2025 JMRC神奈川ジムカーナ 05

時々こんな感じになった

優勝 1回、2位 2回、4位 1回．．．4戦を終了して同じリザルト、同ポイントで２名が並んでいる展開。
今日を含めてあと２戦。どうしても勝ちたかったんだけど．．．ね。

ここまでクルマのパワーでなんとか誤魔化してきたけど、今日は終始雨。散水車要らずのウェットジムカーナで実力差がハッキリと出てしまいました．．．。
やっぱりみんな上手いんだよ。

６位．．．ワーストリザルト。今シーズンのチャンピオンはほぼ無理ゲー。
ガッカリだけどまぁ、実力が伴っていないので仕方ないと受け入れる気持ちもあります。
もっと練習しなきゃなぁ。

見るべきものが無い動画...

続・ジムカ練習

サイドターンできなくて自分が嫌になってくる．．．。
他の人の走りを見てどこから引くかとか真似っこするんだけどダメだったり。進入速度が遅すぎるのか？
でもなんか最近は「サイド引いて滑るかなぁ？」じゃなくて「滑らせる！」っていう気持ちの問題な気がしてきた。気持ちで所作が変わるんだと思う。

そんな訳でまた練習に行ってきました。
今回は、小雨が降ったり止んだりの予報だったんだけど、結構な本降りが断続的な感じ。
山の天気は～って言うけど、神奈川と違ってホント予想できない。

まあでも、練習自体は滑りやすい路面で非常に楽しく充実！
スタートからゴールまで終始ハーフアクセルのコントロール。メンタルをコントロールする訓練になりました（コントロール出来たとは言ってない...）

コンディション違うのにほぼ同じタイム。ミスが条件の良し悪しを帳消しにする...

パーティレース東日本 Rd.4 お手伝い

もうチョイでココに載るのよ..

パーティレースのお手伝いに行ってきました。
年間 4戦しかないのであっという間ですね。

今日はもう事前に雨降りが予想されており．．．テントの要望がありましたので持参。
駐車場からパドックまで結構歩くんで、諸々の荷物をまとめて運べるキャリーカートも積む。
あとテーブルとイス２脚。

と言う訳で NA8 で出撃。
NAはいっぱい荷物乗るよね．．．ND もヘンに車内トリムを整えなくてカーペット張りにしてくれればもっと積めそうなんだけど。

天気は終日通して土砂降りにならず、降ったり止んだりを繰り返してました。
さてレース。予選 9番手。スタート後 ジャンプアップするも、前が離れて後ろから追われる苦しい展開に。
１ヘアのスタンドで見てたけど、なんか前回と似たような感じだね。

正式結果、上位のペナがあるかと思ったけど、まぁ予選順位守ってヒト桁フィニッシュ！
なんやかんやとフィニッシュ順位が上がってますね。来年の初戦は 5位あたり狙うか？

ジムカ練習

ジムカーナの練習というよりもサイドターンの練習に行ってきました。

参加した練習会ではフリー練習エリアが設けられていました。（ただし午前中のみ）
ゼッケン番号の偶数／奇数で走行枠が分かれるので、自分の枠じゃない時間帯にフリーエリアで練習が可能！

事前の想像ではサイド引くタイミングが遅いのが失敗の原因なんじゃないかと思ってました。
んで、意図的に早く引いてみたんだけど成功したりしなかったり．．．。違うのか？
フリーエリアへ進入して最初の2回くらいはキマる。その後はダメなケースが多い。だとすると温度？
タイヤorブレーキが発熱するとダメって事なら、サイド引く強さ．．．引き方なのかな？

結局、最後まで「何か」を掴むことはできませんでした．．．。

例によってサイド引かないと決めて走った最終枠がベスト...

コースサイド他車の動きを見てると、やっぱサイドターンできるようにならないと勝てないよねぇ。
前半90°の旋回速度が圧倒的に違う．．．

NA8C エアクリBox

吸気のエアフィルター周りをエキマニの熱から分離する．．．一応完成したのでお披露目～
・計画
・途中経過

ボール紙でイロイロと型をとって、1.5mm厚のアルミ板からパーツを切り出し。
採寸とか適当なので（どうせ穴を開けたり切ったりするときにズレるし...）パーツを作成した後の手直しに時間がかかった．．．。

出来た

全部で 680g くらい

最終的に３ピース＆２ブラケット構成。追加の重量は全部で 680g 程度でした。
デカいアルミ板を買っとけば１ピースでイケるんでもうチョイ軽くできたかも。
思ったよりも重くなくてヨカッタ。

一応、エキマニに近い部分にはヒートシールドを貼ってみた。
本当は熱伝導的に不利なアルミじゃなくて熱に強い樹脂で作りたかったけど、スキル的に無理でした。

ファスナー GD7A-50-EA1 追加

裏側は既存のボルトのみで固定

取り付けは、既存のボルト＆穴を利用。
底板は M8 のボルトと 10φ用のファスナーで固定。その後ろ側は M5(?) のボルト2本。純正エアクリBox用のボルトですかね？
あと、車体の左側フェンスを良さげなトコにあった M6 のボルトで固定。これ何のボルトかな。

さて、出来上がったトコがゴールで満足なのです。
性能？まぁ、フェンス有り／無し で温度測ってみることもできるけど．．．面倒くさいなぁ。

富士スポ走

富士スピードウェイのライセンスを更新すると、スポ走の割引券くれるのよね。
でもなんか毎年無駄にしてました。春に更新して秋までに使わんとイカンので。
がしかし！なんか知らんけど割引券の期限がちょっと伸びたらしく、10末まで OK になった！

さてスポ走。
最後に富士走ったのは、昨年の 12月．．．なんのためにライセンス持ってんの状態。久しぶりで緊張したけど走るとやっぱ楽しい。

クリアLAP取れたなーとか思っても、8秒台とかでブランクを感じる。
徐々にブレーキを詰めてなんとか 最終周で 6秒台まで回復。

GPS計測だけどセクター1-2-3 のベストを足すと 5秒中盤。今シーズンは数年ぶりに 5秒台入れたいなぁ。
年齢のせいじゃない！って言いたい．．．。

1コーナーで散らかった最終周がベスト。セクター1、2 で共に 0.5[s] の遅れ

エアクリBox 途中経過

K&N エアクリーナーに少しでも冷たい吸気をさせたくて...計画の続き。
アルミ板のサイズの都合とか形状が複雑とかベンダーで曲げられる方向に制限があるとか。様々な理由で 3ピース＆1ブラケットになりそう。

とりあえず、パーツ接続のベースになる底板と、エンジン側＆後部のフェンスを作ってみた。
底板は、車体にある M8 のボルトと共締め。と、その近くによくワカラン穴があるんでファスナー止め。
ボディとアルミが接触する底板裏側は一応ゴムシートを貼って絶縁。

底板の２辺にボール紙で作ったフェンスを貼って仮置きしたら、エンジンルーム内にスマホを置いて動画撮影。
閉じたボンネットとフェンスのクリアランスを確認．．．してからアルミ板を切り出したんで、大丈夫なハズだけど、ちゃんとした高さ確認はこれから。
もうフェンスをリベット止めしちゃったんで、干渉してたらベルトサンダーでシコシコ削るしかないな。

裏にヒートシールド (D31-03-112) を貼る

仮置き

この後、後部フェンスを左サイドまで伸ばすのと、後部に固定ブラケットを追加したら一応完成。
重くなる分をカバーするだけのパワーが出てくれると嬉しい．．．。