F1リゾート秩父 ミニレースプラン

カートをやってみたいという方が居たので、久しぶりに仲間内で「ミニレースプラン」をやってきました。（その後 16:00 から秩父の 40分耐久レースにも出ました．．．）

予選の時間を短縮して決勝周回を多めにアレンジ。決勝 15周。
前のカートを抜くにはちょっと周回数が足りないけど、体力的にはこれくらいが丁度イイかな。

結果 4位でした

スタートで結構抜かれて．．．その後ミスって順位を落としたものの、元の位置まで戻して終了．．．な感じ。
体力が持ちこたえるレースは楽しい！

帰ってきた NDロードスター

完璧に直りました

先日の失敗（フロアジャッキがサスメンバから外れたヤツ）．．．アウトでした。
ウマから降ろしてステアリング切った時の感触は、もう絶望しかありませんでした。

聞くところによると同じ失敗をしている人は一定数居るらしく、そういや僕の知人にもやってる人、居ましたね．．．思い出した。
これもう NDあるあるの１つに数えてイイんじゃ．．．。

フロントをジャッキアップする時って、サスメンバに掛けますが、だんだん潰れてくるんですよね。次第にメンバが変形してより滑りやすくなってくるような。
でもって、ウチの車庫は水捌けの都合上、少し傾斜してるんでサイドブレーキは引いとかないとダメなんです。
なので、ジャッキのアームを上げる毎にジャッキが移動するのを確認する必要があるんですが、気づかなかったなぁ．．．。

1. ジャッキアップを続けて、ある時点でアームの皿がサスメンバから外れる
2. 車がジャッキ上へ落ちてくる
3. パワステモーターが押し上げられる
4. ステアリングラックの軸を起点にシャフトが回転する
5. 折れる
   

捩じれのチカラが加わるんで、結構簡単に折れるんじゃないかと。ラックがスチールなら耐えてくれた．．．のかなぁ．．．。

フルバケ１脚買うくらいの金額は簡単に吹っ飛んで行くので、皆さん気を付けましょう．．．。

これ、オレの

ジャッキが外れてPSモーターが押し上げられるの図

エスケレート Type-1

Type-1 センターメッシュ(Olive)

NAロードスターにフルバケを入れました。

• エスケレート Type-1 センターメッシュ2トーン(オリーブ)

オリーブはおそらく不人気色なんじゃないかと思うんですが、ボディーカラーが黄色で、内装がタン＆ブラックなので選択してみました。あまり見ない色(?)だし、結構、気に入ってます。

HANSデバイスを使うので股ベルト用ホールが必須。けど Type-1には設定が無い。
初めから股ベルト用ホールが開いている Type-5 でもNAロードスター車検対応なんだけど、シートレールが純正流用できず社外品になるんで、たぶん結構重くなる．．．。
と思ってたら、Type-1でも座面に穴開けてもらえるんですね、知らなかった。
NA8C 純正シートレールを流用して取り付け可能でした。

• 17.6kg --- 純正シート(シートレール、ベルトアンカー込み)
• 9.2kg --- エスケレート + NA8純正シートレール + NA6ベルトアンカー
  

実測でこんな感じ。

シートベルトアンカーは、NA8C の場合シート本体に付いている．．．ので、NA6用のセンタートンネル止めのタイプが必要になる．．．んですが、シートベルト警告用の配線が異なる(カプラの端子数が合わない)ので、調べて作業が必要。
作業後に情報収集してたら、取り付け穴も間違えたっぽい。(もっと下側に NA6用の取り付け穴があったのか．．．)
6点ハーネス用のアンカーも設置しないとだし、この辺は後日の作業だなぁ。

軟質母材リベット

失敗しました．．．。
週末NDをイジってたんですが、フロントをジャッキアップする際、メンバーへのかかりが悪くて、手前に外れてしまい、アンダーカバーを突き破ってアームがエンジンルーム内に．．．。

NA＆ND の車載パンタジャッキで左右を持ち上げて救出．．．したんですが、アンダーカバーに大穴が開いてしまいました。
(被害は、電動パワステのモーターに傷がついたくらいで済みました...)

実はこのアンダーカバーって２枚目なんですよね。
以前、左フロントをぶつけてスプラッシュシールドがもげた時w、アンダーカバーも破損したので買い替えました。しかし、２枚目のヤツも傷モノに。

このカバー、底面と左右側面の３ピース構造で、それぞれリベットで締結されているので、なんとかなるかな？って事でやってみました。

それぞれ破損したアンダーカバー

軟質母材3方向拡張リベット

• 軟質母材3方向拡張リベット (B33J-51-833)

２個イチ

5mmのドリルで既存のリベットを飛ばして、左側面のパーツを入れ替え、軟質母材用リベットで締結。

型番的にはディフレクターを止めるリベットのヤツなのでちょっと形が違うけど。
な、なんとか復活できてヨカッタです。

##追記##
セーフだと思ってたステアリングギアラック、やっぱアウト！
ウマの上に載ってた時は大丈夫そうだったんだけど、降ろしたら挙動が．．．
という事で群馬の指定整備工場へ旅立って行きました。
あぁ、予備費が削られてゆく．．．。

蓋つきUSB電源

NAロードスターにはシガーソケットが備わっていますね。
昨今、タバコに火をつけるよりも車内の電源供給端子としての役割のほうが多いんじゃ．．．。
でもって、ETC車載器とか、ドラレコとかはシガーソケットとか使わずにちゃんと配線するし．．．車内で一時的に電源が必要なモノってスマホくらい。

なのでUSB電源のほうが便利ですかね。
そんな訳で、シガーソケットUSB変換プラグを使うんですが、フタとか付いてると純正っぽくてカッコいいよね！(主観)
で、工作しました。

• スバル (86712)キヤツプ シガーライタソケツト
• AUKEY Expedition Flush-Fit カーチャージャー(CC-S1-BK)
  

これが

こう

ソケットキャップの足の部分を切り落として、USBチャージャーに接着。フタの開け閉めの時にパチンとクリック感もあって小気味よし！
出来上がったモノをソケットに挿すダケ！簡単！ちょっと高級っぽい！満足！


こんな感じ

ボンネットダンパー

色々と作業性が向上するので、NAロドにボンネットダンパーを付けました。
んがしかし、NAロドはスペース的にキツイのか、NDの時のようにポン付けって訳には行かないですね。

取り付け手順はカンタン。

1. フェンダーのボルトをM6ボールジョイントへ替える
2. フェンダーのボルトをM6低頭ボルトへ替える
3. ボンネットヒンジの固定ナットにブラケットを共締め
4. ガスダンパー装着
   

基本的には上記の手順。
けど、手順 3 で、ボンネットのスタッドボルトが短く、ブラケットを共締めするとナットのかかりが 2山程度になってしまう．．．。
また、フェンダーとガスダンパーが干渉する場合があるので、ハンマーでフェンダーを叩いてクリアランスを確保したり．．．と、調整が必要でした。

干渉したので叩いて凹ます(後で塗らなきゃ)

取り付けでは3か所を対応

ナットは、かかりが甘いのを見越して、雌ネジとか特殊ナット（ボルト）を事前に用意しといたほうが良さそうですね。

マルチキッチンテーブル TB1-38

マルチキッチンテーブル TB1-38

サーキットへ行ったとき、「これいいですね！」といわれる事が多い製品。
買ったのはもうだいぶ前で．．．2015年頃のドッペルギャンガーというブランドのやつ。
ずっと在庫なしになってたみたいだけど、つい最近、在庫が復活したようです。

ジャンルとしては、キャンプ用品の折り畳みテーブル。

• DOPPELGANGER マルチキッチンテーブル TB1-38

これが、収納スペースの少ないロドスタにはメッチャありがたい製品。折りたたむと、NDロドのトランクに収納できます。(プラスチックの内張りは擦れて傷つきますが．．．)
サーキット行って車内から降ろす荷物って、ボールペンとかUSB充電ケーブルとか、サングラスとか．．．小物も結構多いんですよね。
そういった風に吹かれて飛んでしまいそうな細かな品々も安心して保管できるので便利。
フックにはコンビニ袋を引っ掛けてゴミ箱にできるし、ペットボトルやスマホの収納、ラップタイムの紙なんかもクリアファイルに入れて置いておけばいつでも見れる。

棚は３段になってて．．．下段はトランクから降ろした物。中段は着替え。上段は車内の小物．．．みたいに整理しとくと、撤収するときも手早くできたり。

現在では、ブランドが変わっているようですが、型番で検索すると同型品が出てくるみたい。