大森 水温計 (EH-212-AZ) の配線

大森 EH-212-AZ

NAロドに社外の水温計を設置する！
という訳で、用意した大森の水温計。センサー配線、車内配線しました。

NAロドの場合、水温のセンサーアダプタはドコに付けるか．．．イロイロ検索した結果、NCやNDと同じヒーターホースからでOKみたい。

• NA75-61-212 ホース NO.2 ウォータ(NA)
• SP武川 サーモメーターアダプタ (ユニオン径 16mm) 05-07-0013
  

ヒーターホースの内径を知りたいのと、失敗したときの予備として、純正ホースを買ってみました。内径は 16mm。適合する SP武川 のアダプタを用意。
NC/ND と比べて 2mm細いので、1/8PT のセンサをネジ込み過ぎないよう注意．．．。
ささっと、ヒーターホースにセンサーを割り込ませて作業の半分は終了。

さて、この配線をどうやって室内へ引き込むか．．．。
バルクヘッドを観察すると、グロメットで塞がれた穴が左右に１個づつ。んじゃ、左側を使おう．．．と思ったけど車内側でヒーターユニット(?)がジャマしてて配線が通りそうにない。
右側(運転席側)の穴を使用しました。こちらは室内側からも手が届く位置。（アクセルペダルの上側）

バルクヘッド右側

この後、ヒートシールドを巻く

車内側の配線は適宜ナイロンバンドで固定しながらメーターへ。
電源配線は、「赤線＆茶線→アクセサリー電源」「黒線２本→グランド」「白線→イルミ」。

ドキドキの試走．．．一応、ちゃんと動作しているようで一安心。
ただ、コネクタの振動で5℃前後針が振れているような気もするので、メーター背面のコネクタは適当なヤツに交換したほうがいいかも。(デュポン 254AH-D10 とか、2.54ピッチの10ピンコネクタ)

水温計を増設する場合の置き場所は？

以前取り付けたマルチメーターですが、なんか水温を認識しない。(→ 僕の配線間違え。ちゃんと動くようになりました)
ハンダの問題か、コネクタの接触か．．．まぁでも、「油温計＋バッテリー電圧計」として使えばイイか。という訳で問題放置。

つまり別途、水温計が必要になった。
そういやオレ、大森の水温計．．．60φのヤツと52φのヤツ持ってたな。NAに付けるなら時代的にやっぱ大森だよねって事で棚から引っ張り出してきた。

どこに設置するか．．．。ダッシュボード上にはなるべく置きたくない。けど、エアコンをこよなく愛する身としては、ルーバーに設置するのもなぁ．．．。
悩んだ結果、ルーバーを１個潰してメーターを入れる案を採用。

52φ (EH-112-AZG)

60φ (EH-212-AZ)

さてさて。52φと60φ、それぞれのメーターの収まり具合を確認。
ルーバー本体の筒を利用すれば、52φがスッポリ・ピッタリ。ルーバーを外してメータ本体を直接差し込めば、60φがスッポリ。

メーターが出っ張ると美しくないよねぇ、収まりがイイのは60φかな。
周りの隙間、2mm程度を埋めてやれば、キレイに収まりそう。

ラベルプリンタ

文房具を買った！
テプラ。ラベルプリンタの代名詞ですよね。でも、あの本体のキーボードで入力する独特の I/F に全く馴染めない．．．。
進化してないのかなと思って調べてみたら、PC接続専用のモデルがあるとか。

• KING JIM テプラPRO SR3500P

こいつはPC接続モデル中の廉価バージョンで、オレが買った直後に廃盤になったっぽい。
本体に電源ボタンはなく、PCのスリープ／起動に連動して動作（USB接続）。

入力用ソフトの[SPC10]

TEPRA PRO SR3500P

付属のCDとかも無く、PC上で動作するアプリ（TEPRA SPC10）は、ダウンロードのみ。
早速使ってみたけど、やっぱキーボードから入力できるのはラクだ～。

た・だ・し．．．ソフトウェア（SPC10）がこれまた使いづらい。「印刷」ボタンで打ち込んだ文字が出力されるんだけど、なんでボタンがグレーアウトされてんのさ。押せるのに。
KING JIM のホームページ見ると、アプリ開発者用にAPIが公開されてんのね。
作ろうかなぁ。「文字入力用のエディットBOXと、印刷ボタン」普段の使用だとこれで十分なんだよね。

Tuckin99 SuperDownシートレール

現状ではココまでしか下がらない...ポテンシャルはある

NA8C。エスケレート入れてるけど．．．やっぱシート位置がちょっと高いんだよね。
どうにかならないモノか．．．

• Tuckin99 SuperDownシートレール(ダブルロック)

という訳で買ってみました。
たぶんどこかのOEM品？WEB検索してると割とよく見るレール機構が縦に配置されたアレ。
よし、これで思う存分下げられるぜ～って思ったのも束の間。穴位置の関係で、一番下にセットしてもエスケレートと同等までしか下がらない．．．。

シート本体に（いまの穴位置よりも上に）M8のエビナット打ち込めばもっと下げられそう。
エスケレートのシート取り付け幅に対して、レール側の幅が 20mm広いので、左右 10mmづつのスペーサーが必要。この 10mmの隙間を使ってシートを吊り下げるように固定してもイケそう．．．。
ただ、ロールケージとも干渉があったりで、目的の位置にシートを置くのはちょっと苦労するかも。シートをちょっと斜め（ヒザ側を若干外に、腰側を内側へ）に置けば、ウマいことケージをかわせるんだけどなぁ、そんなレール売ってねぇし。
どうする？

レストア品ドアパネル

以前、NAロードスターのタン色を減らすため、ドアの内張りを自作してみました。
まぁ失敗作。何回かチャレンジすれば上手くなるんだろけど、お金取って販売している工業製品のクオリティには永遠に及ばないんだろうなと思う。
なので買ってみました。

• 58ドライブ NAロードスター ドアパネル (レストア品)

穴の位置とかを確認するに、NA8 Sr.1 用ですね。ウチのクルマにピッタリ。納期は 20日ちょいでした。
純正品と違う部分も多々ありますが、自作するよりは高品質。スピーカー穴の大きさとかから察するに、ベース車用っぽい。

キックプレート付けた

追加で穴あけ

僕のロドスタにはキックプレートが付いていて、どうしてもコレを移植したかったので、ちょっと追加で加工。割と重いパーツなんだけど、キックプレートあると NAらしいなと思う。
固定用のビス穴8か所と、プレート側の出っ張り部分の逃げ穴4か所（本当は５か所必要）をドリル手回しで慎重に穴あけ。簡単に付きました。
自作内張りで消滅してたポケットが復活するのも良いですね。

できた！

ポリアセタールの接着

いいよねジュラコン。硬くて加工しやすくて劣化もなくて。
NAロードスターのドアパネルを補修してるんですが、タッピングビスの受け側素材としてピッタリ。
けど、薬剤耐性もあるんで接着剤が効かないのが難点。基本、ビス止め。

「ポリアセタール 接着」とかで検索すると、いくつか出てくる．．．効くのかな。
試しに買ってみました。

• LOCTITE 431 (20g)
  

LOCTITE の製品群で「瞬間接着剤」に分類されてる中の難接着タイプ。硬化時間は 120～300秒。

ジュラコンが接着できた！

LOCTITE 431

早速、適当なジュラコンを適当に切り出して、NAのドアパネルに接着してみました。
．．．おお、しっかり接着できてる！

下穴を空けて4mmのビスでタッピングも問題なく可能でした。
これは使えますね～！

第28回 本庄サーキット4st 5時間耐久レース

3位でした

恒例の本庄カート耐久に行ってきました。
前日に NDの車検で群馬まで行ってたので、2日連続で圏央道→関越コース。

さて、大会毎に毎回変わる本庄の使用可能パドックエリア．．．今回は、いつもの隅っこスペースが使用不可だったので、炭火のBBQができないという不測の事態。なんだよもう、BBQが楽しみで来てんのに．．．

カート抽選のクジ引きは、今回僕が担当。6番カートになりました。(当たりだったらしい)
練習走行。ブレーキング～コーナー進入しやすかったんで、車速が出てないのかと思いましたが、他のカートに追いつかれる事もなく、好印象。
練習走行（予選）は、4番手でした。

本戦。
スタートで 5番手に落ちるも、1stドライバーが頑張って TOP で帰ってきた！こんな展開は久しぶり！
途中まで、１位を狙えるトコに居たんだけど．．．セーフティーカーが 2回出て、その間に順位を落としてしまいました。ドライバー交代の際にエンストしたり．．．これはもう運なので仕方ないですね。
結果、３位フィニッシュ！
２位のカートとは、ストレート１本分くらいの差だったので、悔やまれますが．．．久しぶりの表彰台は嬉しかったです。

途中、スポーツカートの方と意思疎通ミスで押し出してしまい、申し訳なかったです．．．