F1ネタ

次戦はスペイン。
今年は最終コーナーの手前にシケインと言うかS字が設置され、最終通過スピードが下がりましたね。去年、TVの人が「リアタイヤに寄りかかって走る」と表現していた、リアタイヤのグリップ限界ギリギリの通過シーンが見られないのは、少し残念かも。

ハミルトン。
この新しいイギリス人ドライバーの活躍のせいで、過去の様々な偉大なるイギリス人ドライバーがメディアにコメントを寄せていて楽しいですね。J・スチュアート、J・ワトソン、N・マンセル、D・ヒル．．．
ハミルトンの活躍で、バトンはまた（対メディアで）苦しくなりそう？

BMWザウバー。
最近のチームの活躍により、ザウバー関連のNews、コメントも多くなって嬉しい限り。
もっぱら、来年のドライバーラインナップについて、クビカとニックの契約関連にメディアの喰い付きがいいようで。

どうやら、ニックとクビカは、マシンの好みが結構違うみたいですね。
昨年、クビカの活躍に対し、ニックはミスが多い印象をもってましたが、今年は、ニックが好調でクビカはセットアップが決まらないことが多く。去年のマシンは、クビカ好み、今年のマシンはニック好みという所でしょうか。
トヨタのラルフとトゥルーリみたいですね。TF105Bはラルフ型、どうも今年のはトゥルーリ型。

で、契約の件ですが。
どうやら、BMWは、マシンの開発が順調に進み、TOPチームとの差が埋まりチャンピオンシップを争えるようになった時に、最高のドライバーを擁していたい．．．という事みたいですね。ま、当然ですが。

つまり、何年計画か判りませんが複数年のプロジェクトがあり．．．仮に３年後として、チャンピオンシップを狙えるクルマが出来るであろう、３年後までには、そこから数年間は強力にタイトル争いが可能な若く速いドライバーを育てていたい．．．という事なのでしょう。

残念ですが、ニックはあと数年経った時点（最高のクルマが出来上がった時点）での最高のドライバーでは無いと判断されている訳ですな。その時にはピークを過ぎているだろうと。仮にその時、彼のピークであっても、そこから数年間タイトル争いには絡めないだろうと。

でもま、実力と結果の世界ですから、今のスポンサーを満足させるには今速いドライバーを１人は（安全パイとして）乗せる必要がありますから、たぶん来年もニックは走ってくれるでしょう！！頼むよ。

Kart

昨日、カートの交流戦に行って来ました。場所は関越。
各チーム（全８チーム）４人での２時間耐久。ドライバーは１５分のスティントを２走。

ウチのチームは、予選７位スタート。
ですが、序盤いかなる混乱にも巻き込まれず、すぐに２位まで浮上。ウソみたい。
そして中盤には、念願のTOPに！．．．しかし、ドライバー２巡目、惜しくもタイヤバリアにヒットしてしまい、３位まで降格。その後は、安定感を取り戻し、結果総合３位でフィニッシュできました。

いやあ、チーム戦は楽しいですねぇ。
ドライバー１人が３０分を受け持ちますが、走行枠が１５分づつ２回に分かれるので、なんとか体力も持ちました。
しかし、ここのメンバーは、みんな速くて困る。

ジジ・ガリ 今季の予定がキャンセルに

今季、プライベータで出場していた ガリ。彼を走らせていたチームが、スポンサーが降りてしまったとの事で、運営を続けられなくなった模様。
結果、ガリの今季のプログラムはキャンセルになってしまいました。

F1 と違って、WRC はどうも縮小傾向に行きますねぇ。去年、M1、M2 というカテゴリーを作って成功したかに見えましたが、実のところ、メイクスのセカンド（と言えそうな）チーム（ストバート、ミュンヒス、クロノス）が台頭してしまい、本来のプライベータは結局、陽の目を見ませんね．．．。

スーパー2000クラスも、もうちょっと盛り上がるかと思ったんだけど。カテゴライズを根本的に見直したほうが良いんじゃないだろうか．．．。
あとは、ネットでのライブ中継の敷居をもっと下げて欲しいかなぁ。

アトキンソンのコドラ

既に各所で伝えられていますが、アトキンソンのコドライバーが、ステファン・プレボーに決まったようです。

プレボーは、去年まで、スバルでターマックスペシャリストとしてドライブしてたステファン・サラザンのコドラでしたが、それより前では、フランソワ・デュバルのコドラを務めてました。2005年、デュバルはシーズン途中でS・プレボーと喧嘩別れという形で終わり、コドラをS・スミーツに変えています。

アトキンソンは、大先輩格のプレボーと上手くやって行けるでしょうかね。

F1 Rd.03 バーレーン

マッサ優勝。開幕３戦で３人のウィナーっすか。
今回のマッサは、フリー走行、予選、決勝と完璧でした。ザウバーに乗ってた頃と違って、落ち着いてレースすれば速いよねぇ。

２位にハミルトン。マクラーレンはセカンドスティントでバランスが悪かったみたいで、マッサを追うどころでは無かったですね。今日は路面コンディションの変化が大きかったんですかね。フェラーリのほうが変化に対応する幅が広い？でもハミルトン、１コーナーの攻防からずっと２位を守れるのはさすがと言うしか。
今年のマクラーレンはスタートが良さげ。アロンソがルノーのローンチシステムのヒントを持ち込んだから？急に良くなったよねぇ。

３位ライコネン。なんとなくコレが限界？というようなイメージの走り。１周目にアロンソに抜かれたせいで、ハミルトンを追えませんでしたかねぇ。今回はNewエンジンだったハズですが、開幕戦に見たオーラが無いような。

３戦連続４位に入ったのは、BMWザウバーのニック！やったぜ！！
今回はコース上でマクラーレンを料理しての完走。ちょっとビックリ。というか、アロンソが抜かれようとする時、いつもより無抵抗に見えたのが気になります。インを締めるため、迂闊にもダスティなゾーンへ行ってしまいブレーキングで勝負にならなかったように見えましたが、それでも去年まではもっと抵抗したような。
なんにせよ、２強チーム４車のうち、常に１台を喰ってるBMW、さらに頑張ってほしいです。そして来年もニックを乗せてください。

その他。
予選で遅かったクルサードが凄いパフォーマンス。結局ブローしちゃいましたが、レッドブル車も速いんですねぇ。ウィリアムズも１、２スティントでは、速かったし、トヨタも防戦メインだったようだけど、結局は、ルノーを従えポイント圏内でフィニッシュ。

フェラーリ、マクラーレン、BMWザウバーの次に来るチームですが、どのチームも速い要素は持ってるのかなぁ。シーズンが進むにつれ開発力の差が出てきてしまうので、そう考えると、トヨタ、レッドブル、ルノー辺りがスペインでは上がって来るのでしょうか．．．。

F1 Rd.03 バーレーン 予選

ほぼ実力通りの結果でしょうか。
コスト削減系のレギュレーションが導入され始めて、不確定要素が少なくなりましたかねぇ。エンジン壊れないし、タイヤもズルズルにナランし。

フェラーリ、マクラーレンの４台がガチンコ状態で。１～４位。続いてBMWザウバーの２台が５～６位、定位置。
と、ここで急にルノーが１台。フィジケラ。これはルノーが快方へ向かっているという事でしょうか。コバライネンはTOP１０圏外．．．。ルノーは、商業的効果が薄くなれば上の判断で撤退もありますからねぇ。F1撤退してもWRCに戻ってくれれば、それはそれで嬉しいんですがね、ファンとしては。

その後ろは、ウェバー、トゥルーリ、ロズベルグといった、割と予選で強い人がチームメイトを尻目に好位置につけてくる．．．と。ウェバーはホント、予選に強いですね。

前回マレーシアで、スタート後１コーナーでのポジションが最終リザルトに大きな影響をあたえた事で、みんな１コーナーでのポジショニングに過敏になっているように見えます、TVもチーム＆ドライバーも。
接触が無いとイイんですがねぇ。

Bahrain International Circuit.kmz

買っちゃった

BMW Sauber キャップ N・ハイドフェルド！ユーロスポーツさんで購入。

とりあえず今シーズンは、2005年ウィリアムズに乗ってた時より、調子良さそうなので記念に。

でも、2005年は、ニュルブルクリンクでポールポジション獲得。レースでは、マレーシア３位、モナコ、ニュルブルクリンクで２位に入ってるので、まだまだ頑張ってもらいます。応援！

モノが届いてから思ったけど、実用と保存用の２個買えば良かったかも。