シートポジション最終調整への道

今週は切って塗装したダケ

2020年の春に手に入れた NAロードスター。エンジンO/Hをはじめ、ざっくりと基本的な部分には手を入れて、問題なく普通に乗れるクルマになってます。
ラジエターのプラスチックが変色してるんで、そこら辺を対処すればこの先大きな問題は発生しないハズ．．．。

あとは、シートポジションなんですよねぇ。
ロールケージが入ってるんで、後ろに下げられない、シートバックを寝かせられない。いろいろ制限あって、未だにポジションが決まってない。
目線は可能な限り下げたんで、あとは十分な足のスペースを確保できれば、一応完成の見込み。

けど、土日がモーレツに暑くて全く作業する気にナラン。
今週末も、シートレールの加工（余分なステーを切断したダケ）で終わりました。
空調の効いたガレージが欲しい．．．。

きっと来週．．．土曜日には作業終わって、日曜にはNAで伊豆スカとかツーリングに出ている予定．．．。

車載カメラの画角

忘れてたけどこの設定があった

先日、オートテストに行ってきました。
気軽にできるJAF公式競技．．．ヘルメットも必要ないです。

これはつまり、車載映像におっさんのキモイ横顔が映るというコト。
下手くそな運転を見られるのは全然構わないけど、お見苦しい顔がチラチラするのはアカンでしょ。（ロードスターは乗ってる人が残念とか言われちゃう．．．）

ふと思い出したんだけど、撮影に使ってる HDR-AS300 には画角設定のメニュー項目があった。これを試してみよう！
早速、R246山北～御殿場～乙女峠～大観山といつものドライブルートを走りつつ、車載撮影。
映像からキャプチャしてみました。

ナロー

ワイド（いつもの）

家に帰ってから初めて映像を確認したけど、結構違うね。ミディアムも試せば良かった。
ミディアムにして、もう少しカメラを上に向ければベストなのかも。

着座位置をもう少し低く

エスケレートの着座位置をもっと低くしようと思って買ったシートレールが、そのままでは大して変わらなかった。けど．．．

• Tuckin99_SuperDownシートレール --- 取付幅 395mm
• エスケレート Type-1 取付幅 --- 375mm
  

という訳で、左右 10mm スペーサーを入れる余地がある。
なので、ジュラコンで吊り下げアダプタを作って、シート位置を下げてみました。

フロアに付くまで下げられる

M8 x P1.25 でタップ

後ろ側は難なく下がる．．．けど前側は、シートを下げてゆくとステーに干渉するんでこれ以上は難しい。
結果、ちょいシートが寝る感じ．．．なのでレール位置が１ノッチ前へ出てしまう。ロールケージに干渉するので。
→　結果、足のスペースが少し苦しい。

なかなか上手く行かないモンですね。
シートレール前側のステー上部を切り取って、こちらもアダプタ使って下げれば、シートバックも起きてくるので、レール位置も後ろへ下げられるハズ。

検査合格証が．．．

目線は下がったけど足が苦しい

これで解決するハズ

初めてのオートテスト

クラスTOP頂きました

富士スピードウェイのカート場を会場にして開催されているオートテストに参加してみました。
僕はアホなので．．．「競技ジムカはコース覚えられる気がしない → オートテストならギリいけるやろ」という思考です。

走行会とは違うフォーマットで．．．ちょっと朝の時間が足りませんね。もっと早めに行動すれば良かった。

1. ゲートオープン(7:30)
2. 駐車＆テント設営
3. 受付＆車両準備
4. 車検＆コース歩行
5. ドラミ(8:20～)

現地行ってから気が付いた。入場してからドラミまでが 50分しか無い！（タイスケは事前に公開されてます）
コース歩行に時間を割きたい場合、他の作業をテキパキと終わらせるべき！（できなかった）

さて、オートテスト競技ですが。
タイヤを滑らせちゃダメとか、パイロンをアプローチするにもトラックリミットがあったりと、独自の難しさがありますね。
一緒に行った友達とも話してたんですが、交通機動隊のスラローム競技のような．．．

歩行を重ねても覚えられなかったので．．．Rase1をコースの視覚記憶のために捨てて、Rase2 でアタック！走りながら「次はどっちだっけ？」ってなる場面もあったけど、なんとか好タイムをマーク。
ステアリング初期反応の良い NDロド、ホント好き！

今回は、初参加ってコトでビギナークラスで出場させて頂きましたが、なんとか勝たせてもらえました。
午後のシリーズ戦も見学したんですが、やっぱり速い人達がウジャウジャ．．．とても参考になりました。
ミドルクラスで勝てるくらいには精進したい．．．。

F1リゾート秩父 耐久シリーズ 06

行ってきました。先週末の事ですが。イロイロ予定が合わなくて、第02戦以来の参加となりました．．．。
今回のレース形式は、１ヒート１ストップの逆走らしい。
逆走の 30分て、走ったコトあったっけ。横Gがキツそう．．．。

あみだクジで当たったカートは 22号車。
体重の重い人が乗ると、それなりに遅い普通のカートみたい。

順位はかなり後ろのほうだったけど、レースは楽しめた！相手のミスを待つストイックな感じが良き!

結果は、9位。まぁ、PITでのロスが大きかったから仕方ないなぁ。

運転席 足元のなんか壊れたヤツを修復

ぷら～ん

NAロド乗ってたら、足元に何かぷら～んとした物が落ちてきた。
確認したら、リレーやら何やらが固定されたブラケット。
元々、ブラケットはシェルに溶接で付いてたんですかね。ヒビが入って錆びて取れたみたい。

さて、運転席の足元はゴチャゴチャしてるし、直せるだろうか．．．
黄色い塗料が付いてるから、表側はアクセスしやすいトコのハズ．．．バルクヘッドのトコでした。

ココとソコ

おまえ．．．

ここなら何とか手持ちの工具で作業できそう。
ブラケットの錆びたトコをグラインダーで平らに均して、M6の穴を空ける。
適当にタッチペンで錆び止めしてから、ボルト＆フランジナットで固定。

直った！

一応、防水処理しといたほうイイか

今週は、シートポジションをイロイロ試そうと思ってたのに．．．割り込み作業になってしまった。

リコイル

RECOIL M8-1.25

NAロードスターのシートポジションを調整してて、エスケレートのネジ穴を壊してしまった．．．。

普段は手で捻じ込んでから本締めするんだけど、レールとシートの角度が合わなかったからって、ラチェットで押し込んだオレが悪い．．．。
どうやって直そうか。M8のエビナットとナッターは持ってるけど．．．ちょっとググってみるか。
そしたらリコイルってのが出てきた、そういやそんなのがあったな。

• リコイルセット M8xP1.25

セット品を買ってみました。M8のタップ持ってるけど下穴用のちょうどいいドリル(8.3mm)とか持って無い。
さてさて、説明書の手順に従ってドキドキしながら初めての作業．．．

1. ドリルで下穴をあける
2. タップでインサート用のネジ山を作る
3. 付属の工具でインサートを捻じ込む
4. インサートの「舌」を折り取る
5. 付属のマグネットで折った「舌」を回収
   

こんな流れ。僕にもできた！ちなみに

インサートは相手母材のタップ溝よりひと回り大きく作られていますので、軽く絞りこまれながら挿入されます。装着後はバネ作用が働き．．．

と書いてあるので、ボルトと一緒に回ってしまうことは無さそう。
とりあえず、シートは問題なく固定できました。

下穴にタップを立てたトコ

コイルを入れたトコ