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| 概ねCX-3/ロドが人気でした |
より多くのお客様にマツダをもっと身近に感じていただく＆クルマづくりへのこだわりや造り手と直接触れ合える体験の場「Be a driver. Experience」が富士スピードウェイに！
という事で、行ってきました。
これまで、動画サイト等で787Bの音は聞いていましたが、生音は初めて。是非体験しておきたいトコロ。
ゲートオープンは 7:30。まあ、朝はパーティーレースの予選等なので急がなくても大丈夫。10:00に西ゲート入場→P18へ誘導されました。
午後は、レース決勝やデモランがあるので、午前中に場内巡り。
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| R360が製造されている |
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| 「重さを比べてみてください」 |
ピットビル3F。昔のマツダ本社F工場のレゴや、NC/NDロードスターのバンパー重さ比較など。
NDのバンパーは軽い(＝薄い)ですね。
エスケレートも出店していて、NDの運転席側に Type-7、助手席側に Type-8 がセットされていました。早速、Type-8 の背もたれ角度を確認．．．うん、やっぱ自分は Type-7 が好みだな。確認できてヨカッタ。
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| 意外とFスポイラーが好み |
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| カタツムリ入ってます |
ダムドの出店もあり．．．雑誌やWEBサイトでみるとFスポイラーが派手かなと思いましたが、実際みるとイイ感じ。自分はシルバーのフィンを黒にしちゃうと思うけど、検討してみようかな。
このクルマ、AVOのキットでターボ化されていました。どんだけトルクが太るんでしょうね．．．興味あるけど、たぶんサクラム管の鳴きとトレードオフなんだよな。パワーか音か．．．。
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| なかなか撮れないアングルで |
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| トランクの中まで丸見え |
レストア済みコスモスポーツの展示も。
「お手を触れないで．．．」どころかシートに座れちゃって写真を撮ってもらえる仕様。すげえ。
ピットビルの1Fへ降りると、各種レーシングマシンの展示。
グローバル MX-5 CUPカーの装備に興味深々．．．。
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| CUPカーのトランク。バッテリーが！ |
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| ブレーキダクトの取り回しに興味が |
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| ほうほう、ココから．．． |
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| 専用(?)バックプレートに固定 |
エンジンルームを覗いて．．．バッテリーねーなぁ、レースカーだからか、と思ったらトランクに積んでありました。エキマニは集合部が見えないくらい長いヤツ。スタビがすんげー太いけど大丈夫？
ブレーキのクーリングダクトは、やっぱソコから取るよね～な感じですが、バックプレート(ダストカバー)との接合部は．．．取り付けのクチが付いた専用品かな？バックプレートに 40mmくらいのパイプを溶接しとけばイイのか？妄想が膨らみます。
さてさて、腹ごしらえして午後の部。
NDロードスター・パーティレースの決勝．．．すげー速いし接近戦。なんだよ「パーティー」とか言っておきながら本気じゃんかよ(あたりまえ)。
続いて富士チャンピオンレース決勝。諸々ロードスターとデミオ混走。グリッド上位はNB。続いてNA/NC。そしてND。現状ではこの並びなんですね。
オクヤマNDのタイムをスマホで計ってみたら、13秒を切ってる感じ。速いなー。
で、お待ち兼ね。787B登場。
雨降らなくてヨカッタ。小山町が曇りの予報だったんで富士は雨かと心配しましたが．．．787B、結構エンジン回して走ってくれた！感動。
周回が早くて（思ってたよりも早くストレートに戻ってきた）、カメラのスタンバイが間に合わなかったりしたけど、生音はしっかり聞いた！感動．．．。
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| グリッド待機中 |
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| 2.0L-NDだとスリップでNC喰える？ |
オマケ。
787B以外のデモラン車両．．．デモ？じゃないよね？普通にレースしてるようにしか見えないんだけど．．．。スリップ使って１コーナーに飛び込んだり、ライン取り合ったり．．．なんじゃこの人達は．．．。 いいぞもっとやれ！
写真の撮り方が悪くてスピード感ないんだけど、180km/hオーバーです。１コーナーに向けて、インをカバーするNCと、突くND。
いいなぁ。
