奥大井ツーリング

GW ２日目は、会社のツーリング部で奥大井へ行ってきました。
事前の予備知識なく、連れられるままに行ったんですが、SL には遭遇できず。この時期走ってないのかな、知らんけど。

神奈川からは、まぁソコソコの距離がある。
新東名を島田金谷で降りて R473 を北上。吊り橋やらトーマスやらを見つつ、奥大井湖上駅へ。

駐車場へ車を止めるも、線路との高低差がオカシイ．．．よく見る駅の映え写真だともっと上から撮ってるよね．．．。ってコトは登るのかぁーーー。

この場所から登山するの

この写真を撮るために (画角に列車入ってないし)

駐車場から撮影スポットまでの登りがキツかった．．．。

インナードアハンドル交換

GWになったらやる．．．と後回しにしてた作業その１。

インナードアハンドルを交換しました。
レストア品のドアパネルを付けてから、微妙にドアハンドル後端とハンドルカバーが干渉してたんですよね。
で、ある時ハンドルを引いたら折れちゃった。

で、本日重い腰を上げて交換！やりはじめたら 20分かかんなかった．．．。もっと早くやっとけば良かった。

1. いつもの手順でドアの内張を剥がす
2. ボルト３本でインナーハンドルのユニットが固定されてるので外す
3. ロッドが2本クリップで接続されてるので取る。クリップは新品側にあるので壊してもOK
4. 新しいドアハンドルを固定
5. 位置を確認しながらロッドを接続

作業が終わって、ハンドルカバーを元に戻そうと思ったらビスが入らない。よく見たらビスがデカい。
NA6C → NA8C の間にパーツが変わった？それとも歴代オーナーの誰かがネジ穴を壊して、代わりに大きめのタッピングで止めのか？
追加でハンドルカバーとネジを発注するハメになったけど、直ってよかった。
パーツが出るってありがたい。

NA01-59-330C00

後端が折れちった

2023 JAF AUTO TEST Series 02

暖かかったのは金曜日まで。土曜日以降 10年に1度の低温とかネットのウェザーNEWSで出てた。
いつもより1枚多く着てったんだけど確かに富士は寒かった．．．。

今回も例のごとく、ダブルエントリー。午前中のオートテストで練習して午後のシリーズ戦でタイムを詰める作戦。
タイヤは A052 なんだけど、スタートして2つ目のパイロンでフロントが流れてアンダー出ちゃう。
まぁ、コーナー１つじゃタイヤ温まらないよね。この辺も走る毎に進入を修正。

結局４走して、37"5 → 36"8 → 36"2 → 35"4。
1走目から 35秒台を出せるようにならにゃイカンなぁ。

なんとか3位に入ってJAFのブロンズメダルを頂けました


外撮りの動画貰った！

透明接着テープ

赤いのは保護シート

ボルト止めできない外装部品を強力に貼り付けられる両面テープを探してたんだけど。
温度範囲が広くて、対候性があって外装に使用できて、スポンジを使ってないヤツ。できるだけ薄いヤツ。で幅広（10mm以上）のヤツ。

なかなか探しても無いんだよね。
で、ABIT さんに 12mm のがあったので買った！

薄いんで、写真のパーツみたく曲面に貼ってタックができても気にならない。（保護テープ剥がせばもっと薄い）
で、結構強力にくっつく。

ガーニーフラップを場面で貼ったり剥がしたりとかにも使い勝手が良いんじゃなかろか。

プロクルーズ TC1000

NAロドの油温がサーキットでどのくらいになるのか、オレはただソレが知りたかっただけなんだ。

という訳で、申し込んだ走行会が終日雨に見舞われました．．．。
イベント前の水曜日、会社休んでワイパーブレード交換したり、ワイパーリンケージを交換したりしたせいなのか．．．。

まぁでもパワーの低いロードスターにとっては、雨で性能差が縮まったのか、周りと比較してもソコソコ走れました。
月初に買ったタイヤもイイ感じで結構なグリップ感あった。4枠目には普通な感じになっちゃったケド。

TC1000みたいな安全なトコだと、雨も結構楽しかったカモ。

2枠目の周回

油温は、街乗りの時とあんま変わんなかった。気温も低かったしね。

電動パワステ

うちの NA は V.Spl. だけど、エンジン O/H で入庫したときパワステフルードが漏ってたんで重ステにした。

過去に重ステ車に乗ってたし、へーきへーき．．．だと思ったけど A052 履いてるときの車庫入れ．．．あれは死ぬ。もう無理。

で、今回電動パワステにしてみた。
う～ん、結論からするとあんまり他人にはおススメできないかなぁ。なんかさぁ、アシストが入ったり入らなかったり、気まぐれなんだよね。ハイグリップタイヤ履いてると（負荷が高いと）制御が切れたりするみたい。

まぁでも、車庫入れの時にあるとホント助かる。
サーキットではアシスト要らないから．．．なんとか ON/OFF スイッチ付けられないかな。
電動だからイケそうな気もするけど。簡単に ON/FF できるならマイコンで車速信号読んで、「時速 30km/h 以上ならアシスト OFF」とかできそう。

っていうか制御のファームウェア、ちょっとオレに見してみ？自分用にカスタマイズしたいわぁ。

ウッキウキで妙義行ってきた

パワステユニット

##追記##
雨のTC1000行ったんだけど、コース走ってるときは終始アシスト全OFFでした。好印象。
速度・回転数で制御してんのかなぁ。
サーキットでアシストがOFFになるなら、余計な魔改造しなくても良さそうですね。

タイヤ買った 205/50R15

205/50R15

先日から、NAロドをサーキットへ持っていこうと画策してます。
油温を確認できるようになったので、どの程度になるか知りたいの。

で、タイヤが無い。
NA に履ける手持ちのホイールは2種。

• ワタナベ F8 (6.5J x 15) --- YH HF TypeD
• RAYS TE37 CL (7.0J x 15) --- YH A052

前回、ワタナベ＋HF TypeD の組み合わせで TC1000 走ったんで、今回は TE37 で行きたい。
けど、付いてる A052 がもうスゲーボロボロなんすよね．．．爪折り前に使っててフェンダーに干渉して削れちゃってた。
もう、爪折ったんで大丈夫！同じサイズを買った！！
TE37 CL は、ND と共通で使えるんで、なるべく 205 を付けたいんだよね。