湘南シーサイドGP

気温が高くてサーキット遊びできないため、カート成分多めです。

ひっさしぶりに湘南シーサイドGPへ行ってきました。アルバムを漁ってみたら去年の夏以来ですか。
という訳で、またコースが変わってました。ここは行くたびにレイアウト変わってるイメージ。

仲間内でレースプランを堪能した後、新レイアウトの攻略を進めたく、10周乗ってみる。
なんか、カートのステアリングも、前より軽くなったよね。キャスター角かな。
ここのカートも以前よりアンダー強めになってしまい．．．ブレーキをリリースしてからの操作が肝っぽい。

タイムは、31"849 止まり。
クルマ「ナリ」に乗れないのは悔しいけど、もっとフロントのグリップが欲しい．．．。

F1リゾート秩父 カート耐久 Rd.5

ふら～っと秩父へ行って、耐久に参戦してきました。今回はシリーズの第5戦。

なんか今回は、いつものBIZカートじゃなくて、Sodiで走るみたい。
まあ、Sodiは本庄の耐久で乗ってるから、練習しなくてもへーきへーき．．．と思ってたのが甘かった．．．。

F1リゾート秩父のコースで乗るSodiは、全然曲がらない、ド・アンダーなカートでした。
ブレーキでリアを少し滑らせてから、リリースしてアクセルONで曲げる．．．これを上手く繋げたいんですが、カートに慣れるのに時間かかりすぎ。ほぼ最後尾をウロウロしてレース終了。

アンダーなクルマ嫌～い！
結果は、8人中 7位でした。1stop組では最後尾。

体力も、40分もたない感じ。イカンわー。

ボンネットダンパー

また少しクルマが重くなりました。
でも、あると便利だよねー。写真撮る時も「棒」がジャマだったんだよねぇ。

• MAZPARTS NDロードスター用ボンネットダンパー

という訳で欲望のままに買ってしまいました。
TRUST からも「エンジンフードリフター」って名前で同様の品が出ていて．．．。正直、レイアウト的には、TRUSTの方が好み。でも MAZPARTS のほうが安かったんで。

ボンネットを閉じる時も、20cmくらいの高さから「落とす」ことで普通に閉まります。

ボンネットダンパー

取り付け後

1. ブラケットにバリがあるので、ヤスリで削る
2. エンジン側はつや消しブラック、ボンネット側はブルーリフレックスで塗装
3. 12mm(14だったカモ)のソケットでブラケットを取り付け
4. ダンパーをボールジョイントにハメ込む

バリ等を気にしなければ、5分程度のお手軽作業で、満足度の高いパーツですかね。

##追記##
棒を取り外しました。差し込んであるダケなので、取るのも戻すのも簡単！

エンジンフードの「棒」

連休の最後は奥多摩

釜めし「なかい」にて

GWの最終日、会社のツーリング部で奥多摩へ行ってきました。

何を隠そう、奥多摩へ行ったコトが無いワタクシ。初めての奥多摩を堪能してまいりました。
さすがに、GW最終日ってだけあって、道路も空いていて、サクッと到着。
その後、手打ち蕎麦→温泉→釜めし．．．と堪能した後、帰路へ。

帰路では、かなりのクルマ好きと思える、BMW MINI Coupe の方とランデブー爆走などもあり、充実した１日でありました。
この日、1日中脳裏をめぐる「明日会社か～」さえ無ければねぇ。

PE-VPR エンジン換装 --- ど～だ走行会(TC1000)＆富士スポ走 ---

空いていたGWの富士

長らく ARRIVE石井さんにクルマを預けて、エンジンを2.0L化しました。

Specでは、もうすぐ登場予定の「マツダ謹製 強化型 2.0Lエンジン」に及ばないハズですが、ノーマルRFよりは、(若干ですが)パワー＆トルクがあって高回転でも綺麗に回る良いエンジンになってます。
なんと言ってもレブリミット直前のフィーリングがNAらしくてGoodであります。

クルマが手元に戻ってきて、一発目のサーキットが、TC1000。「ど～だ走行会 2018 春」でした。
気温が非常に高かったので、タイムはあまり気にしてなかったんですが．．．朝イチの枠で、あっさり 0.5秒ほどタイム向上。
ドライバーのスキルは全く進化していないと仮定しまして．．．エンジンだけで 0.5秒はなかなかイケてる数値♪

そして翌日。最高速を確認しに、富士へ出撃。
この日も暑かったんでタイムは気にせず．．．だったんですが、それでも 2秒向上。
TOPスピードは、202km/h 前後ですね。数値としては、4～5km/h なんですが、5速へのシフトアップポイントが、かなり手前になりました。
6速も使ったり、使わなかったりしましたが、最高速に変化なし．．．。

富士は、2'11"64x でした。

カメラのバッテリーがあと数秒耐えてくれれば．．．な動画。
最終コーナーを立ち上がろうか．．．ってトコでカメラの電池が尽きる。

P5とPEを比較してみた。(エンジンルーム比較)
[上段：P5-VP(71R)／下段：PE-VPR(Eagle)]