コンソールトレイの中敷き (作り直し)

僕の ND は初期型 NR-A なのでマツコネのコマンダーが無い。ちょっとした小物入れがあって便利。
けど、ただのプラスチック部品の窪みで味気ないので、発砲ウレタンシートで中敷きを作って敷いていた。

時は流れ．．．まぁ、ウレタンシートって劣化するよね。ホームセンターの棚に並んでるときはあんなにしっとりふわふわだったのに、今や硬くなって変形しゴミのようだ。

という訳で作り直し。発砲ウレタンはやめよう。

MDFと型取り用のゴムシート

アルカンターラ調シートを貼って裏にゴムシート

1. MDF材を床面の形に切り出して整える
2. 表面にアルカンターラ調シートを張り付ける
3. 裏面にゴムシートを張り付ける
4. 置く

これだ！コンソールを裏返すと落ちてくるけど、通常使用では問題ない。
これなら経年劣化で変形したりしないだろ、たぶん。

ちょっとイビツでもワカランから大丈夫

置くだけ

車内のビビり音

１か月程前から、運転席側のドアを閉めたときの音に変化が。ビィィンと非常に短くビビるような残響音がする。何かがドアの内部で緩んだような感じ？
放置してたら悪化してきて、走行中の振動に共鳴してビビるようになってきた。

あぁ、面倒くさいけど調べるか．．．。



ドアを叩くとやっぱビビり音がするね。内部かぁ．．．面倒くさいけど内張りを外すしかねぇか。

さて、ビビるのはドアか内張り自体か？
両方ガンガン叩く．．．うんドア側だね。しかもさらに内部？スピーカーの奥から聞こえるっぽい。えぇ、これ以上面倒なのはイヤだなぁ。

ビス３本。スピーカーを外してからドアをガンガン叩く。あれ？音しない。スピーカーを叩く、メッチャ音する。コイツっぽい。まじかよ。



オレ、音楽聴かないしな．．．スピーカー取るか。
もう中古で売れないなこのクルマ。売る気無いけど。

スピーカー無いならココ小物入れにしたらイイんじゃね？って一瞬閃いたけどとりあえずヤメておきました。

コネクタにスポンジ巻いてそっと閉じた

2024 JAF AUTO TEST Series 06

JAFオートテスト、今年の最終戦です。

全く無知な状態からジムカーナを始めるにあたり、初歩＆基礎な知見を得るため参加したオートテストも、一応今回がラストの位置づけ。
この２年間で、30秒程度のコースなら覚えられるようになったし、タイヤを滑らせない１速ターンの経験は積めた！（上手いとは言ってない）
来年の開幕戦で年間トロフィーが貰えるハズなので、予定が合えば開幕戦には顔を出したいし、たまに NA8C で参戦したい想いはある。

さてさて第６戦。
サスペンションO/Hした甲斐あってか、ポイントランキングを争ってる相手と今日は戦えました。けど、たまに超絶に速くなるコペンのオジサンに負けて、優勝できず．．．。
ランキング２位でフィニッシュとなりました。チャンピオン獲って終わりたかったけど、まぁ僕に足りないトコがあるからこういう結果になるんだろうな．．．。

38.631

äpr 走行会 2024

まったり

毎年恒例となってる äpr の走行会におジャマしてきました。
スポ走枠と違って何台くらいで走るか判ってるんで、のびのび走れる。

今年はジムカーナメインだったんで、富士は１月に走ったきり。ほぼ１年のブランク。
10月と11月に練習に来ようかと画策したけど、サスのO/H だったり、雨だったりで今日を迎えてしまった．．．。

久しぶりのサーキット。
まぁでも走り出したら、感覚が少しずつ戻ってきて．．．1コーナーのブレーキとか 100Rは詰められなかったけど、楽しく走れてヨカッタ。
10月にサスをO/Hしたんだけど、調子が良い。なかなかクリア取れなかったけど、久しぶりに５秒台に入れそうな感触でした。今日は入らなかったケド、来年イケそう。
あぁそういや今年の初めにパッド交換して以降．．．全然試走できなくて今日が初富士だったんだけど、やっぱエンドレスのほうが好きかな。

じゃんけん大会では何も取れず、記念品の卓上カレンダーだけ頂いて来ました。
会社のデスクに置いてるのは毎年ここでもらったヤツ。早速、明日会社へもって行こう。


2'06.213

motorola edge 40 neo

motorola edge 40 neo

スマホを買い替えた。不本意ながら。
僕は別にスマホでゲームとかしないんで、それなりのヤツで満足なんですが．．．

まぁ、落っことして画面がバキバキなったら買い替えるよね．．．はぁ．．．

• motorola edge 20 → motorola edge 40 neo

歴代のスマホ買い替え理由を探ってみたら、「バッテリーが膨らんだ」「雨の中でカートして水没機能不全」「画面が割れた」が主な理由でした。
まぁ、前のヤツはバッテリーの減りも早くなってたんで、いい潮時だったかも。

さて問題はカメラ性能。
今の時代、画素数が全てではない事は理解してますが、108MP→50MP。その分画像処理エンジンの性能が良いんだろうなと期待してたんですが．．．う～ん、遠景の解像度が全然劣る．．．。
昔使ってたデジカメをまた持ち歩くか．．．。

第38回 本庄サーキット 4st 6H耐久レース

完走すれば優勝が約束されていた

本庄のカート耐久に行ってきました。
いつものごとく、NDには荷物満載。

今回もウチは スポーツカート＆Sodi390 の２チーム体制。

■Sodi390クラス
今回ドライバーが８人と多いので僕は 1stint のみにしておきました。んで乗ってみたんですが．．．

• ストレートは速い
• コーナーはそこそこちょっとリアがプアかな
• ブレーキは普通

で、まあまあ戦えるカートだなと思ったんですが、右コーナーで横Ｇが長くかかるとエンジンが息継ぎする．．．どうも燃料を吸えてないみたい。
ストレートの速さを生かして横に並んで、コーナーで前へ出るんだけどアクセル踏むとエンジン吹けなくて失速．．．ダメだね。

僕のスティントが終わってから、数人が乗ったとこでエンジンブローしてコースにオイル撒いて終了。燃料薄くて Rev ブン回っちゃったのかな．．．
レンタルカートのトラブルとはいえ、エントラントの皆様、スタッフの皆様、お手数・ご迷惑をお掛けしました。
代替カートで再出走しましたが結果は振るわず。

■スポーツカートクラス
スポーツカートのほうにも乗りました。いちおう出資者(1/3)という事で。
初めてスポーツカート（４ストローク）に乗りましたが、基本的には Sodi390 と同じ特性に思えました。

• 排気量が若干少ない分、蹴りだしは弱い、最高速は当然レンタルより早い
• 蹴りだしが弱いからボトムを落とさないようなラインで走りたい
• けど、デフが無いからアクセル入れるとリアグリップが下がる
• いつまでもステアしてるようなラインだとアクセル踏めない
• V字ラインのような感じで直線成分多めにするとボトムが落ちる

クルマに合わせた乗り方が難しいイメージでした。

とはいえ、今回スポーツカートクラスのエントリーは１チーム（ウチら）のみ。
完走した場合のみ表彰しますという事でしたので、安全に走ってありがたく優勝させていただきました。

いろいろ試行錯誤してます