ドアパネル内張りの外し方

NDのドア内張りを外してみた。
まぁ、どのクルマも似たようなモンだと思うけど、一応ネットで情報収集。NDの場合はビス２個でイケルらしい。

まずは内側ドアノブから。

1. メクラパネルがあるんで取り外すとビスがあるんで外す
2. ドアの握りの部分、ゴムの底板があるんで引っこ抜くとビスがある
3. ドア下側部分のクリップを外してゆく（力技）
4. あらかたのクリップが外れたトコで内張りを上方向へ持ち上げて外す
5. ドアノブハンドルとパワーウィンドウのコネクタを外す

ビス２個の位置さえ知っておけば大丈夫ですね。

フタを外す

ビス外す

ゴム底を外す

ビス外す

クリップを引っこ抜いた際、車両側に残ってしまったら抜いてドア内張りへセットし直す。

FOG 再交換

イカリング点灯時

元々スパイダーグリルについてたフォグが割れてしまったので、ネットで買った他社品に交換したのが、今年の８月。
んがしかし、これが粗悪品で片方のレンズ内側がひどく曇ってた。COBの黄色もなんか好きじゃない。

代替品を探してたんだけど、イカリング（ハローリング）付きのフォグで両方白色のヤツってなかなか無い。サイズも 3.5インチに限定すると全然無いね。
なので、手持ちの ちょっと小ぶりなフォグにテープLEDを巻いて、作ってみた。

• PIAA LP530 12V 9.4W
• 海渡電子 側面発光 防水 LED テープライト 12V 9.6W
  

テープLEDは途中でカットできるヤツなんだけど、切って良い場所が限られる（2.5cm毎）んでフォグの外周ピッタリにはナランわな。まぁ、そこが妥協点だね．．．。
直径も 3.5インチより小さいんで、テープLED巻いてもベゼルとの間にスキマができる。ここも妥協点．．．。

まぁでも、前の製品よりは好みに近くなったんで余は満足です。
時間無かったんでギボシで繋いだけど、どっかのタイミングで防水コネクタに置き換えたいなぁ。

マウントブラケットは流用

ネジ止めできるホーンボタン

フラットホーンボタン Ver5. All Black

長年、どっかに無いかな～？と思ってたネジ止めできるホーンボタン。
𝕏 の TL に良さげなのが流れてきてビビッとキタんで買ってみた。

• NAモータース フラットホーンボタン Ver5 ALL BLACK

OMP のステアリング使ってるんだけど、ホーンボタンが不満なのよね。
momo とかだと側面のバネでそれなりに固定できるけど、OMPのヤツは圧力で差し込む方式。
これがどうゆう訳か、ポロッとすぐ落ちる。買った直後は結構ギチギチで取るのに苦労しそうなんだけど、いつしかガバガバに。

ネジ止めできるのは嬉しいね。見た目もシンプルでグッド。
ステアリング自体に OMP の刻印あるからホーンはブランドマーク無しで良い。

ホーンボタンの高さは、5mm。使用するステアリングに合わせてスペーサ噛ませばフラットに近くなる。
僕の場合は、ストックしてた手持ちのリングを１枚入れたらイイ感じになった。

作りもしっかりしてて、アルミの削り出し(?)っぽい。ホーンボタンのタッチも違和感なく配線のハンダ、コネクタ類もしっかりしてる。
ボスとステアリングの間に挟むんで、ステアリングビスは、5mm 以上長いやつを用意しとく必要がある。
モノタロウで「六角穴付皿ボルト 黒色酸化皮膜 M5x20」とか。

ND の懸念事項がまた１つ減ったね！！

オモテ

ウラ

薄いスペーサ入れると丁度良かった

AutoSock HP 600

Auto Sock HP600

買ってみた。未開封。

ウチは雪が少ない地域。年間通して降る日が１日あるか無いか。
ホントはスタッドレス買って氷上走行会とか行きたいんだけどね、走行会以外で使う時が来るかワカラン。使わないからって置いといてもゴム硬化するしなぁ。

んじゃ積雪対策が全く不要かって言うとそうでもなく、今年の２月富士のオートテスト行くときの道中とか、積雪で非常にヤバかった。
正解は、道中スタッドレス、コース着いてからA052？いや NDタイヤ４本積めないじゃん。

となると、解決策はオートソックかなぁ．．．普段使いで言えば「雪降ったら乗らない」だし、非常用というのであればコレで良いのか。
置いとくダケで劣化とかしないだろうし、数回使用して生地がボロくなって来たら使い捨て。
この地域にピッタリな製品なのかもしれん。

ウラ面

オイルクーラー・ホース引き直し

面倒くさい

前回のオイル交換時、クーラーを小型化してみた。

そのとき、ホースが少々傷んでたけどそのまま再利用．．．したのが心残りでした。
さてさて、NA/ND の２台体制なので走行距離が伸びないけど、７か月 4800kmぶりにオイル交換時期が来た。やるか．．．

新しい AN10 のホースとか、ホース保護用のコルゲートチューブとかは買ってある。あとはやる気次第。
今月と来月、富士行くから今日やらなきゃなぁ．．．面倒くさいけど。

1. 新しいホースに、余ってた新しいホースエンドをつける
2. 一旦、車両に取り付けて、取り回しと長さを確認
3. 良きところでホースを切断して、こっちにもホースエンドをセット
4. コルゲートチューブを巻いて完了

バラしたトコを元に戻してエンジンオイル 4L 入れたけど、辺りが薄暗くなってきた＆老眼でレベルがよくワカラン。
今回は、ホース内の分とクーラー内部の分で、あと 1L 程度入ると思うんだけど．．．
明日、出勤前に確認だなぁ。

2024 神奈川ジムカーナ 06

神奈川ジムカーナの最終戦です。

ポイントスタンディングスでは 3ポイント差の2位。今日は相手よりも 4ポイント以上多く取らなきゃナラン。
今日のコースは、台数が多いためか短め。覚え易い．．．ハズなんだけど最終のテクニカルセクションのパイロン位置関係がちょっとダケ判りづらいカモ。

午前の練習会は割と上手くいった。
けど、午後（パイロン位置が微妙に変更される）で回るパイロンを見失って MC．．．どうにか 2走目でタイムをまとめて辛くも勝利。
今年参戦した 2・4・5・6 戦全てクラス優勝で無事にチャンプ取れました．．．ヨカッタ。

今年出たのはクローズドクラス．．．来年は公認部門でエントリーする予定ですので、厳しい戦いになるかと思います．．．。皆様来年もよろしくお願いします。
もっとサイドターンの練習しなきゃ．．．

レブ当たってるな...