富士スポ走

そろそろ涼しくなったかなぁ～という事で富士に来てみました。
サーキット走行は5月のど～だ走行会以来、富士は昨年のAPR以来、ずいぶんと感覚も鈍ってると思うので今日はリハビリ。

サーキット行くのに何持って行くんだっけ？
メットやグラブの装備品と、ライセンスだけあれば大丈夫だよな。近いしスーツも着てっちゃうか。
ハイ。結果、ラップタイマーを忘れました。代替となるスマホも家に忘れてきました。タイム計測できません。
写真も撮れません。だめだ、老化が進みすぎ。GTウィング付けんのも忘れた。

さて、NDの足回りですが、今年の４月に O/H しました。
以来、ずっと富士で確認したかったんですが COVID-19 とか、夏がきちゃったとかで全然来れなかった。
今日も台風一過で気温上がっちゃったけど、感覚のリハビリ＆サスの確認が本日の目的。


O/H したサスの確認に来ました

うん、いい感じ。コーナーの入り口でリアを動かしても安定してるイメージ。
タイヤがタレて来るとスライド量が多くなって難しくなるけど、シーズンオフの間に感覚がだいぶ鈍ったかなぁ。スピンした！けど面白い！

Aコーナーや13コーナーは、しばらく来てなかった影響が出てますね。進入スピード落としすぎ。
こまめにリハビリを続けよう．．．。

F1リゾート秩父 耐久シリーズ 02

2022後半戦の第2戦。
あみだくじで前回と同じ 25号車。グリッドじゃんけんに負けて最後尾スタート。

このカート速いよね。
展開としては前と同じで．．．コース上では速かったものの、ピットインでのロスが響いて順位を下げる。
でも、ショート逆走ってことで体力的に厳しく．．．完走ならず。まぁ、やる前から判ってたけどね。
インフィールドから外周へ出たあとはず～っと全開だからキツイ．．．

逆走レイアウトだと抜くポイントが無いんで、プレッシャーかけて相手の１ミスを確実に拾わないといけませんね。
最近、これはこれで面白いと思うようになってきました。次戦はロングの順走かな。


コース上ではそこそこイケてたと思う

ND オイル交換

屋根あるんだけど．．．

NA/ND の2台体制になってから、オイル交換のサイクルが伸びたなぁ。
ミッションオイルの前回の交換が、去年11月。エンジンオイルは12月、デフは今年1月。
んで、距離にして 3500km 程度。

まぁ、それでも朝の始動時、シフトの入りが悪くなってきたので（夜の間に油膜が落ちる？）交換したかった！
ここんトコ週末が雨だったけど、やっと晴れ．．．てはいないけど交換できそうだったので作業開始。

車庫の床が雨でビシャビシャ。うっすら生えたコケが滑る。あぶねぇ。
クイックジャッキ欲しいけど、これじゃ買っても雨ざらしと変わんないよねぇ．．．。

ワタナベ＆HF TypeD

ジェントルなスポーツカーにしたいの

NAロドにワタナベを付けたかった！

今つけてる TE37 も良いんだけど、A052 とか 71RS とか幅の広いタイヤ(195のハズが205より広い?)だと、フェンダーに干渉するんだよね。キャンバー付けるかツメ折るか．．．。
なので、少し引っ込んだホイールを買ってみた。

• RSワタナベ F8 15-65 +25 ツヤ消ブラック
• YOKOHAMA ADVAN HF TypeD (195/50R15)
  

14インチのディープリムがカッコいいのは判ってる。あれは最高だ。
けどまぁ僕の好みも変化して、ちょっと大人しめで乗りたいお年頃にもなってきた．．．。
気が向いて A052 とか履かせたときに、キャンバー付けなくてもそのままイケる(たぶん)サイズにしときました。15インチにしたのは、ゴムの選択肢が広いから。

タイヤは、HF TypeD。往年の。
今までのよりグリップ低いんで、これならパワステなしでも大丈夫。据え切りで回せるよ～。
タイヤ代わるとサスの印象も変わるよね。柔らかいなぁと思ってたのが、少し固いかなと思うように。サス＆タイヤのバランスは凄く良くなったかな。これなら雨のサーキットとか走ってみたい。

BBQ

F1モンツァ、WRCアクロポリス、富士でWEC、ロドスタ界隈では中部ミーティング．．．。今週末はイベントが盛況だったようですね。ツイッターのTLも楽しそうでした。

さて僕は珍しくクルマを全くイジらない週でした。
土曜日にボッサボサだった髪の毛を切りにいって、その後まったり。
今日は、秩父・本庄のカートメンバーでBBQ。

秋川渓谷に行ったんですが、いい感じで日陰になってる河原で、暑くもなく寒くもなくなBBQを楽しめました。虫も全然居なくて快適～。

まったり

スペアリブうまかった

シン・帰ってきたロードスター

諸々気になってたトコが直った！

駅から家に帰る途中、4～5km くらいの距離で、NAロドが止まりました。
バッテリー電圧の表示が、12.5V → 10.0V あれ？→ 7.0V これはヤバい → 5.0V どこかに止めなきゃ．．．あ、エンジン吹けない。火が飛んでない？

スグ路肩に寄せるっ！．．．ハザードを！点かな～い！！パワーウィンドウ、動いた！後続に手旗．．．。
ギリギリまで路肩に寄せたところでエンジン停止。
という事がありました木曜日。激アツですね。これぞロードスターの醍醐味！(違)
でも１回もクラクション鳴らされなかった。思いやりのある土地柄に感謝...。

オルタネータかなと思いつつ、保険屋経由でレッカー手配。レッカー屋で１晩明かした後、ARRIVEさんへ運んでもらいました。
金曜日。仕事してるともう治ったとの連絡。クランクシャフトプーリーのボルト折れだったそうです。

ついで(?)なので、近々頼もうと思ってた作業を追加で依頼！

• ラジエターのプラスチックが劣化で変色してたので、壊れる前にASSY交換
• ヒーターコアから大量のお漏らし → コア交換
• マルチメータの配線が違ってた(オレに限ってそんなハズは...w)ので直してもらう...
  

等々の作業の結果、またひとつシャキッとした NA を受け取ってきました！

ヒーターコア...こんなんだった

黒光りするラジエター