DC18V 充電式エアインフレーター

アストロプロダクツ IF945

ずっとバッテリー式の空気入れが欲しかった。けど、まだ市場が形成されてないのか、なかなかコレといったモノが無かったのよね．．．。

以前、エーモンのヤツを買ってみたけど、品質的にも性能的にも物足りなかった。
やっぱマキタか．．．。マキタの MP181D はサーキットで使う用途では完璧だ。絶対に欲しい逸品．．．けど高い。「あとで買う」に入れとくけど買えないねぇ。

そんなモヤモヤを抱えつつ．．．パーティレースの現場でアストロプロダクツの IF945 に出会った。

• アストロプロダクツ DC18V 充電式 エアインフレーター (IF945)

え？こんな普通に使えて１万円切るの？こんなん買うに決まってるじゃん！？まんまと買ってしまった。
先端チャックが捻じ込み式だったんで、手持ちのロック式のアダプタを装着。

届いたので性能確認。取扱説明書のスペックを見ると、マキタの MP181D と同程度の性能。

• 吐出空気量：25L/min
• 最高圧力：1100kPa
• バッテリー：18V

トリガーを引くと、設定した圧力まで手放しで動作してくれる。ずっとトリガーを引いとく必要はない。
本体を 230kPa に設定してエアを足した後、自分のエアゲージで測ると 220kPa だった。この辺り、使うゲージで誤差はでるのでクセを覚えておけば良いカモ。多めに入れて引く。

サーキット帰りにエアを足すテスト＆雨用セットへ変更するテスト。

• 180kPa→220kPa：22秒
• 200kPa→340kPa：1分51秒

早い。パワフル。満足！
サーキットやジムカーナ場へ行って、エアを足すシーンなんて１回／Dayだろうから、バッテリーは小さくてもいいかと思って 2.0Ah のヤツにした。まぁこれで十分だろ。充電時間も短いしね。

インシュレーター交換

交換した

先日、水温計の作業をしてたときに見つけてしまった．．．。NAロド、シフトのインシュレーター。
一見すると問題ないように見えるんだけど、持ち上げてみたらパックリ切れとる．．．。
スルーしても良かったんだけど、外界の異臭がセンタートンネル経由で中に入ってきても嫌なので交換～。

モノタロウで \4000 以下だった。

• インシュレーター NO.1 (NA01-64-481B)
• パック サイレント (H001-64-493) 
• パッド チェンジブーツ (FB01-64-495) 

ついでに。もはや原型を留めていなかった防音材も新品交換。パーツが出るのはありがたい。感謝を込めて交換作業。
右サイドに移動してた水温計をセンターへ戻す作業のついでなので手間なし。
モノは 10mm のボルト 4本で固定されてるダケ。ゴムの中央にグリスを薄く塗ってヌルっと装着。ボルト締めて完了。

状態良さそうに見えたんだけど

第44回 本庄サーキット 4st 6H耐久レース

本庄カート耐久に行ってきました。
初参戦は、2016年の第11回大会なので10周年記念でしたね。言われて気が付いた。

今回も我がHA残党チームは少数精鋭(?)のスポーツカート 1台エントリー。
前回大会は、前が全て潰れてまさかの総合優勝でしたが．．．。

今回はトラブルに泣きました。
予選はウェットタイヤがうまく機能してポールポジション。
決勝もウェットコンディションでのスタートだったんですが．．．雨が止み路面が乾いてきてタイヤチェンジする間にTOP陥落。
その後も．．．。

• カウルのステーが振動で折れる。本庄サーキットよりNewパーツを買って交換
• Boxするインラップでガス欠。プッシングカートに押されてピットイン
• クラッチ（たぶん）が壊れてユルユルとピットイン DNF

等々。いろいろあって10周年を良い成績で飾れませんでした．．．。また次回。
AMの練習走行のとき、初めてウェットタイヤというモノを経験しましたが、あれはスゴイ！普通にフロントが入る。曲がれる！びっくりした！

ドライになった 6th スティント