äpr 走行会 2025

毎年恒例の äpr走行会 にお邪魔してきました。

お昼の 12:00 に現地到着。荷物おろしたりして 12:30 からブリーフィング。
速いクラスの走行枠が終わって、15:00 から 1本目の枠がスタート。2本目は 16:00 から。

家から近いサーキットで、しかも午後半日のスケジュール。朝起きて、タイヤやパッドを替える時間があるのは嬉しいすね。
残念ながら 2本目の枠で赤旗でて、車両回収で走行枠終了しちゃったけど、今日の参加者はサーキット慣れした方が多かったみたいで走りやすかったです。

1本目の枠のラスト 5周。午後なんで西日が強かった...

帰路。左リアから回転系の何かが接触する音。
タイヤカスがフェンダー叩いてんのかなと思ったけど、違う感じ。明日は NAロドで会社いって、土曜日に確認するけど、なんかイヤな感じ．．．。何か折れた？

##追記##
左リアのナット緩んでた．．．走行前にトルクレンチで締めてるけど、走行後は熱くてオーバートルクになるカモだからチェックしないのよね。
冷ましてトルクチェックしてからサーキットを後にするのが正解か。

2025 JMRC神奈川ジムカーナ 06

今年の最終戦を戦ってきました。
クラスランキング Top で迎えた前戦は 6位に終わってしまい、自力チャンピオンは絶望的な状況。
とはいえ、毎回「勝つつもり」でやってるからメンタル的には「いつもと変わんねーな」でございます。

シーズンも最終戦でタイヤが減ってきてるせいか、スピード高いセクションでのスライドコントロールが難しい。

• 1走目は 0.1秒差で 2番手、上々の出だし
• 反省点を修正した 2走目は．．．1秒以上タイムダウン？

よく判りません。これから動画を２本並べてみっちり反省します．．．。
ポイントを手計算した感じだと、今日勝ってれば有効ポイントでは同数。優勝回数でオレがチャンピオンだった？（計算間違いかも）

まぁいい。僕のほうが下手なのは自覚してるしな．．．。
サーキット用のタイヤは先日買ったんだけど．．．ジムカは来年も同じタイヤで年間戦う予定なので、ちょっとチャンピオンは厳しいかもしれない。
けど、サイドターンが上達できれば、そこそこイケる．．．カモ？

Heat1 の動画。相変わらずサイドターンできてない．．．

ジャンプスターター

LJP-9600

NAロドのクランキングが弱い。
先日バッテリーを上げちゃったんで、ちょっと長距離を乗ったり充電器で補充電したりして、電圧は 13.5v 程度に回復してるんだけど．．．。
それでも寒い朝とかセルの回りが弱くて始動できなかったり．．．。

こんな状態だとエンジン止めた後の再始動に不安が残る。長距離ドライブ行けないねぇ。トイレ休憩、コンビニ、ガソリンスタンド．．．エンジン止めたらアウトかよ？
という訳でジャンプスターターを買ってみた。

• セルスター ジャンプスターター (LJP-9600)

う～ん、どうなんでしょうね。ジャンプスタートの手順てさ、単に生きバッテリーを 死にバッテリーに並列接続しても始動できないよね。
接続後、生きバッテリー車のエンジンを5分程度アイドルさせてから、死に側のエンジンかけないと。

ジャンプスターターって製品にちょっと懐疑的だったんだけど．．．試したらあっさりエンジンかかった。超簡単。
これは NA に積んでおくべきアイテム！リン酸鉄リチウムで発火リスク少ないしね。

まぁでも。載ってるバッテリーは記録みたら 2021/01/09 に換えたヤツ。
もう 5年になるからまずはバッテリー交換かぁ？

あっさりエンジン始動

第42回 本庄サーキット 4st 6H耐久レース

本庄のカート耐久に参加してきました。
今回はなんと、カート 2台（レンタル Sodi390＋持ち込みスポーツカート）に対してメンバー 6名。
受け持ちスティント 2時間はキツイ．．．。

僕は、レンタルの Sodi390担当。
レギュレーションで 17スティントが決定してるので、5～6回乗る計算なんですが．．．長老なので無理言って 4回にしてもらいました。

くじ引きで引き当てたカートは 10号車。
ストレートが速くて戦える車両だったんで、意外と乗ってる時には疲れを感じませんでしたね。
それでも、途中 2回ほどチェーンが外れたりとかして → スペアカート乗り換え、→ 修理できたんで 10号車に戻し．．．とかやって、順位は下位に沈みました。
まぁ、でも乗ってて楽しいクルマだったんでレース自体は楽しめました！

レース後のジャンケン大会では、エンドレスの白Ｔを Get!!
満足度の高いイベントでした。

ストレートの速い当たりカートでした

ブレーキパッド入れ Version Up

ブレーキパッド入れに手提げが付いた

春先に、前後ブレーキパッドのストックを収納する用のバッグを用意した。
トランク内で定位置に収まって便利に使ってるんですが．．．割と重い。

そうだよねぇ、パッド入れるとそれなりの重さになるよね。持ち上げるたびに手提げがあればなぁってなる。
そういえばあったな、手提げ。

• VanNuys 手提げ付きツインポケット ファスナーポーチ(B164)

そうだコレだ。
スナップボタンで「仕分けオープンスクエアポーチ(B170)」と結合できるヤツ。
ファスナーポケットが付いてて便利なんだけど、特に入れるモノないなぁ。純正のパッドシムとか入れっぱなしにしとく？

ジムカーナ練習会 (平塚青果市場)

ジムカーナをかじり始めて２年。ダニング・クルーガー効果で言うところの「絶望の谷」までようやく辿り着いた感じです。

パイロンターン１つ取ってみても上手い人はホントに上手いよね。旋回速度が高速で、かつクルマが前へ進んでるし、出口でトラクションもかかる。一体どうすれば．．．。
まぁ、僕には練習を重ねるコトしかできないんだけど、あの領域に到達できる気がしない．．．。

さて、平塚青果市場の閉場に伴い企画されたレジスタンス最後のジムカーナ練習会に行ってきました。
平塚は狭いんでサイド引くトコ多め。ターンも絶対成功する箇所と絶対成功しない箇所に分かれるねぇ。手前でスピード乗せられてしっかり前荷重にできるならリアを振り出せるなぁ．．．。
フロントのバネ、ジムカ用セット試してみる？

サイドでリア出せても旋回が遅いしトラクションもかからないよね。転がさないと...

バッテリー充電ドライブ

やらかした。
昨日、仕事から帰ってきて車のドアを開けたら、ルームランプがもや～っと点灯。あ、これダメなヤツ。
案の定、クランキング弱すぎでエンジンかからない。そういや朝ポジションランプ点灯してたっけ．．．。頑張って自力で家に帰る。

お仕事はすこぶる順調なので今日はお休みだ！
早速 ND で救援に向かう。無事 NA のエンジン掛けて家に帰ってから、頑張って ND 回収へ。

まぁ駅から家までの距離だど充電が全然足らんよね。自宅車庫で再度ジャンプケーブル繋いで NA のエンジン掛けてから、バッテリー充電のドライブへ Go！
御殿場から裾野まで246で下って、県道337で湖尻経由、芦ノ湖の脇を抜けて椿ラインで湯河原へ。
渋滞しないし道もクネクネで距離も稼げる。クルマを買ったときナラシに使うルート。

途中、椿ラインからは雲海を眺めることができてラッキー。良いドライブでした。

椿ライン

なんか落ち着く