ABSセンサーの異常

こうなる

これも ND ロードスターのよくある故障．．．になるのかな。
朝の始動時、家の車庫から走り出して数メートル。至極弱いブレーキでABSが作動。しばらく走ったら直った．．．という出来事があった。警告灯ナシ。

その数日後。
平日休んで本庄サーキットのジムカーナ練習会に行く．．．往路で ABS の警告灯が点灯。なんかあるなぁ。

• ABS警告灯
• TCS/DSC表示灯
• 電動バキュームポンプ警告灯

点灯した状態だと弱いブレーキでABSが動作する事は無く．．．そのままジムカーナしたらABSが全く動作せずにコーナー飛び込みでフロントが簡単にロック。
純正ってリアの制動が弱い気がしてたけど、ABSが介入する前提でフロント寄りのブレーキバランスになってるんすかね？
いくらなんでも前が簡単にロックしすぎ．．．。

このままの状態で Pバルブ使って前後バランス可変にしたら面白いな。というプランも一瞬考えたけど．．．ジムカ練習を午前で切り上げて、下仁田へ急行。
OBD見てもらったら 左フロントの ABSセンサーエラーが出ているらしい。
ググったら割とNDではよくあるトラブルらしく．．．。センサー発注。

んで、本日ABSセンサー交換．．．のため下仁田へ向かう途中で警告灯オフ。
よくワカランけど、センサ機嫌が治ったらしい。とはいえ有無を言わさずセンサー交換。
交換時には症状出てなかったから完治したかどうか判らないけど、たぶん治っただろ。

FMアンテナの接続端子

ここをアンテナ線の接続端子にする

ウチのNDはオーディオユニットを取り外して後付けメーターを突っ込んでます。
運転中に音楽無くても大丈夫だけど、FMは受信したい。

ジムカーナの計測タイムとかFMで飛ばしてる場合がある。
そんなときは車内にポケットラジオを持ち込むんだけど、ロッドアンテナ伸ばすのは邪魔だよねぇ。

という訳で、機能ナシになってたAUX端子（ジャック）に純正のアンテナ線を繋げてみるテスト。
「ポケットラジオのロッドアンテナ→ワニグチクリップ→3.5パイプラグ→AUXジャック」と接続すれば、ラジオのアンテナが車両のアンテナ線につながるハズ。（シールドとかは考えないコトにする）

とにかく力業でアンテナ線とAUXジャックを接続。

C900-V6-014

3極まとめてアンテナ線

ウラ側

ポケラジのアンテナをAUXに挿す

とりあえずモノは出来た。テスタで導通確認までは済んでる。（機能するとは言ってない）
動作確認はまた来週～

ジムカーナ練習会 宝台樹

コース図

宝台樹でのジムカーナ練習会に行ってきました。
引き続きターンの練習するのと、傾斜があるんで登り下りでの進入速度を調整する練習とか。

ちょっと参加台数が多くて本数はあまり走れなかったけど、やっぱり走ればそれなりに反省点もあって．．．まだまだ経験値不足だなぁと。

割と高い速度からのサードターンが多くて、リアを振り出せないってコトはなかったんだけど、旋回の終盤でアクセル踏みたいときにクルマが行きたい方向に向いてなくて、景色みてからステア回すってのが多かった。反省。

さらに神奈川戦でもアドバイスもらったんだけど、立ち上がりでのアクセル踏みなおし（踏める姿勢になる前に見切りで踏んで挙動乱す）が多かった。イベント終わってからビデオみて気づいた．．．。

気を付けるポイントが多いんだけど、走ると忘れちゃうんだよね．．．。

午後の計測１走目がベストだった（タイヤがグリップしてたから）

速度外撮りの動画を頂きました！
車内にいると十分に速度を落としてターンしてるつもりなんだけど、外から見ると完全にオーバースピード．．．。
もうチョイ立ち上がり＆旋回半径を意識してサイド引く！


これならサイド引かないほうが速そう...だよね

給油キャップホルダー

NAロードスターは昔のクルマ。
給油キャップにリーシュコードは付いてないし、キャップを置くトコも無い。
いや別にイイんだけどさ。だいたいスタンドの給油機にはキャップの置き場所あるし。

でもさ、58ドライブ覗いてたら給油キャップホルダーを見つけてしまったのよ。
ちょっと写真からだと構造が判らなかったけど試しに買ってみた。

• NAロードスター 給油キャップホルダー ガスキャップ置き忘れ防止 3Dプリント

プラスチックみたいなパーツかと思ったら硬めのゴムみたいな感じ。グニグニと曲げられるし、折れたりちぎれたりもしなさそう。

取り付けは、給油リッドの表側パーツと裏側パーツの隙間（無いけど）に押し込むダケ。
無くても困らないパーツだけど、スカッフプレートみたいにオーナーが自己満足に浸れるパーツかな。
給油のたびにニヤッとできる。

NA 給油キャップホルダー

軽くひねってハメ込む

フューエルリッドオープナー修理

中古で納車した当時からなんだけど、フューエルリッドオープナーの動きが渋かった。
今思えば対策しとけば良かった。部品取り外してグリス塗布するダケなのに．．．。

で、放置した結果、ついに折れた．．．。リッド閉めるときスムーズにラッチが引っ込まずに折れたっぽい。
まぁ、高い部品じゃないんだけど、問題に気付きながらできる対策怠って部品壊すのはダメっすね。反省。

さて、オープナーの交換。
トランクの中を覗けば部品が見える。付いてる角度とか確認。固定はナット１個。

1. オープナーを固定しているナットを外す
2. トランク内側から部品を引き抜く
3. ケーブルを外して新しいオープナーを取り付け
4. 逆の手順で部品を取り付け

超簡単。
動作確認でリッドを開閉～。うん、渋くない。

折れた...

トランク内から見るとこんな感じ

ケーブルは引っ掛けてるダケ

新しいパーツ

2026 パーティレース東日本 Rd.3 お手伝い

予選中盤まではいいトコだった

第2戦はお休みだったので、今季2度目のお手伝い。
天候は終始曇りで筑波は暑くもなく寒くもなく、快適な気候でした。

ND-C。最近のクラブマンクラスはエントリーが大盛況。
どうやって裁くのかと思ったら、「①クラス」「②クラス」の2回に分けて予選を実施。
予選落ち？（いまいちレギュレーションを把握してない．．．）エントラントを対象にボーナスレースがあって、予選突破組で決勝を戦う．．．そんなフォーマット。

決勝グリッドは、両クラス通してのTOPタイムが PP。
以降、PP車を含むクラス（今回は①）が奇数列。②組が予選順に偶数列グリッド。

決勝。
15周しかないけど、かなり見どころあった。1コーナーでイン刺して並走してくと1ヘアで IN/OUT 逆になるんでヤバイ．．．とか。そんなバトルが沢山！

他レース。
ケータハムのレースはちょっとやってみたいなぁ．．．

きびしい練習会・南千葉

コース設定

きびしい練習会に参加して来ました。すごく良かった！俺の求めていた「練習会」はコレかもしれない。
とにかくターンがヘタクソなんで練習したいんだけど、ふつうの「練習会」って敷居を低くするためか、コース設定が短かったりサイド引かなくてもイケるコース設定だったり．．．そういうトコが多いんだよね。
僕も初心者だけどさ、ターンの練習がしたいのよ。タイム計測ありで。

■コース設定
同じパイロン配置で「やさしめ」と「きびしめ」が選べるけど、当日はきびしめ一択で Go!
うん、確かにきびしい．．．ターンに失敗すると切り返さいとイカン。出走順を待ってる次のクルマにも申し訳ない。
けど、デキるときとデキないときがあって、全然ダメって訳じゃない。操作タイミングが体に染みつく前に１日終了～。う～ん。

まぁ、今はヘタだけど、ここままヘタでいるつもりはない！どこかで成長できるハズ、たぶん。

まる１日走ってベストがコレw  頑張ろう。