ABARTH 東京

本日 2/14、アバルト東京が OPEN しますね。
Google Maps を見ると、元は トヨタカローラ店だったようです。

もし、自分のクルマ選びの条件から 「後輪駆動」 という制限を外したなら、フィアット プント は十分に候補に入って来ますね。資金に余裕があれば、グランデプント・アバルトは非常に魅力的。ラリー (S2000) のベース車でもあるし。

数年前、スティーロ・アバルト という アルファ147 の姉妹車がありましたが、あの頃に比べると、ABARTH のブランドも正常に進化してるのかなと思います。

http://www.abarth.jp/

PC 新調

諸々の理由があり、この不況の中ではありますが、PC を新調する事にしました。

◆以下、自分への言い訳
毎年、フジTV721 の F1 中継（予選＆決勝）と、J-Sprts の WRC 90分番組を欠かさず録画（SDですが）してますが、これらデータを HDD に溜め込んだ場合、ギガbyte クラスの HDD だと結構スグに満杯になってしまう訳です。

んで、手持ちの PC 2台にそれぞれ、HDD を増設して来た訳ですが、さらに追加しないと今シーズンを乗り切れない状況となりました。

手持ちの PC は AMD Athlon (Thunderbird) 1.33GHz がマザーボード違いで 2台。双方共に、デフォルトのインターフェイスは ATA100 というシロモノ。BigDrive 非対応なので、127GB 以上の HDD を認識しません。なので、PCI スロット（当然 Express では無い）に ATA133/SATA カードを挿して、500GB の HDD を増設してまいりました。2台の PC で計4台 (2TB)。

しかしもう限界です。HDD のスタンダードは 1TB、1.5TB クラスへ移行し、インターフェイスも SATA2 (300MB/s) が標準です。しかしながら、素の PCI スロットに増設可能な SATA2 のカードは、メチャ高いんです。それこそ 1TB の HDD と同等のお値段です。（￥7000 とか）

シングルコアの Athlon (Thunderbird) をここまで良く使ったと思います。もういい加減 PC を新調してもイイのではないでしょうか。C drive に使ってる 80GB の HDD も、なんか動作が怪しいです。壊れるかも。「清音」等のキーワードがもてはやされる前の世代ですので轟音です。

◆過渡期なんだけど
AMD ファンなので、そっち系の石で選択する事になるんですが．．．SocketAM2 → AM3 への移行時期であり、メモリも DDR2 → DDR3 対応をどう捕らえるか、判断する必要があります。
各所でそこそこレポートが上がってきてる Socket AM3 版 Phenom II である X4 810 や、X3 720 BE に、どれほど魅力を感じるか．．．安く買えそうってトコくらいかなぁ。

という訳で。
おそらく数年後に AMD プロセッサの歴史を振り返った時に、短命モデルとして記憶されているであろう、Socket AM2+ 版 Phenom II となる X4 940 Black Edition を買ってしまいました。

WRC はもう開幕してるし、F1 のシーズンが始まる前までに、新PC環境を構築しなければならないので、「今」 欲しい石を買った次第であります。

◆組み合わせるパーツとか
本日、CPU 、500W の電源、グラフィックボードが届きました。明日、マザーボードとメモリが到着する予定。ケースは、昔使ってた K6-2/300 のタワーが実家に死蔵されているので、流用の方向で。

• マザーボード： GIGABYTE GA-MA790GP-UD4H
• メモリ： TRANSCEND JM4GDDR2-8K (DDR2 PC2-6400 2GB 2枚組)
• グラフィックボード： RH4670-E512HWS (ATI Radeon HD4670)
• ハードディスク： HGST HDT721010SLA360 (1TB SATA300 7200)
  

とまあ、こんな構成。
あと足りないのは、OS を入れる為の HDD と、OS そのもの。Windows7 を睨んだ場合、今は Vista を選択しておくのが良いのかなぁ．．．。LOOX U で Vista UI にも慣れてきたし。
確定申告の還付金を目当てに OS を買おう。

フロアの穴塞ぎ

クルマをイジってる最中のビスの置き場所。ロドの場合、混ざっても構わないビスなら大抵シフトブーツの窪みに置いてます。

素人作業の場合、ビスを掴もうとして ポロッ と 落としてしまう事もしばしば。シート下のフロアまで転がって行くと、隙間に手が入らなかったりして取るのに一苦労。まあ、最終的に拾えればイイんですけどね。

しかし、NC ロドの場合、ちょっとした落とし穴がありまして．．．フロアに穴が空いてるんです。穴にビスを落とした場合、取り出すのに苦労するのは容易に想像できます。場所は、ちょうど左側のシートレールの下。
（右側にも同様な穴がありますが、こっち側に落とす確率は低いと思われます）

先日、いつものようにシフトブーツに置いたビスを摘んだところ、ポロッとしまして、センタートンネルとシートとの隙間にイン！ありゃーと思いながらシート下のフロアを覗いてもビスは無し。もしやと思い LED ライトで照らしてみると、例の穴からかろうじてビスの頭が見えてました。この時はマグネットでピックアップしましたが、やはりココは、塞いでおくべきであろうと．．．。

購入したのは、大きめのマジックテープ（面ファスナー）。本当は、ウラ／オモテがパイル地とフック地になってる素材が欲しかったんだけど、見つからず。ダイソーで粘着テープタイプの物を入手、パイル地テープとフック地テープを張り合わせて使用しました。

作業内容。

1. シートを外す（スレッドコンパウンド塗ってたのでボルト回しに安心感がありました）
2. 洗車場に備え付けの掃除機で、お掃除 （しなくても良い）
3. マジックテープ貼り付け。純正シートレールの場合は、スタッドの逃げ穴を塞がない事
4. シートを戻す
   

本日の作業は、コクピット内のお掃除がメインだった訳ですが、ついでに穴も塞ぎましたという感じです。

まあ、クルマをイジるけど、たまにビスを落としちゃうような NCEC 乗りな人は、「なにか事が起こる前に策を打っておく」 のもイイのではないかと思います。

アンテナポール交換

NCEC を納車して、その日にやったモディファイがコレです。
そんな訳で．．．思えば、ノーマルアンテナが付いた状態での写真をロクに撮ってなかったので、本日、洗車のついでに 交換前／交換後 の姿を写真に収めてみました。

NCEC のノーマルアンテナは、結構長いです。どうもこれが好きではないんですよねぇ。カタログ眺めている頃から気になっていて、どうにか短くできないものかと．．．。

んで、調べてみると、ホンダ S2000 のショートラバーアンテナが流用できるコトが判りました。ホンダ部品共販に行って買えばイイんですが、ちょっと面倒。やっぱり PC 上からポチッとして買えたほうがラク．．．と思っていると、S2000 のアンテナを NC ロードスター用として販売しているトコがあったので、ロドスタ納車前に購入。
んで、納車したその日にアンテナポールを交換した訳であります。

アンテナポールはねじ込み式なので、交換作業は単純。ポールを半時計回りに回すとネジが緩んで外れます。代替アンテナをねじ込めば完了です。

NCECロードスターのノーマルアンテナ。 長いと思う．．．。	台座。ねじ込み式。	S2000 ショートラバーアンテナ装着。こっちのほうが好き。

BOBLBE-E

心配性なもので、「もしあんなコトになって、コレが必要になったら．．．？」 なんてコトを考え出すと、カバンの中身がついつい増えてしまいがちな自分。カバンは大抵ボブルビーを使ってます。PC 運ぶときには P・デライト、普段は MTカーゴ、薄着なら SAM2nd、スーツの時は エンブレス．．．とか。

んが！ここ数年、ボブルビーの日本代理店はモノを仕入れてないようで、扱ってるどこのショップのサイトを見ても 「在庫なし」 な状況が続いてました。カバンの中身が増え過ぎちゃったので、大容量なメガロポリスを買ってみようかなとか思い立っても購入できずに、はや数年。

しかし昨年末、MJSOFT さんが BOBLBE-E の新・正規代理店になったようで、新しい BOBLBE-E JAPAN サイト (http://www.boblbee.jp/index.html) が出来たようです。
※ 旧・日本サイト (http://www.boblbee.co.jp/) は無くなった模様。

メガロや、デライト、主要パーツ類も在庫があるようで、一安心です。個人的には、ハーネスも扱って欲しいかなぁ。使ってると結構痛むので、予備が欲しいです。SAM とかは、重いモノを入れ過ぎたためか、ハンドルの部分がほつれて来たので切断してしまったし．．．。
SAM は3月に入荷するみたいですね。新色あるかなぁ。

ソフトバンクとイーモバイルが協業

ソフトバンクが MVNO でデータ通信定額を始めるみたいですね。回線はイーモバイル。
現在の PDA をスマートフォンタイプに買い換えようかと考えているワシにとっては、なかなか心ときめくニュースです。

現在のワシはと言えば、データ通信はイーモバイル、音声通話は基本料が安ければ何でも良くて今はウィルコム。PDA は DELL の X51v で、いわゆるクラシック・タイプ。
んで、PDA がいい加減くたびれて来たので、買い換えたいんだけど、今ドキは純粋な PDA（クラシック） って流行ってなくてスマートフォンばっかり。しかしそうなると、料金プランとかで結構悩むんですよねぇ。

ソフトバンクがデータ通信定額やってくれれば、SIM フリーの Touch HD で使ってみたいかも。

◆東芝 TG01
スマートフォンと言えば、東芝の TG01 の情報がでてますね。こいつはやっぱり DOCOMO 用なんでしょうか．．．。4.1インチの WVGA ってのがイイよねぇ。

スマートフォンってば、「PDA で電話してる」 ってイメージを持たれないように、小型の（携帯に見える） サイズのデバイスばっかりなんだよねぇ。電話機能よりも PDA 機能をメインで使いたい向きには、画面サイズがちょっと小さくて。

ワイドVGA だと、4インチは欲しいかなと思ってたので、TG01 は凄く魅力的に見えます。ドコモへ行ってしまうんでしょうか。

WRC Rd.01 アイルランド

むー。敵なしですね、ローブが優勝を決めました！2位は僚友のソルドですが、その差、1分28秒。強すぎる、しかも SS1 ではタイヤ選択を間違えて、TOP から 42秒遅れの 7番手タイムだったのに．．．。

3位ミッコは、DAY2 でパワーステアリングのトラブルに見舞われ、ソルドを追えず、確実に3位をキープして完走しました。（ラトバラがスーパーラリーにまわったため）4位以下が全く追いついて来ない展開は、昨年と同様ですね。

今年も、シトロエンTotal vs BPフォード が次元の違う戦いを見せてくれそうです。

さて、2nd グループはと言えば、ストバートのヘニング・ソルベルグと、シトロエンジュニアのクリス・アトキンソンが激しいバトルを展開。アイルランドは終始ウェットだったようで、こういった難しいコンディションでは、経験のあるドライバーが有利と言ったトコロでしょうか。

クリスは、DAY1 でコースアウトしてたようですが、同チームのローテンバッハ、オジェもそれぞれコースオフ。その後、徐々に順位を上げてゆき、一時はヘニングを捕らえ 4 位浮上。しかしながら、最終1つ前の SS18 でコースオフし、17番手タイム。ヘニングに抜き返され、1分以上も差が開いてしまいました。残念。
しかしながら、経験の少ない C4 でシトロエン・ジュニアチームの最上位。ストバートとも十分に戦える事を見せてくれました。すぐに次の機会が与えられるとイイですね。

Pos	No	Driver		Time	Diff Next	Diff 1st
1.	1	Sebastien LOEB	M	2:48:25.7	0.0	0.0
2.	2	Dani SORDO	M	2:49:53.6	+1:27.9	+1:27.9
3.	3	Mikko HIRVONEN	M	2:50:33.5	+39.9	+2:07.8
4.	6	Henning SOLBERG	M	2:54:58.1	+4:24.6	+6:32.4
5.	7	Chris ATKINSON	M	2:56:17.6	+1:19.5	+7:51.9
6.	11	Sebastien OGIER		2:59:09.7	+2:52.1	+10:44.0
7.	16	Matthew WILSON		2:59:49.5	+39.8	+11:23.8
8.	9	Khalid AL QASSIMI		3:02:33.6	+2:44.1	+14:07.9
9.	17	Eamonn BOLAND		3:03:49.1	+1:15.5	+15:23.4
10.	5	Urmo AAVA	M	3:04:01.1	+12.0	+15:35.4

アーヴァは今回、残念でした。今回のアイルランド、若いドライバーはみんな大きなミスをしてしまいましたね。まあ、2007年のマーカスも致命的なミスをしてますが．．．。
やっぱりローブを止められるのは、ミッコしか居ないようです！