F 牽引フック

NAロードスターのフロント牽引フックを交換しました。

純正フックはフロントグリルの開口部左右にあるんだけど、左側はオフセットナンバープレートのステーが付いちゃってるんで、残った右側のフックを使いやすくする思惑。

• OKUYAMA トーイングフック フロント 縦 (436 401 0)
  

取説によると、純正フックはボルト４本って事になってるけど、3本だよね？
そのうち 2本は、ジャッキアップしてバンパー裏側(下側)から簡単にアクセス可能。残りの 1本は、バンパー開口部から手探りで。メガネで緩めてからギアレンチor素手で外す感じ。

色。
牽引フックは、赤、黄、オレンジ、いずれかの色じゃなくちゃダメだったハズ．．．なので、元々の赤い塗装を剥がして、余ってた S2000 のカーニバルイエローで塗装。(ちょっと足りなかった．．．)
サクッと交換完了したけど．．．うん、やっぱ サンバーストイエローにしとけば良かった．．．。

取り付け完了!

純正フックと比較

NA8C シートベルトバックル変更

フルバケに交換したウチのNA8C。
それに合わせてシートベルトのバックル（キャッチ）をNA6用に変更したんだけど、ベルト警告灯のクチが合わない状態でした。

いろいろ調べてみたら NA6 用でも3極のカプラーが付いたタイプがあるようで、試しに買ってみました。3極なら極性合わなくても端子を入れ替えればなんとなるかなぁと。

• ベルトAフロントシート (N002-57-680B00)

届いたモノと、NA8C純正バックルとを比較。

青・赤・黒の端子位置も同じ

N002-57-680B00

カプラ形状も配線色も同じで一安心。
テスターで端子をあたっても同じ反応。ヨカッタ。

早速、車両へ取り付け～．．．したら、配線の長さが足りないオチ．．．。

なんてこった．．．

この形状はエーモンの3極カプラ？

配線を延ばすかぁ．．．けど、ハンダ付けの箇所が多くなるのはイヤだなぁ。
そういや、どこかで見たことのあるカプラ形状。手持ちのヤツと照合してみたらエーモンの3極カプラと互換がある模様。丁度、メス側が１個余ってたので、車両側の配線を延長加工することに。

車両側の純正コネクタを切断。青・赤・黒の線材で30cmほど延ばし、3φのヒシチューブで配線全体を保護。
エーモンの3極カプラを装着して出来上がり。

完成した

動作確認。
キーをひねってベルト警告のブザーが鳴るのを確認(久しぶり)。
シートベルトをバックルに挿して、警告が停止するのを確認。パイロットランプも消灯。
よしよし！

NA8C シートベルトバックルの位置

NA8Cのシートベルトバックルって、シートレールから、車体へステーが渡っていて、その中間から生えている形．．．。
なので、エスケレートとかフルバケを導入したとき、レールの形状によっては NA8C 純正のバックルが付かなくなる。

で、NA6CE のバックル(車体に直付けのタイプ)を流用．．．するんですが、以前、エスケレートを付けたとき、穴の位置を間違えてました。
本日はその修正。

NA8C純正バックル

NA6CEのバックルを適正位置へ取り付け

NA8C のステーが固定されていた穴から、カーペットに隠れていた NA6CE 用のシートベルト穴へ取り付け位置を移行。
作業はスグ終了。バックルの角度も適正になりました。けど、シートベルト警告灯のコネクタは依然として合わないまま。

NA8Cは 3端子、手持ちの NA6CE用は 2端子。どちらにせよ、バックルの差し込み無しの時に警告灯が点灯し、差し込みありで消灯する必要があります。
ロドについて調べるとスグにヒットする猛烈さんトコの情報で学習。

NA8Cで使う場合、バックルの差し込み無しの時に端子が導通している必要がありますが、手持ちのヤツは逆の動作っぽい。
う～ん、別のタイプを手に入れるか、NA8C用を上手く取り付けるか、対策が必要ですね。

第26回 本庄サーキット4st 6時間耐久レース

夏の本庄カート耐久に行ってきました。夏なので 6時間。
けど．．．数日前から天気予報をみてても雨．．．。結局、一日中止むことはなく、小雨になる程度で降られ続けました。

カート抽選。
今回クジを引いたのは僕．．．ハイ、無事はずれカートを引き当てました。
左フロントが喰わないのと、エンジンの吹けが悪い。まぁ、仕方ないですね。
雨なので、自己ベストLAP狙って走り続けました。

アンダーステアが強いのでシートポジは最前がよかったかな

結局、Sodi390クラス8位で完走。
今回は全くポディウムに絡めず、残念．．．。

F1リゾート秩父 耐久シリーズ06

先週の日曜日、秩父の上半期耐久シリーズ最終戦に行ってきました。

抽選で、まあまぁ調子のイイ 44号車を引き当てた．．．ものの、レース中に後方確認してる最中にタイヤバリアにヒット。順位を落とす。
歳取ってくると、カート走らせながら後方をチラ見するとか、マルチタスク処理ができなくなるよね。普段、道を走っているときも気を付けましょう。走りながらのエアコン操作とかね。

その他、ピットでのドリンク一気飲みが遅かったり、最後(30分)まで体力がもたなかったり．．．で上位には食い込めませんでした。
25分程度で良いな。

今回も特に見どころナシ

ルーバー ベンチレーター

新品を買った

NAロドのルーバー、例によってクルマの振動で勝手に向きが変わる仕様に．．．。
まぁ、30年前のクルマだから仕方ないよね。

直そうかと思って構造を確認．．．フリクション材が貼ってあるのは判ったんだけど。
適度に弾力があって薄くて対候性に優れた摩擦材の心当たりがなく。思い切って４個新品を買いました。

• N001-64-81X 00

１個￥2000(時価)なので、4個で￥8000。
結構高いけど新品パーツが買えるのは幸せなのカモ。ドライブしてて地味にストレス溜めるよりは、新品に交換してしまうほうが健康的よね。

元のルーバーについていたクローム調のリングもデザインナイフで両面テープを切って、新品へ移植。
エアコンの効きも良いし快調！

見た目は変更ナシ

WORKS BELL RAPFIX-GTC

NAロドにも RAPFIX-GTC

NAロードスターにも RAPFIX-GTC を付けました。

シートをエスケレートに交換してから乗り降りがホント辛くて．．．このままじゃシートのサイドが擦り切れてホツレそうだったので。
これで余裕をもって降りられますね。（乗るときはあまり問題ないんだけど）

GTC。NCロドの時から使ってるけど、フルバケ入れてるなら絶対おススメ。もはやコレ無しとか考えられん。

5cmのボススペーサを外して代わりにGTCを組んだんで、結果、1cm程ハンドルが手前に来るんですが．．．今日、試走で 100km走った感じ、違和感は全然無いかな。
ハラの出た中年 NA 乗りの方は試してみるとイイかも。