NDフードルーバーキット (レインガードのマウント変更)

ウチのNDのフードルーバー。当然、内側に脱着式のレインガードがあって、サーキットイベントとかでは外せるようになってます。
．．．でもレインガードは四隅をナット止め。左右で 8個のナットを取らんとイカン。面倒！
取り付けた当初からマウント方法変更の構想はあったんだけど。

インチネジ．．．。
ルーバーのスタッドボルトはインチネジ (#8-32) なんで、アイデアはあっても思うようにパーツが揃わなかった。最近やっと所望のブツが手に入ったのでマウントの変更に着手。

• 丸形スタンドオフ ネジ山付き (#8-32) アルミ 1インチ

ルーバーを支持するスタッド 8か所をナット止めからスタンドオフへ変更。ロックタイトのゆるみ止めを塗布してから装着。
あとはレインガードの加工がメイン。

1. フランジを削り取って、代わりのブラケットをビス止め
2. スタッドの位置に合わせてブラケットに穴をあける
3. 仮装着して高さを見たらスタンドオフにスナップピン用の穴をあける
4. スナップピン＆脱落防止ワイヤをレインガードへ固定

完成！

ウチのクルマのフードルーバー

ナット止めが面倒なので変更する！

レインガードに耳付けて

スナップピン止めへ変更

NAロードスターでジムカーナ

PMコース

NDの足回りはサーキット用で、バネも減衰も割と固め。
もう少し柔らかい NAロドでジムカしたらどうなんだろう？行ってきました。
場所は余命僅かの平塚青果市場。9月には大屋根の解体が始まるとか。

さてNA。走った感じ ND と大差なく素直な感じ。ちょっとデフが効きすぎカモ。
ほぼ ND と同じように走れるんですが．．．パワステが、急に重くなる。なんだろね。他のNAでもそうなのかな？
油圧にエア噛んでるでもなさそうだし、ホイルスピンとエンジン回転数上昇で速度出てると思って重くなる制御？ワカラン。
パイロンの切り替えしとかで思うラインが取れなくてちょっと苦労した。
### 追記 ###
明るいトコで確認したらパワステフルードがLowレベル以下じゃん...原因これっぽい。

リアパッド。
今回は柔らかいサスでの様子見だから．．．と思ってリアはサーキット用パッドのままだったたけど、やっぱサイド引けないと悔しいね。
買うか？NAでジムカなんて、滅多に出番無いから使い切るコトないと思うけど。 

アンダー強いんで少しセットをイジろう...

本庄サーキット・ジムカーナ練習会

コース図

サイドターンができないとか、朝イチのグリップが掴めないとか、１走目のギア選択が違うとか．．．とにかく経験値を貯めよう。
という訳で本庄サーキットのジムカーナ練習会に行ってみた。サーキットジムカーナを経験してみたかったのもある。

HPに「当日参加OK!」とか書いてあるから台数少ないのかと思ってたら、50台くらい集まってた。
高野さんに聞いたら普段はもうチョイ少ないとの事。学生さんが夏休みに入っているからかな。

さて、本庄をクルマで走るのは初めて。グリップ感とか未知数。けど「１走目をウマくまとめて走る」が目標！．．．だったんだけど、撃沈。
立ち上がりでリアが滑ってカウンター充てる．．．の連続。速く走ろうとして平常心が保てない。
最後までドタバタした印象。メンタルかなぁ。

午前のラスト走行