F1リゾート秩父 耐久シリーズ 最終戦

F1リゾート秩父

秩父の耐久シリーズも最終戦です。
すっかり重量級キャラになってしまった自分にとって、もう、勝つのは厳しいですかねぇ。

2回の義務PITインで少しタイム稼いで、あとは調子のいいカートに当たれば．．．なんとか。無理カモ。

それでも何とか、HA残党チームとしては割引券を2枚GET!!
今週末は本庄の5H耐久ですねぇ。寒そう。


レースはブービー賞。まぁ、そうだよねぇ、痩せようかなぁ。
秩父は、まだ紅葉がキレイでした。

普通のタイヤ

Adrenalin RE003

今シーズン用に 15インチを投入したものの、未だ出番なし。
次のサーキット走行(いつだ?)からは、15インチを使う予定～。

んで、16インチのホイールにやっと街乗り用のタイヤを履かせました。

• BRIDGESTONE POTENZA Adrenalin RE003

タイヤの溝がいっぱいある～。雨の日も安心そう～。
．．．なんだけど、やっぱりコイツで１回くらいはサーキットに行ってみたいカモ。ハネ無しで。きっと楽しいハズ！

第30回 袖森フェスティバル

快晴！

またまた行ってきました袖森FES。
今回はエントリーが多くて、いつも空いてるハズの「3枠走行のクラス」も 20台と盛況。いつもは10台とかなのに．．．。

んで、結果はどうだったかと言えば。走り方をすっかり忘れていて、思ったようなタイムが出ず。
「そういや 2月の時は走り方を変えてたんだった！」と思い出したのは、最後の 3枠目を走行中。
結局 18秒台を切れずに終了～。老化は恐ろしいと思いました。

家に帰ってきて、QSTARZで前回のベストラップと比較。
コーナー毎に微妙な速い遅いはあるものの、最終コーナーまでは同タイム。ラスト１個のコーナーで 0.4秒遅いという結果に愕然．．．。

確かに前回、最終コーナーのボトム下げすぎ問題を課題にしてたっけ．．．。
17秒台に入らなかったのは悔しいなぁ。

3周の動画。
1'19"555 --- 1'18"657 --- 1'18"107

お仕事、のちカート屋ハシゴ

土曜日は出勤！だったのですが、AMでミッション完了。午後に会社のカート部でカート屋を2軒回ってきました。

◆SSGP
大磯ロングビーチの駐車場で営業されていた「湘南シーサイドGP」だったんですが、大井松田カートランドへ移転した。という事で偵察に。
スタッフもポイントカードも雰囲気も、全く違うお店になりました。でも、久しぶりに乗る N35は楽しかったです。
元々、大井松田はガチ勢の聖地みたいなトコですから、ここをレンタルで走れるのは貴重な体験カモ。


◆F1ドリーム平塚
前に一度ダケ走った事があるぞ。調べたら 2006年の12月でした。(あれから13年かぁ。うそだろ．．．)
コースレイアウトは同じですが、カートがレンタル用の頑丈なSodiになってたり、諸々テクプロバリアだったり、照明施設があったり随分とレンタル屋としての装備が充実してて老舗を感じました。
照明があるせいで、営業時間も 22:00 までと、2軒目に最適なお店！

富士スポ走

先週 富士へ行ったとき、アンダーが強くなり過ぎたのに気付いて、土曜日に早速リアのバネレートを戻し(1k Up)てみた。
ついでに、やっと街乗り用のタイヤを発注．．．したので、早く今の12Dを使いきらなきゃ！
．．．と言う訳で、富士。

タイムは、先週が 2'07"49、今日は 2'07"46 と、大して違わないけど．．．乗ってて楽しいのは、今の仕様だよなぁ。

ABS。エマージェンシーシグナルが点滅してても、ABSが動作していない．．．そんなゾーンがある事を今さら知った。軽めにブレーキペダル踏んだら制動距離がグッと短かくなった時があった！
けど、NDのABSは、「動作している／していない」が判りづらいんで、なかなかギリギリの踏み加減を見つけ出せず。

エマージェンシーシグナルのOFF動作。
エンジン掛けて、ブレーキ10秒踏んで、アクセル3回煽るってアレ。今日、数回試してみたんだけど１度も成功せず．．．。

最高速。
動画の 3周で、187--189--190km/h。GTウイングの効果は絶大だけど、TOPスピードはどうしても犠牲になるよなぁ．．．。

F1リゾート秩父 耐久シリーズ 第4戦

初めて見る規則書

H店長無きあとの、秩父耐久戦に出てきました。

今回知る衝撃の事実。
レギュレーションあったのか．．．初めて見た。

まぁ、いつも通りのコトをすればOKですね。
今回のピットストップ飲食イベントは、サイダーと、もっちりしたアイス(?)シュークリーム(?)。いつもとちょっと違う高そうなヤツでした。

結果は、上位と僅差の 5位/6台中。
まぁ、ほぼ体重通りの結果かな．．．。少し痩せてみたんだけど。

スタートしてじわじわ引き離される、いつもの展開。
カートチェンジに望みを託して、早めにピットインするも、ハズレカート。すぐさま2回目のピットへ向かって、乗り換えたヤツは、まあまあなカート。

3位のカートとは同一周回なので、僕にあと少しの体力があれば、あと2台は喰えた可能性があるんだけど、もうラストはバテてたんで、これが今の実力ってヤツですね。

最終戦は 11/24。

シーズン開幕

夏以降、休日出勤やら、台風やらで全然サーキット行けてませんでした。
本日やっと地元の富士へ。

確かめたいコトがあったんですよね。
TC1000の最終コーナー対策として、6月にリアのバネレートを 1k下げてみたんですが、それ以来サーキット行けずに感触が不明のまま。

小僧に行ったときは、強いアンダーステアで苦しみましたが、ライフ終わりかけの A052 だったので、それのせいかな？とも思うし、感触不明。鈴鹿にも行ったけど完全アウェイなので何か判るハズもなく．．．。
で、今日やっと富士！やっぱアンダーが（少し）強い。セクター3 の登りで曲がらない。
という訳で、ひとまずバネは元に戻してみようかと思います。車高で調整しよう。

確かめたいコトその２。
春先に、15インチのホイールを発注したんですが、夏の鈴鹿には間に合わん。じゃあ今の16インチに何履かせよう．．．という事で BS RE-12D を付けてみました。
走ったサーキットは、鈴鹿と今日の富士。う～ん、A052のほうが自分には合ってるかな。

カメラアングルが下向きなのはスミマセン。ドラレコもぷらぷらしててスミマセン。

タイヤのライフが終わったのか、シャシー側に問題があるのか、今日ちょっとあり得ない動きをした、自分の車．．．。その後も真っすぐ走るし、ステアリング中立付近のインフォメーションもしっかりしてるんで、シャシー側の問題じゃないと思うけど．．．スキール音してるんでタイヤ？明日、点検しよう。
本日のベストは　2’07”49x でした。

街乗りタイヤ、アドレナリンRE003 にしようかな。