きびしい練習会・南千葉

コース設定

きびしい練習会に参加して来ました。すごく良かった！俺の求めていた「練習会」はコレかもしれない。
とにかくターンがヘタクソなんで練習したいんだけど、ふつうの「練習会」って敷居を低くするためか、コース設定が短かったりサイド引かなくてもイケるコース設定だったり．．．そういうトコが多いんだよね。
僕も初心者だけどさ、ターンの練習がしたいのよ。タイム計測ありで。

■コース設定
同じパイロン配置で「やさしめ」と「きびしめ」が選べるけど、当日はきびしめ一択で Go!
うん、確かにきびしい．．．ターンに失敗すると切り返さいとイカン。出走順を待ってる次のクルマにも申し訳ない。
けど、デキるときとデキないときがあって、全然ダメって訳じゃない。操作タイミングが体に染みつく前に１日終了～。う～ん。

まぁ、今はヘタだけど、ここままヘタでいるつもりはない！どこかで成長できるハズ、たぶん。

まる１日走ってベストがコレw  頑張ろう。

平塚青果市場 ジムカーナ練習会

レジスタンス主催の平塚青果市場では最後のジムカーナ練習会に行ってきました。
今回もクルマは NA8C で。

本命の ND じゃなく NA でジムカ行くのは、苦手なサイドターンの練習を違うクルマでやってみたら何かヒントが得られるんじゃないかと思って．．．。
今回は雨で前回とはグリップが違う。デフの効きもあるんだろうけど結構唐突にリアが動く感じで NA は難しかった．．．NDのほうが全然わかりやすい。

まぁでも、サイドターン失敗するのはサスの硬さ（荷重移動の速さ）とかじゃなく自分の操作が問題なのはハッキリわかった。パイロン近くて十分な前荷重にできないとこは 100% 失敗する。
という訳で ND でもっと走り込もう．．．。

サイド引く前にアンダー出ちゃってどうしようってなる...

NAロードスターでジムカーナ

PMコース

NDの足回りはサーキット用で、バネも減衰も割と固め。
もう少し柔らかい NAロドでジムカしたらどうなんだろう？行ってきました。
場所は余命僅かの平塚青果市場。9月には大屋根の解体が始まるとか。

さてNA。走った感じ ND と大差なく素直な感じ。ちょっとデフが効きすぎカモ。
ほぼ ND と同じように走れるんですが．．．パワステが、急に重くなる。なんだろね。他のNAでもそうなのかな？
油圧にエア噛んでるでもなさそうだし、ホイルスピンとエンジン回転数上昇で速度出てると思って重くなる制御？ワカラン。
パイロンの切り替えしとかで思うラインが取れなくてちょっと苦労した。
### 追記 ###
明るいトコで確認したらパワステフルードがLowレベル以下じゃん...原因これっぽい。

リアパッド。
今回は柔らかいサスでの様子見だから．．．と思ってリアはサーキット用パッドのままだったたけど、やっぱサイド引けないと悔しいね。
買うか？NAでジムカなんて、滅多に出番無いから使い切るコトないと思うけど。 

アンダー強いんで少しセットをイジろう...

本庄サーキット・ジムカーナ練習会

コース図

サイドターンができないとか、朝イチのグリップが掴めないとか、１走目のギア選択が違うとか．．．とにかく経験値を貯めよう。
という訳で本庄サーキットのジムカーナ練習会に行ってみた。サーキットジムカーナを経験してみたかったのもある。

HPに「当日参加OK!」とか書いてあるから台数少ないのかと思ってたら、50台くらい集まってた。
高野さんに聞いたら普段はもうチョイ少ないとの事。学生さんが夏休みに入っているからかな。

さて、本庄をクルマで走るのは初めて。グリップ感とか未知数。けど「１走目をウマくまとめて走る」が目標！．．．だったんだけど、撃沈。
立ち上がりでリアが滑ってカウンター充てる．．．の連続。速く走ろうとして平常心が保てない。
最後までドタバタした印象。メンタルかなぁ。

午前のラスト走行

2026 JMRC神奈川ジムカーナ 04

今年の神奈川戦も後半戦になりました。
シリーズチャンピオン取るには３連勝しないといけません（無理～）。
まぁ、肩書きを獲るのは相応の実力をつけてから．．．。

さて、今回の場所は相性の悪い P7 駐車場。
ここは路面のインプルーブがかなりあって、AM練習走行１走目とPM本戦２走目ではかなりグリップ感が違う。
このコンディション変化に対応できないのよね．．．。

と思ったら、午後は豪雨。全域フルウェット路面。グリップを予想しやすいからこれはこれで好き。
フルウェットになってラッキーとか思ってたら、１本目ミスコース。２本目パイロン位置をロストしてコース上でしばし停車．．．。
何やってんだオレ！油断・慢心以外の何物でもないわ！

はい。．．．という訳で、自分自身のせいでマトモなタイムを何も残せずに終了～。
悔いが残る１戦となりまちた。

ん？青パイロンどこいった？

ジムカーナ練習会 宝台樹

宝台樹でのジムカーナ練習会に行ってきた！
練習会にしては 1分オーバーの長いコースを走れるし、登りや下りのアプローチの違いも試せるし、あとツーリングも兼ねてる。
加えて本日は、午前ドライ、午後ウェットの両コンディションを同じパイロン配置で練習できた！

本日の反省。
またサイドターンできなくなった。克服しかけたと思ったのに．．．。でも車載みてるとアクセルONしようかってタイミングでやっとサイド引いてる、これじゃダメだよね。
さらにライン取りやギア選択とかも間違えてるトコがある気がする。家に帰ってきて車載みてから気づく。まだまだ現場で気が付かなきゃナランことが山ほどある。
前回の神奈川戦で指摘された高速セクションでの「メリハリ」については意識してできた．．．気がしている。

そうそう。午前中はタイム計測が無かったんで Lap Shot の手動計測器を試してみた。
けど回転数合わせてタコメータ見ながら半クラ操作してるときにスタートボタン押すのは難しい．．．。まぁ特定のセクションの攻め方を確認するのには使えそう。

ドライコンディション

ウェットコンディション

ジムカ練習 (平塚青果市場)

ちょっとづつ．．．サイドターンが回れるようになってきた。なのでもっと練習する。
まだ全然進入のラインがダメでトータルの無駄が多いけど、練習を続ければいつかは何とかなる．．．と思って練習する。

平塚青果市場は路面のμが低くて、サイドでキッカケ作らなくても回れちゃう。そういう意味では失敗しても割とリカバリーしやすいカモ。

午後のコースはちょっとムズくて．．．攻めて良いタイムが出たと思ったら軒並みパイロンタッチしてた．．．本人気づいてないのがもっとタチ悪い。
精進します．．．

AMコースの 6走目 (1～2走目からは 0.126 改善)

2026 JMRC神奈川ジムカーナ 03

高速セクションでは、だんだんと落ち着いて運転できるようになってきた．．．気がする。
けど、テクニカルセクションでは苦手意識が強すぎてワチャワチャするね。

本日の神奈川戦は AM練習が 3本。
1本目＆2本目は特段目立つようなタイムは記録できず。3本目にいきなり 4秒のタイムアップ。
3本共、どこかで大きくミスをした訳でもなく．．．こんなにタイムがバラつくの？

本戦の Heat1 も Over All の ND とどこが遅いのか、サイドターンだとは思うんだけど。
やっぱ次回からはビデオ外撮りするか。

前半は少しだけ落ち着いて操作できるようになった？

LAP SHOT の手動スイッチ

カップホルダーんトコにボタンを置く

過去に栄華を極めたサーキット用の磁気ラップタイマー。
だんだんと使われなくなってきましたね。GPS式のほうがラクだもんな。
富士スピードウェイでもメインストレートの路面改修タイミングで磁気バーが撤去され、LAP SHOT が使えなくなりました。

じゃあ、手動スイッチにしてジムカーナの練習会で使うか。
以前にキッチンタイマーを改造して液晶画面の大きな手動タイマーを作ってみたけど、やっぱ秒単位以下が表示されないとキツかった。
問題は、咄嗟に押しやすいボタンを車内のどこに置くか。

楽しい工作のお時間です～。
ボタンは、アーケード筐体のヤツにしてみた。SIGMA雷神の予備用ストック。
ボタンの設置場所は～迷ったんだけど．．．とりあえずカップホルダーのトコしか設置場所が思いつかない。

MDF板を切り出してジュラコンで爪を作って固定。バネ蝶番で板の抑え。
ポリカーボネート板で化粧板を作成して完成！
いちおう作ってはみたものの、使い物になるかどうか．．．ハーネス締めてると手が届くギリギリの位置だったりする。押せるのかコレ．．．

構成パーツ

NDのカップホルダーにセット

ポータブルラジオのパワーアップ

場内アナウンスがよく聞こえる

神奈川ジムカーナの場内アナウンス。設置されているスピーカー方向とかの関係で場所によっては聞こえづらいコトがあった。
その対策として昨年からFMでもアナウンスが聞けるようになりました。助かる！

んで、早速ポータブルラジオを買ったのよね。けど．．．屋外使用で必要十分な音量にすると音が割れる。安いヤツ買うから．．．。
最初からスピーカーサイズ大きめのラジオ買っとけってハナシなのよ。

別のヤツ買いなおすかパワーアップするかでパワーアップを選択！
Anker のポータブルスピーカー (Anker SoundCore2) を買った！イヤホンジャックの入力端子があるヤツ。
ポータブルラジオの音声を Anker のスピーカーから出せば割れずに大きな音が出せる！大勝利！

けどさらに、ちょっとした問題が。これをテーブルに置くと、卓上にある他のブツのせいで音の通りが悪い。
ちょっと浮かせると良いカモってコトで、ブラケット作って三脚を付けられるようにした！
ついでに、Mag safe でラジオ本体もマウント。イヤホンジャックの配線がアンテナ兼用。

うん、なんだろうね。なんか部品点数が多くなったけど、これはこれで非常に満足なんだ！
達成感？

構成パーツ

2026 JMRC神奈川ジムカーナ 02

第2戦がやってまいりました。
前夜からの雨＆朝方は濃霧の富士スピードウェイ。路面乾かないんじゃないかと心配したけど、なんとかなった。

毎回．．．オーバーオール取るつもりで走ってますけど、当然ながら道のりは長い。
今回はアクセルワークを指摘された。確かにそうか．．．「イケるやろ？」の精神で立ち上がり踏みすぎて、戻して姿勢修正して再加速．．．とか無意識にやってたかも。言われてみれば．．．。クセになってるカモなんで修正するのに時間かかりそう。

指摘された後、自分なりに気を付けてタイム 1秒アップしたんだけど、車載カメラのバッテリー切れで取れず。
常に電源に接続しとくの習慣化しないとな．．．。

課題はアクセルワーク！ (いや、他も盛り沢山なんだけどさ...)

平塚青果市場

ジムカーナ練習会に行ってきた。場所は平塚青果市場。
昨年に市場は閉場となってラストジムカ練習会になった．．．けど。その後の管理会社と交渉して、次の借り手が見つかるまでは、引き続き練習会を開催できる見込み．．．の模様。

狭い駐車場なんで、サイド使ったターン、使わないターンとかイロイロ試せますね。
どうもオレ、パイロンへの進入速度が遅い？かも。理由はイロイロと考えられるけど．．．もっとアレコレ試さないと、どうすりゃイイのか結論出なさそう。

AMコース


PMコース

2026 JMRC神奈川ジムカーナ 01

今年も神奈川ジムカーナが開幕しました！
参戦クラスは昨年と同じ NTR2！タイヤも昨年と同じやつ (2年目)！

今年も開幕戦は富士のジムカーナ場なので散水車ナシ！完全ドライで楽しく走れました。
結果は、クラス4位。奇しくも昨年の開幕戦と同じ順位．．．だけど今年はちょっとキビシイ戦いになりそう。Topとのタイム差が大きすぎる．．．。

Newタイヤ買いたいけどねぇ、まぁ今年は練習の年という事で、タイヤのグリップなりに（散らからないで）走る練習をしようかと思ってます。（とか言っておいて変心して買うかもしれんケド）
アクセルワーク、ステアリングワーク、平常心！

メロメロだったサイドターンについては、僅かに希望の光が見えてきました。今はとにかく数をこなしたい。

散らかってない1本目より散らかってる2本目のほうが速かった。一体なぜ...

2025 JMRC神奈川ジムカーナ 06

今年の最終戦を戦ってきました。
クラスランキング Top で迎えた前戦は 6位に終わってしまい、自力チャンピオンは絶望的な状況。
とはいえ、毎回「勝つつもり」でやってるからメンタル的には「いつもと変わんねーな」でございます。

シーズンも最終戦でタイヤが減ってきてるせいか、スピード高いセクションでのスライドコントロールが難しい。

• 1走目は 0.1秒差で 2番手、上々の出だし
• 反省点を修正した 2走目は．．．1秒以上タイムダウン？

よく判りません。これから動画を２本並べてみっちり反省します．．．。
ポイントを手計算した感じだと、今日勝ってれば有効ポイントでは同数。優勝回数でオレがチャンピオンだった？（計算間違いかも）

まぁいい。僕のほうが下手なのは自覚してるしな．．．。
サーキット用のタイヤは先日買ったんだけど．．．ジムカは来年も同じタイヤで年間戦う予定なので、ちょっとチャンピオンは厳しいかもしれない。
けど、サイドターンが上達できれば、そこそこイケる．．．カモ？

Heat1 の動画。相変わらずサイドターンできてない．．．

ジムカーナ練習会 (平塚青果市場)

ジムカーナをかじり始めて２年。ダニング・クルーガー効果で言うところの「絶望の谷」までようやく辿り着いた感じです。

パイロンターン１つ取ってみても上手い人はホントに上手いよね。旋回速度が高速で、かつクルマが前へ進んでるし、出口でトラクションもかかる。一体どうすれば．．．。
まぁ、僕には練習を重ねるコトしかできないんだけど、あの領域に到達できる気がしない．．．。

さて、平塚青果市場の閉場に伴い企画されたレジスタンス最後のジムカーナ練習会に行ってきました。
平塚は狭いんでサイド引くトコ多め。ターンも絶対成功する箇所と絶対成功しない箇所に分かれるねぇ。手前でスピード乗せられてしっかり前荷重にできるならリアを振り出せるなぁ．．．。
フロントのバネ、ジムカ用セット試してみる？

サイドでリア出せても旋回が遅いしトラクションもかからないよね。転がさないと...

2025 JMRC神奈川ジムカーナ 05

時々こんな感じになった

優勝 1回、2位 2回、4位 1回．．．4戦を終了して同じリザルト、同ポイントで２名が並んでいる展開。
今日を含めてあと２戦。どうしても勝ちたかったんだけど．．．ね。

ここまでクルマのパワーでなんとか誤魔化してきたけど、今日は終始雨。散水車要らずのウェットジムカーナで実力差がハッキリと出てしまいました．．．。
やっぱりみんな上手いんだよ。

６位．．．ワーストリザルト。今シーズンのチャンピオンはほぼ無理ゲー。
ガッカリだけどまぁ、実力が伴っていないので仕方ないと受け入れる気持ちもあります。
もっと練習しなきゃなぁ。

見るべきものが無い動画...

続・ジムカ練習

サイドターンできなくて自分が嫌になってくる．．．。
他の人の走りを見てどこから引くかとか真似っこするんだけどダメだったり。進入速度が遅すぎるのか？
でもなんか最近は「サイド引いて滑るかなぁ？」じゃなくて「滑らせる！」っていう気持ちの問題な気がしてきた。気持ちで所作が変わるんだと思う。

そんな訳でまた練習に行ってきました。
今回は、小雨が降ったり止んだりの予報だったんだけど、結構な本降りが断続的な感じ。
山の天気は～って言うけど、神奈川と違ってホント予想できない。

まあでも、練習自体は滑りやすい路面で非常に楽しく充実！
スタートからゴールまで終始ハーフアクセルのコントロール。メンタルをコントロールする訓練になりました（コントロール出来たとは言ってない...）

コンディション違うのにほぼ同じタイム。ミスが条件の良し悪しを帳消しにする...

ジムカ練習

ジムカーナの練習というよりもサイドターンの練習に行ってきました。

参加した練習会ではフリー練習エリアが設けられていました。（ただし午前中のみ）
ゼッケン番号の偶数／奇数で走行枠が分かれるので、自分の枠じゃない時間帯にフリーエリアで練習が可能！

事前の想像ではサイド引くタイミングが遅いのが失敗の原因なんじゃないかと思ってました。
んで、意図的に早く引いてみたんだけど成功したりしなかったり．．．。違うのか？
フリーエリアへ進入して最初の2回くらいはキマる。その後はダメなケースが多い。だとすると温度？
タイヤorブレーキが発熱するとダメって事なら、サイド引く強さ．．．引き方なのかな？

結局、最後まで「何か」を掴むことはできませんでした．．．。

例によってサイド引かないと決めて走った最終枠がベスト...

コースサイド他車の動きを見てると、やっぱサイドターンできるようにならないと勝てないよねぇ。
前半90°の旋回速度が圧倒的に違う．．．

2025 JMRC神奈川ジムカーナ 04

神奈川ジムカーナの第4戦に行ってきました。
今日は苦手な 7番駐車場．．．。

午前の練習走行から、タイム不発。まぁ、おそらく前半の高速セクションは他の人と大差ないと思うんだけど、テクニカルセクションがね．．．。
リアが流せない、流し過ぎてスピン、トラクションかからない．．．ミスの連続。ふがいない。

最後の最後でようやく挙動をまとめ上げ．．．なんとかクラス2位を確保。
今日も NTR2 クラスは新しいウィナーが誕生。開幕戦～今日の第4戦まで全部違う人が勝ってる。
先に2勝するのは誰だ？ゲームが始まりました。

アクセルコントロールが雑なのかもしれない...

ジムカーナ練習

ジムカの練習に宝台樹まで行ってきました。ドライブを兼ねて。

反復走行を繰り返せばタイムは向上すると思う。けど、練習会の開始１走目・２走目で満足できる走りができるかが勝負！！．．．全然できませんでした。
１走目はパイロンタッチ x２。２走目はベストから 1.5秒落ち。

その後はサイドターンの練習。１日トータルで 18本走ったけど、できたのは１回のみ。回りすぎて失敗。
でも、なんとな～く、今思えば引くタイミングが遅いのが原因な気がしてきた。
「横Gが溜まってから」って意識が強いんだけど、その時には減速終わっててフロント荷重がリアへ戻りつつあるのカモ。

最終走行でサイド引かずに置きに行ったらベスト...