DOHC 16 VALVE

2020-05-16

NDフードルーバーキット (ボンネット加工)

ウチのNDは水温が厳しいです。オイルクーラーをラジエターの前に置いてるからカモ。
スリット付きアンダーパネルのおかげでだいぶ改善したんですが、それでも渋滞とかにハマるとたま～に水温の警告アラームが鳴る始末。

なので、風の抜けを良くするためにボンネットにルーバーを付けてみました。

VERUS ENGINEERING - ND Miata Hood Louver Kit

モノは、アルミのルーバーにスタッドボルトが付いたヤツ。別売りのレインガードも買ってみました。スタッドボルトと付属のナットはインチネジなので注意が必要です。

ルーバー

ルーターとカッター

ボンネットに穴を開けてルーバーを付けます。
加工は、基本的にドリルとルーターがあればOK。刃は、ルーター付属の切断砥石が頼りなかったので、「RELIEF ダイヤモンドミニカッター 4本組」を買ってみました。

■位置決め

位置決め

だいたいこんな感じで

ボンネット端のエッジから 6インチの高さにマスキングテープを貼って、中央から 13.5インチのトコに「ルーバー下辺、直線部分の端」が来るようにする。マニュアルによると、CFD解析の結果、この位置がベストなんだそう。
３回計測すると全て違う結果になる自分のスキルに絶望しながら作業します。

■穴あけとパネル切断（表面）

表側は最終的に 6mmの穴を開ける

穴の内側 5mmの箇所を切断

型紙を固定して、穴あけ位置にセンタポンチを打ってマーキング。
NDのボンネットは、2重（一部は 3重）になってますが、最初に、2mmのドリルで、裏面まで貫通する穴あけ。その後、表側のみ、6mmまで穴を拡張。(誤差吸収のためちょっと大きめの穴)

穴の内側 5mmのトコに線を引いて、ルーター等で切り取る。刃を保護するためにも切削オイルを使いながら作業。刃の回転方向があるので、ルーターは右手に持ったとき、左へ動かす感じ。デカいグラインダーを使うと、刃の回転につられてボンネットが歪むので．．．ホビールーターでチマチマやったほうが安全・確実だと思います。少し作業したらモーターが過熱して性能が落ちるので、適度に冷ます必要がありますが、焦らない。

■パネル切断（裏面）

ナットの止めしろを考慮して適当に切断

やっと切れた

2mmのドリルで貫通させた穴をガイドに、切り取る範囲を決定。フランジナットを止める分を考慮して、表側よりも少し大きな切断範囲。ルーターの刃を深く埋め込みすぎると、ボンネット表側が切れちゃうので注意。
先端内側のコーナーは、ボンネットが3重になってるので構造を良く確認する。

COVID-19 のアレで、在宅勤務の昼休み時間を利用して粛々と作業を続けてたんだけど、お仕事がトラブって「やっぱ在宅ナシ」的な状況になって作業が滞る．．．。
あとチョットなのに．．．。

公共交通網を避け、持っててよかったNAロードスターで通勤する日々．．．エアコン全然効かなくてクソ暑い。早くなんとかしないと。

2020-05-10

ドアミラー塗装(ラバーペイント)

@ 22:02

ドアミラーのマットBlackをテスト

NAロドを納車したとき、少しばかり色が溢れてました。

車体色の黄色、トリム部の黒に加え、前オーナーはモデラーの方でしたので．．．TAMIYAのステッカー(赤、青、白)が左右に。
ホイールがゴールド、NA純正の電動ドアミラーは銀色のメッキ．．．。

ちょっと色数を減らしたほうがイイよね。
ステッカー15枚を剥がし、ホイールは TE37 Sonic Club Racer のガンメタに交換．．．。

そして、銀色のドアミラーを黒にしてみました。
マットブラックとグロスブラックで悩んだので、今回はラバーペイントで塗ってみました。一度試しに剥がしてみましたが、指で擦れば簡単にキレイに剥がせるので安心。

うん。基本的に、黄色と黒のトーンになって落ち着いた感じ。
全体的にルノーっぽくなりましたね (爆)

ドアのトリムとの兼ね合いを考えると、ツヤ有りか、半ツヤの黒のほうが良いかもなぁ。
本塗装は、マットブラック以外にしてみましょうかね。

2020-05-06

NAロドをジャッキアップしてみた

@ 03:17

相変わらずの漏れ具合

Stayin' Alive～という訳で、車庫でモゾモゾしたりゴソゴソしたりしています。NAロドの下回りに変化があるか、確認してみました。
納車したときにも、状態を確認してみたんですが、色々とマズイ状態(下記)でした．．．。

エンジンオイル。
色を確認しようと、レベルゲージを抜いてみたら、オイルが全く付着していない！
手持ちのオイルを少し足しても、変化なし。結局、2L入っちゃった。こんなんだったら素直に全量交換しとくんだったよ。

パワステ。
据え切りが重すぎる。走りだすと軽くなるのでパワステが効いてない。フルードを確認しようとレベルゲージを抜いたら、こちらもカピカピに乾いた状態。まじかよ。
「フルードを足す→走る」を何度か繰り返して．．．少し軽くなったようなならないような．．．。
パワステフルードもどこからか漏れているっぽいなぁ。

ミッションオイル。
ミッションの節度感はあるけど、少し固い。ミッションケースの後方にオイルが付着して滴っている．．．ドレンから漏っているのかも。

その他、幌のヒンジが注油されてなかったり、メンテが必要な状態でした。
排ガスも臭いので触媒がヤバい可能性がある。
ウィンドウォッシャー液が出ない(モーター単体はOK。電装系の不良)とか、インパネの照明が点かないとかも。
錆は大丈夫(だと思う)なので．．．トラブルは修理可能な箇所なのが安心(?)材料。

本日、ジャッキアップしてみたら、床にエンジンオイルの垂れた跡を発見。
納車から1か月でこのサイズのシミですか。7月車検なんだけど、スッキリしたいねぇ。

床にもオイルが付着

2020-04-26

アンダーパネル交換

@ 21:51

NDのアンダーパネル

気温も高いし、3密避けてサーキット行ってもね．．．。
という訳で本日は、ロドスタのメンテ。

ラジエターの下側にあるアンダーパネルを交換。以前、左フロントのスプラッシュシールドがモゲタとき、アンダーパネルのネジ穴がちぎれてしまったので、新しいものへ交換。

取り寄せた、新しいパネルを見てみると．．．スポンジの質と取り付け方法、長さ等が改良されているようですね。

その他、オイルパンガードの緑色のネジ(M8)。（9本あるヤツ）
気が付いたら 1個無くなっていたので、3個取り寄せ。2個は LAILEのアンダーパネルで使用。

そのほか、オイルクーラーの性能が十分過ぎるので、もっと小さいものへ交換しようかとプランを練ってみたり。

2020-04-22

クラッシュパッドのBlack化

@ 23:02

内装が少しだけ黒くなった

隠すことはできまい。正直に言ってしまおう、タンカラーは好きじゃない。

タン＆ウッドパーツも良いんだけどね．．．けど、僕の NAロドには既にナルディのWoodステアリングが付いてないしさ。だいたい、ボディが黄色でオールペンされている時点で、オリジナルに拘る意味も無いだろう。
やっぱり黒基調の内装＆アルミパーツが好き。

とは言え、黒いダッシュボードへの交換は大変だし、やるとしてもリストの下の方だよな。それまで妥協できる範囲で内装を黒くして行こうか．．．。

と言う訳で、クラッシュパッドを黒くしてみました。在宅勤務の昼休み時間を使ってコツコツと作業。
やったのは、NCのときと同じ手法で、「アルカンターラ調シート」の貼り付け。
ネットで諸々のトリムの外し方を検索して僕にもできた！

エアコンのメッキリングも、こっちのほうが映えるよね。
この調子で、ドア、カーペット、センターコンソールを黒くして行こう。

2020-04-19

NA ロードスター

@ 01:18

NA8C Sr.1 Vスペシャル

バイクを買おうと思って資金を用意していたんですが．．．ご縁がありまして、NAロードスターを購入しました！
その昔、ウチにNAロドがありまして、NA8、R Limited のシャストホワイトでした。そこそこの希少車だったのに．．．残念ながら、T字路直進中に左サイドから突っ込まれて廃車となってしまいました。それ以来、やっぱり NAロドを手に入れたい想いがずっとあったんですよね。

さて今回買った NA8C は赤バッジ。前オーナー曰く、シリーズ 1.5だそうな(?)。グローブBOX脇のルームランプ、2つ折りサンバイザー、フィン付きワイパーアーム．．．以前の NAと仕様が近くて嬉しい限り。
グレードは Vスペシャル。内装はタンカラー。オートアンテナ、電動ドアミラー、センソリーサウンドシステム、ABS付き。(僕的には、全部要らない．．．)
元々のボディカラーは、ネオグリーンだったのを、黄色(カラー名は不明)でオールペイントした個体のようです。光の加減で、うっすらと元のグリーンが見えるんだけど．．．前のオーナー、ワックスかけ過ぎたのかな。
幌は、NB幌になっているようです。

状態。
走行距離は 16万9200キロ。
ARRIVE石井さんでリフトアップしてもらって、下回りを確認したんですが、まぁ、歳相応に諸々のオイル類、お漏らし状態なのが判明。
乗った感じ、パワステも利いてない。早めのオーバーホールが必要ですかね。

購入当初、イケてないホイールがついてたんで、NDに履かせていた TE37の 15インチをNAに付けてみました。
たいぶマシになったけど、車高が．．．。けど、まずは、エンジンO/Hが先かぁ。
しばらく金食い虫になりそうです。

2020-04-18

Mazda Roadster (NA8C) Sr.1

@ 22:31

※このエントリーは随時更新します。

「MAZDA Roadster (NA8C)」に関する、パーツ関連エントリへのリンク (消耗品等は除く)。

NA納車(2020/04/04)

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　機能パーツ

　ノーマル仕様を紹介

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