グローブBox の騒音対策 (その2)

NAロドを転がしてると、室内がガタピシいう。特にグローブBox周りが。
以前に対策して、建付け関連の問題はクリアになったけど、結局、物を入れてると中でハネてガチャガチャうるさい。

まぁ、ただの樹脂のハコだからねぇ。
Box内に何かしらの合皮を貼ってみようかと思ったけど、端を上手く処理する自信が無い。
発想を変えて．．．防振すりゃイイんじゃね？

• オーディオテクニカ バイブレーションコントローラー (AT-AQ550)

ゴタイソウなお名前ですが、要はブチルゴムが薄いアルミのシートに貼ってあるヤツ。

適当に寸法測って、適当にハサミで切って、適当に貼り付ける。

ブチルゴム

グローブBoxの裏に貼る

できた。
強い粘着がある訳じゃないので剥がれてこないか心配だけど、アルミシートが形を保ってるんでひとまずは大丈夫そう。

効果を確認するには試走するしか！ふらっと箱根に登って降りてきた。
おぉ．．．効果ありありですね。グローブBoxの中で物が暴れても響かない！かなり静かになった！

高圧燃料パイプのクラック

1/17 の朝、TC1000 へ向かった ND がやっと自宅に帰ってきました。
燃料漏れの原因は、やはり 1.5 ND でリコールとなった高圧燃料パイプでした。

発生プロセス。

1. 高圧パイプを保持しているブラケットのボルトが次第に緩む
2. ブラケットがガタつきエンジンの振動でパイプが揺らされる
3. 金属疲労で微細なクラックが成長する

なんかメーデーで見たような。クラックの断面を顕微鏡で見ると年輪のようになってるハズ？
かなり高圧な燃料が流れるトコらしく小さなクラックでも漏れるんですね。
まぁ、僕のはサーキット＆ジムカーナでアクセル On／Off 激しいですし、普通の使い方とはだいぶ違います．．．。

■予防
多くの ND ユーザーには関係ないかと思いますが。1.5L の人はリコール出てるんで対応を受けましょう。
2.0Lユーザーの方は、走ってて少しでもガソリン臭いなと思ったら点検を受けましょう。

■再発防止
パイプを保持するブラケットのボルトが緩まなければ良いので、なんらかの緩み止めを施せば大丈夫なんじゃないかと思います。
とりあえずロックタイト塗ってもらった。

このパイプ

見える！私にも見えるぞ！

クラックが肉眼で見えないんで、写真撮って拡大すればイイ．．．ってコトになるけど、まずドコを撮ったらイイか判らんのですよ。見えないから。
適当に数枚撮った写真を拡大してみたら、写ってた！

すぐる走 2026 TC1000

「すぐる走」に行ってきました。今回の開催場所は TC1000。

GTウイングあり／なし、どっちがイイか。
ドライバーの腕は据え置きの前提で、事前に過去データを見直してみたら若干「あり」のほうが良いという結論。ハネ付けて行きました。

すぐる走 TC1000 のフォーマットは、1枠10台。12分スティントを 6セット。
枠内の台数は多めでクリア取りづらいけど、トータルで 1時間以上走れる。

■1枠目
路面が冷えててアウトラップでスピンしそうになる。ギリセーフ。
寸止めでまたしても 41秒を切れなかったけど、自己ベストは出た。

■2枠目
タイヤに熱が入っていい感じ。リアが少し滑りやすくなってきたけど向きは変えやすい。
なんとかクリア取って 40.905！
やっと 41切れた！


■家に帰るまでが走行会
走行終わってパドック帰ってきたらなんかガソリン臭い。ほのかに．．．ってレベルじゃなくて、かなり盛大に。
ボンネットを開けてみたところでどこから漏ってるかなんて判るハズもなく。でも下回り見たらぁ、なんか漏れてますねぇ。ペロッ．．．これはガソリン！

確証ないけど場所からして、1.5L の ND でリコールのあった「あの」燃料パイプのセンが濃厚．．．。
という訳で、2年 1ヵ月ぶり、ND としては 4回目のレッカー搬送。燃えたら困る。

犯人はお前だ

To be continued...

3連メーター (マウントのリメイク)

ワタシ、ほぼ音楽を聴かないんです。なのでクルマ買ったらオーディオユニットを取り外しがち。
NDもオーディオユニットがあった位置に 3連メーターを仕込んでて見やすくて満足してるんだけど．．．

■ちょっとした問題
メーターが床側の部材にマウントされてるんで、取り外すにはまず助手席側のスカッフプレートを外すトコから始める必要がある．．．。
メーター裏のオーディオ24Pカプラにアクセスしたいときとか、メーターをちょっとどかしたいダケなのに手間がかかる。
まぁ大した手間じゃないけど、ボルト数本外してメーターを上側へ引き抜けたらもっとラクだよね！

■メーターマウント方法の変更
という訳でリファクタリング作業。まずはフード＆メーターの重さに耐える強固なブラケットを取り付け。

• ブラケットA --- M5ジャックナット付き
• ブラケットB --- M5ジャックナット付き
• ブラケットC --- メーターパネルとの接続用。ファスナー止め。(B499-68-AC3A00)
• メーターパネル --- CFRP板から切り出し 

メーターフードは既存のものをそのまま流用できるようにする。

ブラケットA (両面テープ止め)

ブラケットB (M6ラックナット止め)

M5ボルト2本でメーター脱着できるようにする

ブラケットC (メーターパネル用)

パネルを置く

フードのマウントをパネル裏側へ差し込んで共締め

とりあえず、クルマの振動でカタカタ音が出たりしないよう気を付けた。
試走してみると、今までと微妙に角度が違うらしく、光が反射して見づらい場合があった。フードはもうチョイ大きめのほうが良いかも。

富士スポ走 (走り初め)

冬休みを利用してスポ走に行ってきた！
午前の枠と午後の枠．．．いろいろ選べるけど、とりあえず朝イチの枠を選択。まぁ、日曜日の朝イチの枠は台数多めだよね。

今季投入したタイヤも美味しいトコが終わってタイムは出なくなったけど、楽しくスポーツできました！満足！
朝イチ寒かったけど、クルマから降りてくる頃には汗だく．．．。
昨年は富士のスポ走ほとんど走らなかったけど今季はもう少し多めに走りたいすね。
有給とって平日に来よう。

Best は 7秒台でした

増設シガーソケット（リメイク）

純正シガーソケットを増設

Long Long ago... 8年 8か月も前、NDの車内にシガーソケットを増設した。

時は流れて．．．当時使ったパーツのゴムが劣化してボロボロと崩れ落ちる！ソケットキャップなんかちぎれちまった！！
ダメだ社外品は！純正だ、純正品を使おう！という訳で、マツダ純正パーツを使ってリメイクするぜ！

• カバー (ソケットを取り付けるパネル。アクセラ用) BHN9-66-962
• コンセント (ソケット + キャップ) KS01-66-290 02
• 配線プラグ (ソケットに刺さるコネクタのセット) DJ7033-2.8-21

思い立って最初のパーツを買ったの今年の１月だった。構想から 1年かかってやっとこ完成！

ちょこっとメモ。
パネルへシガーソケットを取り付ける手順ですが．．．

1. カバー (パネル) へシガーソケットのキャップを取り付ける
2. キャップのフタを開けてソケット本体を挿入する (ラッチに引っかかるまで押し込む)

本体を入れるとキャップ側のツメが凹まなくなるのでパネルから外れなくなる。
シガーソケットとキャップを先に合体させちゃダメ、絶対！

アクセラ純正

コンセント + カプラ

カプラは 3極だけど接続は 2極

純正はイイね！

初期の NR-A や S グレード用のネタだよね。

ドライビングシューズ

NEGRONI GRAND PRIX HI-TOP

春先に買ったベアクラッチ。ソールの接着剤の一部が剥がれて(?)歩くとペコペコ音がするようになっちまった。
外を歩くぶんには聞こえないけど、建物内だと気になる音よね．．．。新しいヤツ買うか。

• NEGRONI GRAND PRIX HI-TOP（カーキ＆ミディアムブラウン）

ホントは OMP のカレラを買おうと思ったんだけど、SOLD OUT。
次点だけど、やっぱりフォルムがカッコいいネグローニのグランプリ・ハイトップ！！
以前のヤツは黄土色だったけど、今度のヤツはカーキ色。

ドライビングシューズなんでソールが厚くなく、重さも軽め。動きやすい！
好きな靴だとテンション上がるよね。
まぁ、日常使いすると減りが早いけど．．．ソール張り替えサービスもあるんで普段使いしても問題ないと思う。