フルバケ、ロールケージ、ハーネス、パッドを入れて、一応はサーキットが走れる状態になったので、早速 TC1000 に持ち込んでみました。
プロクルーズさんトコの TC1000走行会。
ここは、リザルトが Googleドライブにアップされ、PDFで取得できるんですよね。家に帰ってからリザルト表をスキャンする手間が不要！ありがたいです。もちろん現地でスマホからも確認できる。
さてTC1000。NAの足はノーマル、タイヤはA052。
ND購入直後のノーマル足＋RE-71で走ったときは、43.41 だったので．．．似たような状態（ノーマル足＋HIグリップラジアル）で近いタイムが出れば一安心だなという目論見。
１本目。
様子見しながらペースを上げてったけど、素直でクセもなく普通に走れて安心しました。
２本目。
ペースを上げたんですが、ヘアピンの先、インフィールドの左コーナー出口で急にアンダーステアになる現象が発生。
当初はサスペンションが腰砕けになってんのかと思ったけど．．．旋回ブレーキを続けて右フロントに過重を掛けてゆく段階でABSが介入して過重抜け → アンダーになるようです。
あとちょっとで車を曲げ終わってアクセル踏めるって時に．．．
その後、注意深く観察してたら、1-2コーナーや最終コーナーでもABS動作してました。
街中じゃ、（NC/NDで作動するトコでも）全然効かないんで壊れてんのかと思ってましたが、ちゃんと動くようです。
ヒューズ抜いとけばよかった．．．。
プロクルーズさんトコの TC1000走行会。
ここは、リザルトが Googleドライブにアップされ、PDFで取得できるんですよね。家に帰ってからリザルト表をスキャンする手間が不要！ありがたいです。もちろん現地でスマホからも確認できる。
さてTC1000。NAの足はノーマル、タイヤはA052。
ND購入直後のノーマル足＋RE-71で走ったときは、43.41 だったので．．．似たような状態（ノーマル足＋HIグリップラジアル）で近いタイムが出れば一安心だなという目論見。
１本目。
様子見しながらペースを上げてったけど、素直でクセもなく普通に走れて安心しました。
２本目。
ペースを上げたんですが、ヘアピンの先、インフィールドの左コーナー出口で急にアンダーステアになる現象が発生。
当初はサスペンションが腰砕けになってんのかと思ったけど．．．旋回ブレーキを続けて右フロントに過重を掛けてゆく段階でABSが介入して過重抜け → アンダーになるようです。
あとちょっとで車を曲げ終わってアクセル踏めるって時に．．．
その後、注意深く観察してたら、1-2コーナーや最終コーナーでもABS動作してました。
街中じゃ、（NC/NDで作動するトコでも）全然効かないんで壊れてんのかと思ってましたが、ちゃんと動くようです。
ヒューズ抜いとけばよかった．．．。
ベストは 43.600. 助手席シート撤去しとけばよかった
