2019 夏の鈴鹿

オレ占有ピットガレージ

なぜこのクソ暑い時期にサーキットへ行くのか。それは走行枠がガラガラだからです。
去年行ってみて、あまりのガラガラぶりに味を占めたので今年も行ってきました。今回も参加70台程度で、4グループの走行枠でした。

鈴鹿。関東からは遠いんだけど、さすがに 5回目ともなると道中のマイルストーンも覚えてきて、割と近い気がしてきました。新東名だと120km/h区間あるし、法定速度を遵守して 4時間程度で着いちゃう。近いよね？

さて、今回の目標は「夏の40秒切り」だったんですが．．．一応、達成したんだけど、39秒台でした。タイヤは「RE-12D」なので、目標タイムを35～36秒台に設定してたんだけど、もう全然．．．。

1枠目。1周目はペースカーによる先導。2周目にタイヤを温めて、3周目にアタック(のつもり)で出たタイムが 47秒台．．．。コースを忘れているにも程がある！
謙虚な気持ちになって、一期一会の精神でコーナーを覚えていって．．．結局、トータルで 21/22 Lap目でベストが出ました。3枠目の最終周。
まる 1日をコース習熟に費やした感じですかね。

※先行車をチラ見した途端、S字のラインが狂いだして、修正不能...

たまに「前のクルマが譲ってくれない」って怒ってる人をみるけど．．．前を走るクルマにラインの優先権があると思うんだよね。なので譲ってくれなくて全然OK。
もちろん、プレッシャーは掛けるけどw

大体、前のクルマをオラオラした時点でセクターBESTは落としてるハズだから、譲ってもらっても、美味しくない。遊んでくれたほうが全然イイです。
譲ってほしいときは．．．ヘッドライトONですかね。

暑かったけど曇り空でした

##追記##
デカトーさんのチャンネルに僕のNDを追いかける動画がUpされてましたので、リンクしておきます。
https://youtu.be/VjVJdjSM2-U

エアを排出できるオイルパンガード

LAILE Beatrush アンダーパネル

ウチのNDは水温が厳しいです．．．。
ツーリングとか行っても、ちょっとペースが落ちただけで（クルマ動いてるのに）水温の警告音が鳴ったり。あと、トラックの後ろについたりしても、鳴りやすいカモ。

解決策として、ラジエターを大きくするか、エアロボンネットにするか悩んでるんですが．．．鼻先が重くなるのはイヤだし、クルマの見た目はノーマルっぽくしておきたい。

という訳で、小手先の解決策。
ラジエターを通過した空気を下から排出してみようという試み。抜けが良くなれば吸気効率も上がるよね。

• LAILE Beatrush アンダーパネル (S550860)

重さ計るの忘れた。レイルのヤツは、2ピース構成になってます。

なんで2ピースにしたんだ

1. まず、2ピースの後ろ側となる「バー」を純正ボルト2本で共締め
2. その後、純正のガード同様、ボルト9本でメインのパネルを固定
3. さらに、バーとメインパネルをM8ボルトで固定

オイル交換するときは、9本＋2本で、計11本のボルトに対応する必要がある．．．。

さて効果は．．．。取り付けたのは約1か月前、7月上旬。
梅雨明けしてから暑さが厳しいですが、経験上100℃付近まで行きそうな状況でも水温が90℃付近で安定してたり。一定の効果はありそうです。

サイドステップ脱落防止テープ

動かないようテープで固定

以前、左側のサイドステップを脱落させてしまいました。幸い部品の破損は無かったんでクリップだけ新しいのにして無事に元通り。
けど、取り付けの構造上、ステップが何かの要因で後ろへズレると外れてしまうので、2回目もある気がしてたんですが．．．

その日は意外に早く来ました。
先日のジムカーナで「何もしていない(オレ本人談)」のに右側ステップが取れやがりまして、しょんぼりしていると、斎藤選手が「オレのは対策してあるよ」と。
えっ何？と思って見てみると、ステップと車両本体がテープで固定されてました。そうか。要はステップが何かに当たっても「ズレなければ良い」という事なんですね。
これはマネせねば！

斎藤選手の車両

という訳で本日の作業。
サイドステップの継ぎ目に沿ってテープを貼る！完成。
テープは、粘着力がある程度あって、対候性があって、ボディに貼りやすいモノを．．．と考えてラッピング用を使いました。

• テープ式 カーラッピングフィルム 3cm × 6m カーボンブラック

貼りやすかったです、曲がってるのはボクの性格的なモノなので気にしないでください。
さぁ、もう大丈夫だ！(たぶん)

ゲーム基板の収納箱

ゲーム基板収納BOX

連日暑くてエンジン厳しそうだし、タイヤもシオシオだしでサーキット行けませんねぇ。なので、家での工作が捗ります。
構想はあったものの、面倒で後回しにしていたヤツを作ってみました。ゲーム基板の収納BOXです。

アーケードゲームの基板を数枚持っています。テトリス、ランパート、極パロ、ヴォルフィード、ポトポト。

普通、基板の保管って言うとエアキャップに包んで湿気のない場所に置くのが一般的ですが．．．それだと、基板を交換するのが面倒。必然的に１種のゲームしか遊ばなくなります。
なので！手持ちの基板を１つの箱に入れてしまおうかと。

適当なベニヤを適当に切って、適当に組み立て、適当に色を塗ってみました。
ゲーム基板は、35cm×35cm に切ったMDF材に固定。レール代わりにするアルミのチャンネル材（内寸7mm）を、これまた適当にタッピングビスで固定して完成！
一応、底面にはキャスターも付けてみました。

これで基板の交換も楽になった．．．けど、ココまで来たらハーネスの切り替えスイッチも欲しいなぁ。

F1リゾート秩父 お手軽スプリントプラン

会社のクラブ活動で「カート部」が正式に承認された！

という訳で、活動初回を記念してF1リゾート秩父に行ってきました。
道中の天候は場所によって降ってたり、路面がドライだったり。現地に到着すると、霧雨状態で路面はウェット。

クラブメンバーの中では、僕だけ秩父の走行経験(多数)あり．．．ウェットもドライも経験しているので、かなり有利な状況。

練習走行と予選では23号車、決勝は25号車に乗ったけど．．．25号車のほうが曲がるしエンジンのツキも良かった気がする。
久しぶりに乗ったBIZカートは楽しかった！

俺は小僧になる

コース図

昨年秋に続き、ARRIVEさんの「俺は小僧になる」に参加してきました。
ジムカーナ練習会の形ですが、何をテーマにして練習するかは人それぞれ。

実はジムカーナ用のパッド(RIGID：RB-318)を用意していて、先週交換してナラシを 1週間するハズだったんですが．．．先週、ミッションとデフのオイル交換だけして、パッドを忘れてました。急遽、当日の朝にパッド交換。
しか～し、アタリがつかず全然効かない．．．サイド引いてもノーマルと変わらん！
今回の課題の 1つにしていた「サイドブレーキの操作に慣れる」がほぼ不可能になりました．．．。

さて、今回のコースですが。ちょっと高速寄りのレイアウト。
これがプロのジムカーナドライバーと素人の差を生む感じでした。プロはパイロンの配置をみて、どう走ればタイムが稼げるか判るんでしょうね．．．サーキットのようにコース幅が制限されていれば、なんとなく判るけど．．．どうもパイロンの配置から走り方を考えるってのが難しい．．．アドバイスもらって「言われてみれば．．．」なんだけど。

コース図でみると、スタートして 5本目のパイロンをどう回るかが今回のカギだったように思います。（家に帰ってきてから色々気づく）

僕は、直線的にパイロン目指してるけど、立ち上がりラインが苦しいのは明らか。
斎藤選手がドライブするクルマの横に乗れば、すぐ気づく事なんだけど．．．それだと正解を見せてもらう形になるんで、できれば自分でラインを組み立てたい。けど今日は最後まで改善ポイントに気づけなかったなぁ．．．。

第19回 本庄サーキット 4st 6時間耐久レース

前回、ジャンケン大会で半額券をゲットしたので、当然ながら参加してきました！

けど雨なの～。
予報では午前9時には「曇り」になるハズだったのに結構降り続きました．．．。(雨のスティント)

ただでさえアンダー強めのSodi390。雨だと全然曲がらないさ。少しでも曲がり始めればアクセルONでイイ感じにコントロールできるんだけど、まず車体に横Gかけるのにキッカケが作れない。こんなのヤダ～。

しばらくしてドライ路面に．．．なっても曲がらない＆加速が鈍い。どうやら10番カートはハズレだった模様。
前回、4月の大会で乗ったカートもハズレだったんですが、それに輪をかけてダメっ子カートでした。別に当たりのカートじゃなくてもイイんだけどさぁ．．．。

さて、ポディウム圏から遠く離されてしまったので、仲間内で Best Lap大会して遊んでました。最速ラップは取れず、53"297 が自己ベストでした。(ドライのスティント)

春の大会での自己ベスト(50"645)との比較動画。
同じSodi390でも、個体差で結構違うクルマになるのねぇ．．．。