HDR-AS300 の風防 その2

アルミ板で HDR-AS300 の風防を作ってみた。

．．．うーん、ポリ容器のほうが自然な感じがする。
カメラの下側に出っ張るのがイヤだったんだよねぇ。なので横から挟み込む形にしたんだけど．．．これをポリ容器で作れれば、良さげな気がする。

音はマイク下側の隙間から拾う

正面からの風はガード

アレだな。アルミじゃなくてプラ板でつくるべきだな。乳白色の。そうしよう。

HDR-AS300 風防テスト

前面のマイク穴をガード

先日買った SONYのアクションカム、HDR-AS300 に風切り音の対策をしてみました。

初期対策として、本体前面のマイク穴のトコにスポンジテープを貼って、本庄のレースに臨んだんですが、結果は芳しくありませんでした。
マイク穴が前面配置ってのが良くないようで、本庄の動画をみても、後方確認のために横を向いた時は風切り音が抑えられている。正面を向くとダメ。
以前のカメラ、パナの HX-A100 はマイク穴が本体の横にあって、スポンジテープを張れば、風切り音はOKなレベルでした。

という訳で今回の対策は、マイク穴に直接風が当たらないように、ガードを設けてみました。環境音は左右の隙間から拾う感じ。今回は試作品なので、ポリ容器を適当にカットして、装着～。

さて、テスト走行として、湘南シーサイドGPへ行ってきました。
SSGP30分耐久レースの時、第3戦以降を棄権した代わりに頂いたフリーチケットが3枚余ってた！．．．ので、それを練習走行代わりにして、3名で「一撃レースプラン」というヤツを走ってみた。


若干、音量は小さくなりますが、風切り音はイイ具合に抑えられていますね。
アルミ板で、もうチョイ見栄えの良いヤツを作ってみますかねぇ。

第11回 本庄 4st 6時間耐久レース

一時はクラスTOP。総合6位．．．

初参戦！7/10 に行われた本庄サーキットの6時間耐久レースに参加してきました。レンタルカートの Sodi クラス。

ウチのチームは 6名のハズだったんですが、腰痛で 1名不参加となり、5名体制。6時間なんで、1人アタマ 72分。いつもの仲間内耐久レースでは、25分でフラフラなんですが．．．未知の時間帯。
結果から言えば、体力的には大丈夫でした。本庄は広くて、ストレートで休めるので、疲れないですね。

レギュレーション。
規定の義務ドライバー交代回数に加え、チームメンバーの平均体重が75kg未満のチームには、追加のドライバー交代義務が発生。

• 75kg 以上 --- 0回
• 74.9～70.0kg --- 1回
• 69.9～65.0kg --- 2回
• 64.9～60.0kg --- 3回
• 59.9～55.0kg --- 4回
• 54.9kg 以下 --- 5回

朝の体重計測のお時間。ウチのチームの平均装備重量は．．．74.9kg！
見事、プラス1回のハンデを背負いました。あと100gでも重ければ、ピット回数減ったのに．．．。
そこから、各メンバーのスティント割と、給油タイミングを計画する訳です。
．．．これは、非常に難しいお仕事なので、チーフ・ストラテジストにお任せ。

さて、初出場といえども、狙うはクラス優勝。
スターティング・グリッドは．．．Sodiクラス 9号車、10/11番グリッド。Oh．．．。まあ、クジ運はアレだったんですが、1stドライバーでスタートした総監督が、3位or2位でクルマを戻してくれました。

そこから 2位を確実にして．．．決勝の展開は、25号車との優勝争い．．．だけど近づけず。ピットタイミングのアヤでウチのチームがリードラップを走る事もあるけど、まぁ大体、25号車は30秒以上先を走ってます。

最後は 54秒差(?) のクラス2位！でゴール！！
うちらのチームがどこまでイケるか、スゴク心配だったけど、2位は嬉しい結果！やったぜ！

初参戦でしたが、本庄のイベント、イイですね。皆さんマナーが良くて、スキルがあって、カートの周りに気を配っていて当たる気配もなし。安心して接近できるし、バトルを楽しめました。

■ワシの 1st スティント
クラス優勝の25号車さんに抜かれてます。


■ワシの 3rdスティント
また、25号車に抜かれてます。オレのせいか．．．。


ピットのサインボードエリアがコーナー外側ってのが難点でしたかね。結構見逃した気がする．．．。

本庄 6H 耐久 前日練習

初・本庄

F1リゾート秩父の耐久シリーズに出て(唯一の皆勤賞チームなんで)優勝したため、本庄6H耐久のお得なクーポン券を頂きました。その流れで、本庄のヤツにも出場するコトに．．．。レンタルクラスですけどね。

本日は、その練習走行日．．．だった訳ですが、あいにくのウェットコンディション。ワシ、学習スピード遅いから初コースとか苦手なんじゃぁ。なのにウェットって．．．。

コース。
雑誌とかメディアでみる本庄のイメージとは、結構違いますねぇ。意外と広い。そして路面は割とバンピーな感じ。
で、カート目線で見るとラインが掴みにくい．．．。クルマで数回走っとくべきだったか。１回、ミスコースしてショートカットしてしまったのは内緒です。

基本的に、180度ターンが続く、Stop&Go なコース。ウェットだとちょっと厳しいですね。止まらない曲がらない踏めばアンダー／オーバーがはっきり出ちゃう。う～ん。

まあ、明日は 72分くらい走る予定なので、そのうち慣れるでしょ。
一番の難題は、後ろから来るスポーツカート勢に対して、如何に華麗にラインを譲れるか．．．だよな。タイムロスるとしたら、ソコだよねぇ。

SONY HDR-AS300R

空間光学ブレ補正を搭載した SONＹ のアクションカム、HDR-AS300R (ライブビューリモコンキット)を買ってしまいました。SONY製品を発売日に買うのは、初代グラストロン(PLM-50)以来かも。

松下は面白そうな製品を作っても初代がコケるとそれ以上投資して来ないんですよね．．．市場を牽引しようとする姿勢が無いと言うか．．．。
SONYさんは、製品を改良したりして、なかなかネバってくれますよね。で、そんなモデルチェンジの中で「空間光学ブレ補正」はワシの琴線にクリーンヒット！買ってしまいました。

キット内容。
まあ、いろいろ入ってます。アンダーウォーターハウジングも同梱。けど本体防滴だし、水に入る撮影じゃなければ要らないカモ。調べると旧製品では熱との戦いがあったようで、ハウジングに入れるよりは、レンズのみ保護するオプション(MCプロテクター[AKA-MCP1 ])が良さそう。クーリング的に。

ライブビューリモコン。
超便利！なんか取説には、カメラ本体とのペアリングがぁ～とか書いてあったけど、電源入れてしばらくしたら、勝手に接続完了した。
コレ何が便利かって、カメラ本体を全く触らなくてOKなんですね。カメラの電源とリモコンの電源を両方入れて．．．ってな事は不要。カメラ側には全く触らず、リモコンの電源を入れれば、カメラもON。リモコンの電源を切ればカメラもOFF。

アクションカム2台載せてみた

マウントはこんな感じ

• ヘルメットサイドマウント(VCT-HSM1)

カメラマウントは、オプション品を買いました。良くできているんですが．．．ベースマウントと言うか、クイックシューがデカイんですよね。両面テープのフットプリントを稼ぐ目的があるんだろうけど．．．システムがゴツくなるのは避けて通れない。
この辺は、クイックシュー使うの止めてアルミ板でマウントを作ってみます。

バッテリー。
バッテリーでの撮影時間は、およそ 2h 程度ある模様。この辺りは外気温にも影響されるけど、まぁ無難なセンでしょうか。
で、USB給電(要1.5A以上)しながらでも撮影可能なのは嬉しい仕様。車載用途なら、電源の心配が消えますね。(熱の問題は残るけど)

動画の撮影時間。
一番ビットレートを高くできる [XAVC S HD (50Mbps)] にしてもカート用としては十分な記録時間。
通常の [MP4] 記録では耐久レース用途として使えそう。公開されている「撮影時間の目安」では．．．

• [XAVC S HD] (1080  60p)  64GB  2h 35min.
• [XAVC S HD] (1080  60p)  128GB  5h 10min.
• [MP4] (1080 60p)  64GB  5h 20min.
• [MP4] (1080 60p)  128GB  10h 40min.

．．．となっています。K4GP用に 128GBメモリ買おうかな。

さて、買ったからには、撮らなくちゃ！って事で、1人でカートに乗って来ました。
上下、どちらが HDR-AS300 でしょうか．．．判りますよね？もう片方はHX-A100です。

マウントの締め込みを忘れて、途中から傾いているのはご愛敬。

そうそう、本機は GPS も搭載してるんですが、たぶんサンプリングは 10Hzなのかな。
カートのように、短時間で加速＆減速を繰り返すモノでは、ちょっと物足りないです。 5Hzにしてほしい。
風音はスポンジテープを貼ってみよう。

##追記
常にライブビューリモコンからの指示待ちしてるためか、待機電流が結構あるみたいですね。
電源OFF状態でのバッテリーの減りが早い傾向にあるようです。
「前回、フル充電して○○分しか使ってないから、まだ充電しなくて大丈夫」ってのが通用しないです。お出かけ前の充電必須。

ソニーの白いヤツ (HDR-AS300)

クルマ用の車載カメラ。SANYOのXacti を使ってるんですが、バッテリーが寿命なようで、1h ギリギリ撮れるかどうか。
そして画角が狭い。走行会とかで、前でスピン車両があって避けたシーンとか車載みると何も映ってない事がある。コーナーの進入でスピン車両の位置を確認して、アウト側を通って抜けたりすると、車両の前面には映らないよね。
で、随分前からNew車載カメラを検討してたんですが、購入の優先順位的には下位なので、そのままでした。

しかし、ソニーがアクションカムで本気出した！
昨年、GoPro の HERO4 Session の時に、空間光学手ぶれ補正のアクションカムがあったら．．．なんて期待してたら、ホントに出た！

色々と記事を読んでみると、従来機種のネガ潰しも進めているようで、好印象。
ちゃんと三脚穴もある。各種端子は背面に集中。REC-LEDは前面/背面/天面に。

こ、これは買うかも。NDの頭金が 5万程度減額になるが仕方ないな。

ソニーの宣材映像↓

KTC マグネットパーツボール(大)

YKHD-03L

クルマをイジるとき、ネジが転がっていかない＆置き忘れたりしないように、マグネットのトレイを使ってるんですが．．．。

地べたに置くと砂鉄が付くし、足で蹴っちゃったりするカモだし．．．。クルマにくっ付けとくにしても、ボンネットはアルミだし、屋根は樹脂だし．．．その他の部分は曲面が多くて不安定。ほぼトランクの上専用。

地味に使いづらい、って事で側面に貼り付けるパーツトレイを買ってみた。
今回は、KTCのブランドネームが付いているヤツだけど、いろいろOEMで出ているヤツだと思います。

• KTC マグネットボール(大) YKHD-03L

NDのリアフェンダーにぴったり

前後フェンダーに貼り付けるのが一番使いやすいですかね。
ボールの裏側、マグネットの下側に「足」が付いていて、モノを入れて傾かないようになってます。
まあ、皿タイプのトレイと違ってボルト山盛りにはできないけど、必要十分なサイズかな。

##追記##
NDはフロントフェンダーに磁石が付かないので、リア側に置くことになるんですが．．．これが角度的にピッタリ。使いやすい！