NA は難しかった．．．NDのほうが全然わかりやすい。

まぁでも、サイドターン失敗するのはサスの硬さ（荷重移動の速さ）とかじゃなく自分の操作が問題なのはハッキリわかった。パイロン近くて十分な前荷重にできないとこは 100% 失敗する。
という訳で ND でもっと走り込もう．．．。

サイド引く前にアンダー出ちゃってどうしようってなる...

ツインファンリレー

NA8C ツインファンリレー(スイッチ付き)

先日、NAでジムカーナしたけど１本走ったダケで結構水温上がるんだよね。まぁヒーター全開にすれば割とスグに水温下がるけど．．．暑い。
なので！JoyFast の通販でメカドックのツインファンリレーを買った！
こんな昔のパーツを在庫してるとか変態ショップ最高！

• メカドック ツインファンリレー (スイッチ付き)

■概要
NAロードスターのラジエター背後にはファンが２個ついてる。ラジエターファンとエアコンのコンデンサ用(?)ファン。
水温が上昇するとラジエターファンが回る。エアコンつけるとコンデンサ用ファンが回る。（．．．という理解で OK? 実際の動作は確認してない）
ツインファンリレーの配線すると、２個のファンが同時に回るようになる。スイッチはアクセサリーON (エンジンOFF)の状態でもファン２個を強制回転させるためのもの。

■さてさて取り付け～

① ブラケットを止めてるボルトを外す

② 青黄・青白のあるほう

1. 右リトラクタブルモーターの脇にゴムカバーを被った丸いリレーが２個並んでいます
2. 青黄・青白の配線がある方のカプラを抜く
3. ツインファンリレー(TFR)の４極カプラを割り込ませる
4. 付属のブラケット（２種類あるんでウマく付くほう）で TFRのリレー本体をマウント
5. 配線をリレーBOXまで取り廻す（純正の配線に添わせる）
6. リレーボックスのマウントを外す（ナット２個だけ）
7. リレーボックスを裏返して純正クーリングファンリレーの６極カプラを外す
8. TFRの６極カプラを割り込ませる
9. 強制スイッチ用のアース線を車内に引き込んで２極スイッチ経由で車体へアース 

③ 4極カプラを割り込ませる

④ 付属ブラケットでマウント(リレーが1個増える)

⑦ クーリングファンの6極カプラを外す

⑧ TFRの6極カプラを割り込ます

⑨ スイッチ配線を車内に引き込む

スイッチ付けた(付属のじゃなくて手持ちのヤツ)

まぁ手順をざっくり言うと「カプラ２か所引き抜いて、それぞれにTFRのカプラを割り込ませる」ダケ～
どちらかというと車内に引き込んだ配線の処理と、スイッチどこに設置しようか問題のほうが時間かかる。

ドキワク動作確認のお時間です．．．ちゃんと２個のファンが回る～ヨカッタ。

第45回 本庄サーキット 4st 6H耐久レース

これがな...

本庄のカート耐久に参加してきました。年 4回のハズですが、前回からちょっとスパンが短いですね。
次の 46回大会が 11月末らしいので一応年 4回か。

前回同様、雨に降られました。けど今日は晴れになる予報なので本戦はスリックスタートですね。
今回もイロイロなトラブルがありました．．．エンジンが吹けなかったりハブのスタッドが折れたり．．．。
けどまぁ、ライバルチームもいろいろあったようで結果的には、そこそこなリザルトに落ち着きました。
スポーツカートはエントリー 3チーム、表彰 1チームなんでトロフィーはもらえませんでしたが。

僕のスティント。ブレーキングが難しいんで勘を取り戻すのに数周かかってますね。
体重増もちょっとダケ影響してるか？

僕の最速は 48秒台後半でした...