9月吉日 (DBA-ND5RC)

フェンダーのラインはNCだよね、コレ

NDのアンベールとなった MAZDA ROADSTER THANKS DAY IN JAPAN から早2年。
本日は、筑波サーキットで NDロードスターになって 2回目のメディア 4耐が開催されておりますが．．．ディーラーへ行ってNDを契約してまいりました。(やったー！！！)

この 2年、色々と悩んだんですよね。NDは好きだ。これは間違いないんだけど、NCも大好きだ。
PCの前に座ってるとNDが欲しくなるけど、NCに乗ってマキシムエキマニ＆サクラム管の音を聞いちゃうとねー、「これでイイじゃん、どこに不満あるの？」って気持ちになるんです。おまけにパワフルだしね。そんなこんなで 2年間悩んでました。

・車検
NCは既に 10万kmオーバーのクルマで、正直ガタもきてる。街乗りには問題ないけどサーキット走行は控えてました。この秋に車検があるし、受けるなら一緒に直したいトコ、結構ある。サーキット行くからにはタイム出したいしね。けど、そうなると出費が嵩んでND購入のタイミングがズレ込むなぁ．．．とか。

・RFとか
ハードトップ。どんなのが出るか、ちょっと気になってたんで待ってみた。RF、カッコいいけど僕よりも精神的にもっと年上の紳士が乗るクルマかなと思う。ソフトトップの世界とハードトップの世界の間が開いてユーザーの住み分けが進んだ感じですよね。イイ進化だと思います。
どうせ、NDのモデルライフは 10年近くあるだろうから、今から 8～9年後ならオレも RFに似合う男に．．．なってるカモ。

・アバルト124スパイダーとか
こちらもチョット気になって待ってみました。ターボは付いていますが、スペック的に NCくらいの重さになるので、買い替え or 増車としての魅力はちょっと薄いかなぁ。ま、クルマはスペックで選ぶモンじゃないですけどね。けどやっぱり、「軽いクルマが新車で買える」ってはもの凄く魅力的なんですよね。

という訳で、NR-A です。
買い替えになるのか、増車になるのか．．．まだ、NCの車検通す可能性も数パーセント残ってますが．．．誰か欲しい人居ないかなぁ。

2016 F1リゾート秩父 耐久シリーズ個人戦 Rd.3

秩父の耐久シリーズ(個人戦)、Round 3 に行ってきました。
初戦に出てないし、次の Round4 は他のイベントとバッティングしてるので、欠場決定．．．。その次は最終戦．．．なので有効ポイントは、3戦分のみ。ちょっと厳しい戦いです。

数日前から覚悟していたものの、本日の天候は雨。でも、思ったよりドシャ降りじゃなくて良かった。霧雨がチョイ強い程度。でもウェット苦手なんですよねぇ。
レース中継とか見てて、解説陣が言っているコトなんかを思い出す．．．。

• タイヤ滑らせない
• 縁石乗らない
• クリップ付かないでコーナリングスピード稼ぐライン
• or コーナリング時間を短くして縦のグリップを使う

こんな感じ？とりあえず、タイヤ滑らせないようにすれば加速してくれるハズ。

今日の参加者は 12名。多い！
なので 6台づつ 2グループに分かれてのレースになりました。クジ引きの結果は．．．A-grp.30号車。また 30号車かよ。

はい。ここで、皆様にお知らせがございます。秩父の 30号車が復活しました。最強です！
先月乗った時は、フツーのカートに成り下がってて、後半、熱ダレもあったんだけど．．．今日乗ったら、あの素晴らしい加速が復活してました。なんでだろ。

そんなこんなで、30号車の加速を生かし、スタートで数台抜いて．．．ヘアピン手前でもう1台、横に並んでパス．．．オープニングラップで2番手。

TOPのカートの人 (たぶんスキル的には自分より遥か上) をじっくり観察して、これまた30号車の加速を生かしてパス。
その後も、Bグループのレース結果も気にしなきゃナランので気が抜けず、プッシュ。

結果、45分、78周でフィニッシュ。

Bグループのレースを見守り、結果を待つ。
BのTOP (やっぱり30号車) が77周だったので、ワシ勝てた！ありがとう30号車！

メット動画。
13分程度しか撮れてません。自作ブラケットを、割と強力な両面テープで固定してたんだけど、カメラがポロリしちゃった．．．。固定方法を改善しないといけませんね。
使ってるAstro-IQはカート専用なんで、もう接着しちゃうかぁ？

HDR-AS300 風防 その4 テスト (AZ山梨サーキット)

家から一番近い、湘南シーサイドGPは、ロングビーチの駐車場になってしまうため、夏季の稼働は少な目。じゃあ、どこでカート乗るかって調べたら、AZ山梨サーキットが面白そうだったので行ってみました。

今日は、HDR-AS300の風防テストも兼ねてます。「その3 Version」をタミヤのプラ板でリファインしてみたので、効果の程を確認。サイドもカバーするようにしてみました。

風防をプラ板で作った

裏側はこんな感じ

さて、神奈川からだと山梨は．．．FISCO行く延長で考えればイイすかね。ちょっと遠回りになりますが、東富士五湖道路から大月JCT.経由、中央道．．．が時間節約順路。(富士吉田で降りて、R137だと混む)

現地について店員さんに「初めてなんですけど～」って言ったら、常連さんを紹介して頂き、一緒の枠で走らせてもらう事に。来週末に耐久イベントがあるんで、皆さん練習にいらしてたようです。
3回券がオトクなんですが、初めてのコースで体力的に不安なので、10周券を2枚にしておきました。「おか割」で2回目は500円引き。

1枠目。
なんと言っても、初コースに弱いので、とりあえずブレーキ踏むトコや、アクセルオフで行くトコ、全開のトコ等々．．．を確認。
動画を見ると、突っ込み過ぎで立ち上がりのスピードが死んでますね。気持ちだけ前に行ってる感じ。

2枠目。(なんか操作間違えて動画撮れてなかった．．．)
選んだカートが、若干リアのグリップが足りない感じで、コーナー前半を頑張れない。けどソレが良かったのか、ちょっとだけタイムアップ。

コース前半、バックストレートの入り口まで(Turn 1～6)は、すごく好みのレイアウト。
後半は、難しくて．．．Turn7 の出口と最終3コーナーの処理がタイムの肝な気がするんですが．．．どう走ればイイのか。

あ、風防のテストですが。もうチョイですかね。貼り付けてるスポンジの硬度を変えれば良さそう。

2016 K4GP (500km)

スタート前

8月15日。有休取って K4GP に参戦してきました。
昨年に引き続き、2回目です。

詳しいコトは、みんカラのほうに書きましたが．．．雨＋RE71が楽しかった反面、燃費で苦しいレースになりました。

燃費の良い軽自動車と言っても、40Lで5時間レースを走り切るのは、結構頭を使って走る必要があるんだと感じました。

思えばワシ、免許取ってから今まで燃費走行とかした事無かったカモ。一度も。
ラスト1時間は、止まるんじゃないかとドキドキしながらの走行でした。
なんとか、完走できてヨカッタ．．．。

ハイドレーション・システム (Platypus HOSER 1.0L)

年取ったためか、真夏のイベントで軽～い熱中症になる事があり．．．。
車でもカートでも、そこそこ長時間ドライブした後、パドックに戻ってきて椅子に座って休憩、水分補給．．．しばらくして立ち上がると、軽い立ちくらみが．．．。ヤバいよね。

のど乾いてなくても、少量の水分を定期的に摂取するべきなのか．．．という事でハイドレーション・システムを買ってみました。

• Platypus HOSER 1.0L

車載用途だと、ロンエイカーのドリンクボトルとか有名ですけど、カートでも使えるようにって事で小さいヤツを買ってみた。たぶん、1.0L／1スティントで足りるでしょ。

1.0Lの水を入れてみた

ちょいキツめだけどSEALに入った

で、このプラティパス・ホーサー。むき出しなので、何か、バッグに入れて使うんですが．．．以前買ったSEALのバッグがピッタリだった。このバッグ、デジカメ買い替えたり、コインケースを替えたりしたら、モノが入らなくなってしまい、使わなくなってたんですが、大復活。
ウェストバッグ的に装着すればカートでも使えそうかな。ホーサーむき出しのまま首からぶら下げて、カートスーツの中に入れちゃってもイケルか．．．。

シャットオフ・バルブ

オプションの「シャットオフ・バルブ」も購入。
メット装着してる前提だと、クチが直角のほうが都合が良さそうだし。
装着は、純正のバイトバルブをチューブから外し、間にシャットオフ・バルブを挟むダケ。差し込む際は、サラダ油をチューブ内に少量入れてから差し込むと、すんなり装着できます。

2016 F1リゾート秩父 耐久シリーズ個人戦 Rd.2

日曜日、秩父の耐久シリーズ(個人戦)に行ってきました。
平たく言って、「冬の本庄 5H耐久」の無料券争奪戦です。Round.01は 6月末にあったんですが、個人戦ってのが(体力的に)気になって出ませんでした。
しかし、本庄6Hで体力が意外と大丈夫だったんで、調子こいてRound.02に参戦。

グリッド＆号車はクジ引き。引いたのは 30号車。秩父の30号車と言えば、一番早いコトで(オレの中で)有名だった訳ですが。なんか、エンジン壊れて乗せ換え(?)になったとの事。

個人戦なので、初手合わせの人達なんですが、みんな速えぇ．．．。
オープニングラップでTOPになって、しばらくは持ちこたえたんですが、スグに追いつかれて．．．メンタル弱いのでミスってイン空けたトコに入られました。

その後は、ずっと3番手だったんですが、他車のメカニカルトラブルでタナボタの2位フィニッシュ。
あらすじ

• スタート～2周目：ワシTOPに立つ
• 17:00～抜かれる。
• 19:00～抜かれる。
• 24:50 走りのムラが出て、あやうくスピンしかける。
• 40:30 残り 5分のフラッグが出て、集中力が切れる（前方では逆にスパートかける）

こんな展開。ストレートが遅いのは体重のせいかなぁ。本庄に合わせて5kg減したのをキープしてるんだけど．．．。
まあでも、長らく速い人達の後ろを走らせてもらえたので、色々とライン取りの実験ができました。何やったら速いとか遅いとか。でも、たぶん次回までに忘れちゃうんだよな。

しかし、みんなのカート捌き見てて、純粋に上手いと思った。ラップタイムだけじゃなくて、考えている事とか、メリハリとか、レース感というか経験値の差というか．．．。後ろから前方のバトルみてて、なるほどってのが多かったです。

HDR-AS300 の風防 その3

カートのイベントにエントリーしたものの．．．どうやら雨っぽい。もしかしたら夏特有の雷雨かも。
アクションカム、HDR-AS300 の本体防滴性能を改めて確認してみると．．．

• JIS防水保護等級 IPX4 相当---防沫形：あらゆる方向からの飛沫による有害な影響がない

らしい。本格的な雨．．．はチョット辛いかな。という事で、雨の日は水中ハウジングを使用することにしよう。過去、「水に潜らないからイラネ」とか言っていましたが、やっぱ要る。

そうなると、本体に直付けの防風ガードは具合が悪い。ハウジングに入らねぇ．．．。
なので、MCプロテクター「AKA-MCP1」に付けるタイプにしてみた。試作品なので、またポリ容器で作成。

風防その3 (レンズプロテクタに付けるタイプ)

純正ハウジングのマイク部もスポンジになってる

試作品ウラ側

試作品オモテ側

まあ、強い風がスポンジに当たらなければイイだけなので、スポンジテープの表面にフィルム貼り付ければ、それでOKな気もしますが．．．なんとなく純正っぽい感じに仕上げたい気持ちがある。
今回の案は簡素で良さげですね。これを加工しやすいタミヤのプラ板で作ってみよう。できればもう少しカッコよく。

##追記
秩父でテストしてきました。かなりイイ感じですが、もうチョイですね。サイドorアンダーにもガードを追加したほうがいいカモ。